独立发动机厂日子不好过

纵观上市发动机企业相继发布的2011年财报,实现净利润增长的企业屈指可数,传统商用车发动机生产企业负增长者众多。其中,2011年中国商用车市场不景气是重要原因之一,原材料价格上涨、成本压力加大也不可忽略。此外,商用车市场整体格局的变化也有一定程度的影响,特别是独立的发动机厂。产销双降利润难保今年4月,我国柴油发动机产销分别完成304085台和325815台;1～4月,累计完成1285303台和1313204台,比上年同期累计分别下降9.83%和13.55%。某发动机企业销售人员     

金融危机下贸易保护加剧 政府、行业、企业联动才能突围

牛先生是某商用车企业进出口部门的工作人员,在向《商用汽车新闻》记者介绍今年出口形势时,他连摇了几个头。他告诉记者,由于俄罗斯对中国设置的贸易壁垒逐渐增多,尤其是今年,这些壁垒对于中国商用车企业来说严格到近乎是禁止性的。面对这些情况,国内商用车企业困惑而无奈。时下的出口市场,不单整车企业遭遇到重重困难,零部件企业也无法逃脱这一"魔咒"。反倾销、反补贴和保障措施调查时有发生,而且涉案企业一起比一起多,     

江淮斥资5.9亿元进军轻客市场

日前,安徽江淮汽车集团斥资5.9亿元,将轻型客货车整车项目落户台肥包河工业区,宣告江淮汽车正式挺进轻型客车市场。按照江淮的说法,其进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑,目前江淮在商用车领域已经拥有大中型客车、轻卡、中重卡,再加上轻客,将成为国内商用车产品线最为完善的企业之一。     

商用车企:深耕方能有收获

在市场低迷的2012年,国内商用车销量下滑严重。与此形成鲜明对比的是,出口市场保持了平稳增长的态势。在国内经济放缓、企业销量下滑的情况下,海外市场成为支撑商用车企业发展的重要力量而不仅仅是国内市场的补充。海外成商用车潜力市场据统计,2012年载货车累计出口32.14万辆,同比增长10.23%,占商用车出口量的75.03%。其中,重型载货车出口5.02万辆,同比增长22.99%;出口金额达20.85     

北奔2010出口量增七成

在国际化战略成为大多数商用车企业的必然选择时,在出口占到总销售额越来越大的份额时,商用车企业的海外之路是日趋平坦还是荆棘满布?请看本报的系列报道:商用车海外市场大调查(一),调查企业包括:北奔重汽、上汽依维柯红岩、华菱汽车、大金龙、中通、安凯、青年、潍柴、玉柴。商用车海外市场大调查(二)将于226期推出。     

商用车:2011定乾坤

新年刚过,商用车企业接连迎来开门红。之前并不被看好的商用车市场尤其是重卡市场延续了去年12月的牛市,百分之四五十的增幅,体现了行业在开年阶段的强势,各企业大干一场的精气神十足。产销量的突破固然是各商用车企业在2011年的奋斗目标,可这一年对商用车企业的意义远不在此     

玉柴机器:绿动未来

由《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选一经启动,就吸引了多家主流发动机企业的数10款机型参赛,其中自然少不了玉柴的身影。作为我国最大的内燃机制造基地和最大的独立发动机生产企业,广西玉柴机器股份有限公司的产品,在其配套的中型商用车、城市公交车、公路客车等众多领域市场占有率居于第一位,特别是城市公交、公路客车市场。以60%以上的份额独占鳌头。     

在微增长时代向“幸福”前行——专访南京依维柯总经理周亮

"2012年商用车市场整体销售形势严峻,众多厂家设定的年度预期目标都将难以实现。但南京依维柯却是商用车领域少有的逆市增长企业之一。"日前在南京接受《商用汽车新闻》记者专访时,南京依维柯汽车有限公司总经理周亮开门见山地表示,市场形势不容乐观,压力很大,还有很多工作需要进一步围绕市场需求的变化来深耕细作。周亮认为,年初很多业内人士信心十足,表示今年中国     

美国天然气热可能会降温

今年,美国能源市场普遍预测,未来的燃油价格可能不会像之前预测的那么高。能源市场对天然气的需求将会持续上涨,但其增长速度可能会较之前有所放缓。美国能源市场对天然气的看淡对我国的商用车企业有一定的指导作用。近几年来,我国液化天然气卡车市场和压缩天然气客车市场蓬勃发展,并且有很多企业携带天然气商用车产品积极走向海外市场,企图在国际市场分一杯羹。但美国近期公布的对未来能源市场的预测报告,也告诫国内的商用车企业在走向国际市场的同时应该     

出口“黄金圣地”名号不再 商用车出口伊朗需跨“三道坎儿”

