从价格看高铁与民航的客运竞争及影响

科学技术是第一生产力，高铁通车是我国科学技术进步的标志性事件之一，随着高铁的代表作：京津城际铁路、武广高铁之后，中国打造的以“四纵四横”为重点的客运专线将不断开通，我国交通业的格局也会随之发生变化，高铁与民航在市场上将会发生较为直接的冲突，价格将会成为被关注的焦点之一。     

浅谈高速铁路时期施工企业党建工作新模式

目前我国是世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将建成开通，标志着我国已经进入引领世界的高铁时代。本文简单分析了铁路施工企业党建工作的现状，并提出高速铁路时期施工企业党建工作应开展的新模式。     

浅论中部地区城际铁路建设融资工作

随着国内第一条高速铁路武广高铁建成通车后,城市之间联系更加紧密,高铁时代带来的便捷刷新了国民对城市距离的定位,城际铁路建设呼声日上。2009年以来,国家逐渐发展城际铁路建设,以推进城市化进程。当时立项批复的的城际铁路集中在湖北、河南、广东、湖南。相对国铁,城际铁路建设模式有所不同,国铁以原铁路部为主,地方征地拆迁入股为辅;城际铁路则是原铁道部和地方政府各出资一半,较之以往,地方出资比例明显增大。此种共同建设城际铁路的模式,充分发挥了地方优势,有利于地方根据各自经济实力,加快城镇化进程,强化区域一体化。但是对于中部省份而言,如果地方经济实力不佳,为了追求城际铁路而盲目上新项目,则容易造成建设受阻,甚至可能形成烂尾工程。结合当前城际铁路建设实际。接下来,我想谈谈中部城际铁路建设中极为关键的一个环节——融资工作。     

刍议高铁运营人才培养中存在的问题与建议

随着我国高速铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通,标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。但是,与我国高速铁路的发展速度相比,我国铁路运营的人才培养远远没有跟上我国高速铁路的发展速度,这样一来,在很大程度上限制了我国高铁的高速有效的运营,特别是在2010年我国的十条客运专线的建设和开始运营,高速铁路运营和管理人才的短缺日益显现出来,高速铁路运营人才对古高速铁路管理工作的重要性也更加的突显。我国的高铁运营人才培养中还存在着许多的问题和必须改进的地方,所以探究高铁运营人才的培养就显得很有必要性。     

我国高速铁路发展状况初探

高速铁路是现代化的标志,已成为世界铁路发展的普遍趋势。中国铁路几经提速升级,随着近来京津、武广、郑西高速铁路通车运行,中国铁路渐近高铁时代。本文从我国高速铁路发展的必要性、发展历程以及对我国的影响等方面对目前的发展状况进行探析。     

沪宁城际开通,高铁传媒进驻华东

高铁传媒的高速成长,同高速铁路的高速延伸不可分割。一小时前看世博,一小时后游江南,从现在起,这种高速生活方式已然实现。2010年7月1日,广受关注的沪宁城际铁路正式通车运行,在沪宁间形成一小时交通圈,极大地缓解沪宁间运力紧张的状况。沪宁城际铁路贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江和南京市。     

一个世纪的沧桑巨变

明天，沪宁铁路将迎来百年华诞。沪宁间铁路也将迎来一次脱胎换骨式的升级，京沪高铁即将开工，沪宁城际铁路可行性研究报告也获国家发改委正式批复，未来三条铁龙蜿蜒并行，各司其职。     

基于铁路客运专线公司财务管理的研究

今后一个时期将是铁路加快发展的黄金期，一大批铁路客运专线建设项目开工建设和投入营运，但高速铁路财务管理理论与实践的相关研究较少。本文结合客运专线建设期、营运期的特点，对财务管理的内容和方法进行研究。     

基于客专高铁控制测量技术应用研究

我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化。尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大。     

高速铁路媒体的环境优势

2008年8月1日,新北京南站、天津站和青岛站的正式启动运营得到了社会各界的极大关注,其中,号称"亚洲第一站"的北京南站更是成为各大媒体报道的焦点。源自天坛的设计理念,气派的外形,超大容量的体积,舒适的候车环境,环保节能的特点,现代化大型媒体形式的应用……使得北京南站得到了"类机场"的评价。而时速350公里的"第一高速"京津高速的启运更使北京南站、天津站承担了构架环渤海经济圈的重任。2008年10月-11月间,新生代市场监测机构受中国高速铁路专业媒体运营商——高铁传媒委托,针对以上三大高速铁路车站以及普通铁路车站进行了系统调研。     

