工信部发文在两省一市试点甲醇汽车 何光远:多年期盼 终成现实

对于有着"醇醚部长"之称的原机械工业部部长何光远而言,工业和信息化部日前下发的文件让他颇感欣慰:多年为甲醇汽车奔走呼号,政策层面终于有了动作。日前,工业和信息化部发出了关于开展甲醇汽车试点工作的通知。文件称,甲醇燃料作为车用替代燃料越来越受到重视,使用甲醇燃料的汽车开发、试验等工作取得积极成果。为全面科学评价甲醇燃料汽车技术现状、积累甲醇汽车运行管理经验,工信部决定在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点。文件要求,经过2～3年     

商用车上应用甲醇意义重大 工信部拟试点甲醇汽车

在山西、陕西和上海,工信部正悄然开展关于甲醇汽车的试点工作。日前,《商用汽车新闻》记者获悉,工信部拟在两省一市的局部地区开展机动车辆燃用甲醇燃料的试点运行工作。据了解,此次试点的内容仅针对点燃式内燃机用于替代汽油的示范运行,而对现在柴油使用量很大的压燃式内燃机燃用甲醇燃料的试点工作则没有涉及。试点一波三折据了解,此次工信部的试点主要集中在出租车领域,当初确定了华普、奇瑞和一汽参与。之所以选择出租车领域,一是甲醇加注的问题好解决;二是数据便于统计;三是可以连续不停地跑,里程较长,便于发现问题。有着醇醚部长之称、原机械工业部部长何光远一直密切关注此事。原来定的进度是,4月做好准备工作,5月开始试点,工信部也发了文件,要求在上海闵     

政策法规

工信部发布《关于开展工业固体废物综合利用基地建设试点工作的通知》 2月25日，工信部印发《关于开展工业固体废物综合利用基地建设试点工作的通知》。《通知》中明确，将河北承德市、山西朔州市、内蒙古鄂尔多斯市等12个拥有矿产资源的省市列入试点范围，通过重点工程、重点项目建设，推广一批工业固体废物综合利用先进适用技术，     

政策

工信部布局三省市甲醇汽车试点 ＂工信部决定在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作,进行两到三年的试点。＂2月28日,在由中国车用能源研究中心举办的中国车用能源论坛上,工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升这样表示。这意味着经过多年省级试点的甲醇汽车最终获得国家部委的支持。     

五城市试点新能源车补贴私人购车每辆最高补6万元

为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业．推进节能减排，2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。     

政通则兴 甲醇汽车走进新时代

作为车用替代燃料,甲醇越来越受到重视。近日,国务院办公厅颁布的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(以下简称《意见》)中也要求开展甲醇燃料的试点工作。在当前电动车发展遭遇困境、自主品牌汽车在混合动力技术上尚有欠缺的情况下,以甲醇为代表的清洁替代燃料技术再次进入汽车行业的视野。甲醇燃料符合中国资源条件就资源储备情况而言,中国是一个缺油、少气而相对富煤的国家。近年来,石油     

国内甲醇汽油难以大规模推广

目前我国甲醇汽油的发展还存在着技术路线不确定、产业链互动不畅、销售网络搭建等诸多问题,大规模推广须谨慎。 今年1月,工信部正式通过对山西、上海两地甲醇汽车试点方案的审查.这标志着国家层面甲醇汽车试点项目正式落地,将为甲醇产品带来新的市场空间.虽然在我国发展甲醇燃料具有广阔的前景,但目前尚不具备大规模推广使用甲醇汽油的条件,甲醇汽油的推广将是一个缓慢的过程. 我国发展甲醇燃料前景广阔 事实上,汽车诞生时就是由醇类燃料驱动的.欧洲是低比例甲醇掺烧技术的发源地,后来由于石油成本的大幅下降,被石油取代.20世纪70年代石油危机期间,甲醇成为工业国家首选替代品,美国洛杉矶奥运会期间建立了200座甲醇汽油加注站,并对100％甲醇做燃料汽车进行了推广.     

甲醇汽车产业大发展需要解决三大难题

正近日,工信部、发改委等8部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(以下简称《意见》),提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准,推动产业合理布局,加快甲醇汽车制造体系建设,促进甲醇汽车制造、销售与甲醇燃料生产、输配、加注协同发展,提高市场应用水平。将重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好而且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。《意见》的发布,意味着甲醇汽车发展有了国家政策推动,我国甲醇汽车产业将进入积极推广的新阶段,甲醇产业将迎来新的战略发展机遇。     

甲醇汽车试点取得阶段性成效

为总结甲醇汽车试点工作经验,全面展示我国甲醇汽车产品与技术成果,研讨和交流甲醇汽车技术和政策,2014年8月28日~29日,工业和信息化部在山西省晋中市召开了甲醇汽车试点工作座谈会。     