近些年来,伊朗在中国商用车的出口主流市场上一直占据着重要位置。据中国机电产品进出口商会汽车分会最新的统计数据,上半年,按照国别分类,伊朗作为中国汽车的主要出口市场,出口量排在第四位。在金融危机的环境下,很多商用车企业都将非洲和中东市场作为救命稻草。但是,谁会想到有这么一天,伊朗不再是中国商用车以及欧美等国商用车企业出口的"黄金圣地"?近日,伊朗第一副总统宣布了保护国内生产11条举措,     

福田再夺商用车销量“头把交椅”

日前,中国汽车工业协会公布了2012年中国商用车市场"成绩单",福田汽车以62万辆的成绩位列商用车市场第一。值得关注的是,受到中国经济增速放缓等诸多因素影响,各个车企的市场期望并不如意。而在此背景下,福田汽车市场占有率持续增长,成为商用车市场不多的亮点,继续稳坐商用车市场"头把交椅"。此外,福田汽车以428.65亿元的品牌价值连续9年蝉联商用车企业第一位。     

跨国商用车企强化内功谋发展

尽管四大跨国商用车企在2009年举步维艰,但对于2010年的商用车市场,它们仍然寄予较大的希望。各企业在2009年对企业内部结构和产品布局的调整,也是各跨国商用车企今年发展的依仗所在。戴姆勒主攻新兴市场戴姆勒认为,2010年初,全球经济仍将处于调整状态。虽     

事必躬亲凸显管理短板

又将到年底,和市场上辛苦整年的一线销售、服务人员比起来,各商用车企业的一把手们在临近年关时也不轻松。最近,笔者不时听到一把手下基层、跑市场的消息,有些企业领导出差在外甚至多于在办公室的时间。在注重口碑传播、强调反应能力和执行能力的商用车市场上,企业决策者有更多机会     

上汽:商用车再布局

虽然在商用车领域的布局进行了不懈的努力,而乘用车方面发展势头也一直良好,但与其竞争对手一汽、东风相比,商用车成为上汽的明显短板。在继续以较大优势领跑中国汽车企业之后,上汽集团开始了一系列的密集行动,以期完成在商用车领域的全新布局,从而打造一个真正     

跨国商用车企业资本及品牌关系图

在经济全球化和国际竞争加剧的大背景下,跨国商用车企业之间的资本格局呈现出两大趋势:一是资本关联错综复杂,互相持股现象普遍。以抱团合作的方式实现资源共享,成为跨国企业规避市场和政策风险的选择。二是进入中国市场一个都不落。从图表中可以看出,几大跨国商用车企业都已经或正在打算进入中国,特别是在金融危机中,中国市场的强势表现,让欧、美、日的跨国商用车企业把中国市场看作是一片沃土。     

国际市场对手势渐强

今年以来,国内商用车市场的萎缩越发烘衬出国际市场的重要性。事实也是如此,在国内市场保持高速增长的难度越来越大,出口市场却再度红火了起来。伴随金融危机后国内利好政策的逐步退市,以及在排放、安全等方面控制得越来越严格,国内市场不可能无限制增长已成为各商用车企业的共识。为了保持相对平稳的发展速度,国内商用车企业无不把目光放在了出口市场,特别是通过苦练内功、积极取得各国市场准入资质后,出口业绩得以快速恢复和提升。     

致相关部委的一封公开信 请从严管理客货运行业

尊敬的相关部委:陕西延安特大交通事故的阴影未散,8月28日凌晨,济菏高速济南长清段又发生一起卧铺客车追尾事故。惨痛的悲剧为何接二连三地上演?作为商用车领域的专业媒体,我们既痛心于恶性交通事故带来的人员、财产损失,又痛心于行业因此陷入尴尬、不利的舆论环境中。众所周知,商用车企业坚持走自主路线,在牢牢占领国内市场的同时也积极把产品、服务送出国门,为"中国制造"增添了国际声誉。近年来商用车行业虽取得长足发展,产品质量、品质以及服务理念、模式都在与世界先进水平接轨。然而令人惋惜的是,国内客货运市场不够规范且难以治理的现状,在一定程度上制约着商用车行业的发展。就在陕西延安特大交通     

整合产业链

这段时间，潍柴在中国商用车界掀起了轩然大波，本来是一个简单的商用车发动机企业，现在却频繁地将触角伸到商用车各个关键领域，在与中国重汽决裂之后，就不断地规划自己的“铁三角”——动力总成、商用车和汽车零部件。     

积极亮相顶尖商用车展示平台 商用车企看好全年出口

随着国内商用车企业实力的不断增强,走出去与国际品牌同台竞技的意愿越来市场一片低迷的形势下,出口市场一枝独秀,成为各企业宣传和争夺的重点。这种形式下,自主创新的商用车企业自然不会放过在汉诺威车展这样的国际舞台展示形象、     

商车迷局系列评论之四 内强外合 品牌决胜之道

可口可乐敢说在一无所有的时候,凭借品牌的力量就能起死回生。国内商用车企业,敢吗?在以绝对优势占领国内市场并大举进军海外的前提下,商用车企业对品牌的追求从来没遮掩过。然而,令人遗憾的是,成效并不明显,国内商用车企业甚至尚未形成合理的品牌塑造