中国汽车产品质量问题浅析

中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了３８年的历程，相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说，时间不算短，然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后，归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内...     

“天外来客”之永源

在汽车行业发展最快的2009年和2010年,永源都没有实现规模化生产。迄今为止,销量徘徊在一万辆以下,其中相当一部分是借助海外市场实现。在这一点上,永源与双环如出一辙。     

实现全时区研发

在进入中国35年之后,2013年3月6日,在全球橡盟技术领域拥有142年积累沉淀的康迪泰克在江苏常熟成立了中国首家研发中心。尽管中国汽车的爆发式增长似已成过去时,但康迪泰克的这一举措还不算太晚,中国依然是全球最有活力的汽车市场,而康迪泰克的着眼点更为长远。     

一个尹同跃，一个中国汽车梦

在二十一世纪的第一个十年,在中国的汽车业界,提起尹同跃和奇瑞汽车,他们毫无疑问就是中国自主品牌汽车的象征和代表,而且由于多年始终坚持自主创新,尹同跃在中国自主汽车领袖中形成了独一无二的特质——汽车工程师的精神气质和形象,     

斯柯达汽车庆祝在华销量突破50万辆大关

[201]年5月31日1日前,斯柯达汽车与合作伙伴上海大众汽车共同庆祝斯柯达品牌在中国累积销量突破50万辆大关。     

命运呼叫转移

这不是一部青春偶像剧,但也许有着励志意义。2005年到2008年,三年时间,不算很长也不算短。对于汽车工业来说,却是斗转星移的三年,也是中国汽车让人眼花缭乱的三年。回顾这三年,众多企业与人物对中国汽车业的发展起到至关重要的作用。我们从汽车集团、民营企业、商用车企业中各选取一个企业,试图以他们的故事来管窥中国汽车工业三年来发展的历程。2005年,福田、奇瑞、上汽的发展正如日中天,但也都遇到了不同的困境。这一年,王金玉42岁,尹同耀43岁,胡茂元54岁。     

我城我秀我作主——献给全国汽车配件市场联合会创建十周年

十年发展．十年辉煌。2006年中国汽车产量高达728万辆，销量达到721．6万辆．比2005年各增长27．6％和25．13％。实现行业利润700亿元。汽车工业的蓬勃发展．带动和推进汽车后市场的繁荣。汽配城这种具有中国特色的汽车零部件及相关产品专业交易市场在全国遍地开花。     

中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德     

让图纸上的汽车动起来

按照图纸造出一辆车,这个过程就像是破解一串密码。对于十年前的中国人来说,这几乎是无法想象的。背景导读中国加入WTO十年以来,随着中国汽车工业的快速发展,在汽车设计领域也发生了很多变化,中国汽车设计从最初的"拿来图纸"到后来的自主研发。在入世之初中国就已经出现了几家小规模的汽车设计公司,只是后来随着国外品牌的大量涌入,小公司因为接不到订单而陆续倒闭。     

新能源汽车:十年后占比多少?

众专家指出,未来十年,新能源汽车不会取代燃油车。届时在市场上的占比将达到多少,也是观点各异。在政府补贴的支持下,新能源汽车在经过几年的稳步增长之后,其销量已达到了临界规模,销售势头依然强劲。数据显示,今年1月-5月,新能源汽车生产14.7万辆,销售13.6万辆,比上年同期分别增长11.7%和7.8%。由此计算,今年前5月,新能源汽车产量占我国汽车总产量的1.29%,新能源汽车销量占我国汽车总销量的1.15%。     

奇瑞QQ3

国内能称得上国民车的车型不多，而奇瑞QQ绝对榜上有名，这款诞生于2003年的小车虽然只有十年的历史，但这十年也是汽车驶入中国家庭的十年，经济实惠的QQ让很多并不富裕的中国人提前圆了汽车梦，并一度是很多年轻人对汽车的最初梦想。     

卅年活力VS百年底蕴

2013年,汽车界至少有两件事值得纪念：其一是中国汽车工业60年,其二是中国开办车展30年。1983年5月,汽车行业在北京农业展览馆举办了首届全国改装汽车、专用汽车新产品展评会,尽管这次展会只有卡车和客车,没有轿车,只有业界参与,普通人的关注度也不高,但不得不承认,这开创了中国汽车展会历史的先河。     

合资品牌售后满意度下行

截至2012年年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,预计未来10年,中国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。黄金十年的市场井喷式增长,让中国汽车工业在技术、管理、品牌、营销等方面取得了长足的进步,汽车营销也逐渐从卖产品到卖服务,从价格血拼、饥饿营销到安全营销、打文化牌。随着中国汽车市场由新兴市场向成熟市场的转型,汽车营销也已经发展到了以客户满意度为核心的阶段。     

汽车没有电视贵了

如果说用一样东西来代表这几年中国的变化，无疑汽车是最具代表性的东西之一。十年前，汽车进入家庭还是一个梦想。十年过去，大学毕业三五年就买车的人已不在少数，汽车不过是一个大件的消费品，最便宜的汽车还不如一台等离子电视贵呢。     

宇通稳健推进节能与新能源客车

本报讯日前,工信部装备工业司司长张相木在2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上表示:"新能源汽车是采用新型动力系统,主要或全部使用新型能源的汽车。据此,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,而混合动力汽车不算新能源汽车。"这是相关政府部门对新能源汽车进行的重新定义,并首次将混合动力汽车定义为节能汽车。     

中国汽车企业海外发展战略

第一部分中国品牌成长和海外发展历程 历经黄金十年高速发展,中国汽车市场规模2200万辆以上入世十二年米,中国汽车市场规模由237万辆激增至2198万辆,年均增长率达25．8％,并且已连续五年成为全球第一大汽车市场。     

谁是大赢家?

是跨国公司?是合资公司?还是本土企业?非也!蒋姮看来,中外企业的世纪大战中它们都获利不菲,但最大的通吃赢家还是中国的汽车消费者。背景导读八世十年,不仅催生了中国这个全球最大汽车市场,更让一批"八世"后的汽车企业,在不到十年的时间成为全球汽车业的标杆.在入世十周年的论坛上,温家宝总理做了这样的概括:八世是中国"向世界开启了一扇门"、"是中国拥抱整个世界"。     

中国汽车工程协会后市场委员会成立 将发挥重要作用

中国汽车工业协会于2014年5月30日在北京会议中心召开了中国汽车后市场委员会成立大会及第一次理事会议，并举行了2013年优秀零部件出口企业的颁奖仪式，中汽协将开始在中国汽车后市场领域中发挥重要作用。     

窦塞尔：206还要作同级车中的高端

法国人窦塞尔先生，个子不算高。精明又随和。任神龙汽车有限公司副总经理已经整整三年了．他还兼任东风标致商务部总经理。为东风标致206中国上市作预热，特意安排会见中国记者。     

谁来改善厂商关系？

尽管从中国汽车工业协会不久前公布的数字看,全国在2011年1850.51万辆的去汽车销售表现已经不能带给人们什么惊喜,但不可否认的是,过去十年间,中国汽车市场的确创下了世界汽车销量增长的奇迹,然而,在告别高速增长的时代后,人们也开始反思中国汽车营销体系有哪些地方需要调整。