甲醇汽车是新能源汽车多元发展的一个选项——访中国汽车工业协会原常务副会长董扬

正董扬认为,国家推动甲醇汽车区域发展,目的在于将甲醇作为车用燃料的有益补充,甲醇汽车与普通汽柴油车相比,方便性和经济性有限。大规模工业制取甲醇,还面临碳排放等问题。3月19日,工信部、发改委等八部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准,推动产业合理布局,加快甲醇汽车制造体系建设,促进甲醇汽车制造、销售与甲醇燃料生产、输配、加注协同     

大用户直购:电价改革再上路

<正>背景:2009年3月初,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、国家电监会、国家能源局联合印发了《关于开展电解铝企业直购电试点工作的通知》。《通知》根据国务院《研究促进有色金属工业健康发展有关问题的会议纪要》精神,遴选了15家符合国家产业政策、具备直购电条件的电解铝企业开展直购电试点工作。这些企业包括抚顺铝业有限公司、云南铝业股份有限公司等。4月1日,国家电监会发出了《关于扎实做好电解铝企业直购电试点工作的通知》,明确了15家电解铝企业直购试点工作的责任分工。     

工信部确定机电产品再制造试点单位

日前，工业和信息化部节能与综合利用司以工信部节[2009]663号文，印发了《工业和信息化部办公厅关于组织开展机电产品再制造试点工作的通知》（工信厅节[2009]128号），各地按照相关要求，推荐报送了一批机电产品再制造试点企业和产业集聚区。     

工信部召开甲醇汽车试点座谈会

2014年8月28日～29日,工业和信息化部在山西省晋中市召开甲醇汽车试点工作座谈会。工信部党组副书记、副部长苏波出席会议并讲话,山西省副省长张复明出席会议。原机械工业部部长何光远,原山西省委书记王茂林、原山西省副省长彭致圭、原中国汽车工业总公司总经理李刚、国务院参事徐锭明等甲醇汽车试点专家组专家出席了会议。     

世界背景下的我国石化产业分析（下）

（上接第19期第65页） 三、产业替代分析 （一）天然气化工 由于原油资源紧缺和环境保护的需求，近年来我国天然气工业发展很快，天然气化工将有大发展。除了作为生物燃料的乙醇汽油目前正在全国大范围推广，甲醇作为车用替代燃料在国内部分地区已经开始推广。甲醇汽油作为汽车燃料的推广可以在一定程度上缓解我国原油短缺问题，特别是在四川、山西等地。     

2009中国电力十件大事

<正>1、大用户直购电全面试点2009年3月6日,工业和信息化部、国家发改委、国家电监会、国家能源局联合印发了《关于清理优惠电价有关问题的通知》和《关于开展电解铝企业直购电试点工作的通知》,并公布了将开展直购电试点工作的15家电解铝企业。此举被认为是2007年开展吉林和广东两地直购电试点以来电力     

新闻速览

日前，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。     

清洁能源、新能源

【工信部:建议陕西5城市尽快启动甲醇车试点运营】工信部5月29日在其官网披露,已同意通过陕西省的西安、宝鸡、咸阳、榆林、汉中5市作为甲醇汽车试点,建议上述城市尽快启动甲醇汽车试点运营。     

博览天下

1"各地方针对甲醇等醇醚类汽车出台的减免税收等鼓励政策,使甲醇汽车成为在国内率先享受鼓励政策的新能源汽车。"——近日,全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长荣惠康称,发改委颁布的《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告》目前仍在征求意见,但今年肯定要颁布车用甲醇汽油的国家标准,在标准颁布之后将会有鼓励政策出台。据统计,目前全国已经有18个省、市、自治区开展了燃料甲醇与甲醇汽车的研发推广工作,并在区域内给以支持和鼓励。以山西为例,省财政对使用甲     

工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知

<正>为充分发挥优秀企业引领作用,进一步提升机电产品再制造技术水平,《工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知》(简称"《通知》")于近日正式发布。《通知》明确,《工业和信息化部关于印发(机电产品再制造试点单位名单(第二批)的通知》确定的第二批试点单位(含纳入机电产品再制造试点单位管理的内燃机再制造推进计划实施单位),机电产品再制造试点单位(第一批)尚未提请验收的可一并提交验收申请。鉴于再制造产业逐渐成熟,今后工信部将不再组织开展机电产品再制造试点工作。经确定的再制造试点实施方案组织实施情况,验收内容主要包括:主要目标和指标完成情况、重点任务完成情况、关键项目     

《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》发布 机制虽好 需待效果检验

日前,工信部发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》),决定在汽车行业建立落后企业退出机制,以提高汽车企业核心竞争力。由此汽车行业生产资质"终身制"被打破,一批"半死不活"的汽车企业将面临淘汰。分级管理存在隐患"仅看到《通知》中的第一条,我就觉得具体操作很关键,将决定能否实现推出退出机制的目的。"某轻型车业内人士对《商用汽车新闻》记者表示:"一方面,