百岁华诞沪宁铁路

当历史的车轮驶进2008年，作为中国最为繁忙的铁路干线区段——沪宁铁路，见证了中国社会、中国铁路百年巨变、迎来了百岁华诞。百年沪宁，历经清朝、民国、社会主义新中国、如同一位历史的守望者，见证了中国社会的百年风云。 百年沪宁，追逐时代发展的步伐，经历了自身一次又一次的姻变：由单线到复线，从蒸汽机车牵引到全线电气化，旅客列车开行数量由1908年的6对到目前的100多对，乘载的列车时速由最初的20多公里到如今的200多公里…… 百年沪宁，领跑中国铁路科技发展，夺得中国铁路史上的一个又一个第一：中国铁路第一条既有线上提速的线路，中国铁路第一条实现内燃机车全面代替蒸汽机车的主要干线，中国铁路第一条实现计算机联网售票、调度指挥系统信息化的线路，中国第一条开行时速高达250公里动车组的线路…… 今天，东部铁路率先实现现代化的瑰丽蓝图翻开沪宁铁路发展的新篇章：京沪高铁、沪宁成绩、客货分线，一流的装备、一流的管理、一流的服务…… 百年沪宁正以饱满的活力和飞扬的神采走入新的百年。     

中国铁路与经济现代化

一、中国铁路发展简史 自1876年，中国诞生了第一条铁路一吴淞铁路之后，中国铁路揭开了百余年的风雨历程。中国铁路的发展史可以分为以下几个阶段：     

摆式列车重新登上中国铁路发展舞台的探究

近几年中国高速铁路的发展得到了突飞猛进的发展,随着客运专线的建成和投入运营,资金投入都是非常可观的,而高铁安全事故令国人揪心,不得不让我们深刻的思考.     

高铁新机遇 传播更精彩：永达传媒“传·奇——永达2014大户外公共传播领袖峰会”圆满落幕

2013年12月28日零时起，全国铁路迎来动作最大的一次运行图调整，沪哈高铁、厦深高铁、西宝高铁等7条铁路同时开通运营。铁路运营里程一天增加2000公里，突破10万公里大关，其中高铁运营里程突破1万公里，中国全面进入高铁时代。     

关于城际铁路投资的若干思考

铁路是国家重要的交通基础设施,是国民经济的大动脉,加快铁路发展已成为社会各界的共识。2016年7月,国家发改委、交通部、中铁总联合发布《中长期铁路网规划》,提出要构筑"八纵八横"高速铁路主通道,同时在京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛等城市群,建成城际铁路网。城际铁路较主通道铁路项目具有效益弱、市场培养时间更长等特点,本文将结合目前城际铁路投资中存在的问题,特别是针对目前财预[2017]87号文件对现有政府投融资体制的影响,提出城际铁路投资方面的建议。     

高铁:中国速度

十一五期间,中国高铁一路高歌猛进,接连创造了运行速度、运营里程、建设规模多项世界第一,引得举世瞩目。一向比较傲慢的国际铁路联盟把第七届世界高速铁路大会于12月7日放在中国举办,表明了中国在高铁建设方面的国际地位和影响。     

高铁重构 中国经济“统一体”

目前已有50多个国家希望中国铁路给予高铁技术和建设的支持。中国铁道部也相应成立了合作项目协调组,组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。2008年京津高铁通车;2009年底武广高铁开始运营;2010年,京沪高铁、广深港高铁全面推进……中国已经进入高铁时代。     

关于甲供物资设备会计核算及税收筹划相关问题的探讨

随着中国高铁建设的不断深入，铁道部在铁路建设物资设备的管理上，也不断探索和试验，在哈大铁路客运专线和京沪高铁上采取了主要材料实行甲供的新模式，扩大了甲供物资的范围，这在会计核算、验工计价和税收筹划上都带来很多新的变化，本文就上述几个方面出现的问题进行一个探讨，供大家参考。     

基于铁路客运专线公司财务管理的研究

今后一个时期将是铁路加快发展的黄金期,一大批铁路客运专线建设项目开工建设和投入营运,但高速铁路财务管理理论与实践的相关研究较少.本文结合客运专线建设期、营运期的特点,对财务管理的内容和方法进行研究.     

浅谈长枕埋入式无砟道岔施工质量控制要点

以京津城际铁路工程施工为例,主要介绍铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工道岔细装、精调、混凝土浇筑、线性调整及焊接锁定等方面的质量控制要点及注意事项.