金融危机下集装箱码头的可持续发展

质量与成本是企业可持续发展的根本.在金融危机下,当前我国主要枢纽港的集装箱码头班轮等泊位的频频出现空缺,集装箱泊位零负荷运行相当严重,有时甚至几个月也很难得到运行与调查.为此加强集装箱码头的质成本控制,保持可持续发展是许多集装箱港口面临的迫切问题.     

金融危机下集装箱码头的可持续发展

量与成本是企业可持续发展的根本。在金融危机下，当前我国主要枢纽港的集装箱码头班轮等泊位的频频出现空缺，集装箱泊位零负荷运行相当严重，有时甚至几个月也很难得到运行与调查。为此加强集装箱码头的质成本控制，保持可持续发展是许多集装箱港口面临的迫切问题。     

防城港农行发展的几点思考

中央决定实施沿海、沿江、沿边全方位开放,是贯彻落实邓小平同志南巡重要谈话的一项重大战略决策。地处我国大陆海岸线最西端天然深水良港的防城港区农行,如何才能加快发展,面临严峻的挑战。对此,本文特作粗浅探讨,以引起上级行决策部门的重视与支持。 一、认识防城港,投资建设防城港 防城港是党中央、国务院1984年4月批准全国第一批14个对外开放的沿海港口城市之一。几年来,防城港建设日新月异,基础设施和生活服务设施日臻完善。港口现有万吨级以上泊位7个,在建三万吨级泊位一个,万吨级以下泊位5个。防城港天然避风,潮大水深,海域辽阔,常年不冻,不淤积,建港条件得天独厚。目前港口吞吐量达310万吨,占全广西沿     

什么是季节性企业?(续六)——关于水路运输企业

水路运输分为内河航运和海上航运两种。海上航运不受水位、货源和封冻(我国还有少数港口冬季封冻)的影响,不是季节性企业。内河航运又可以分为两种,一种是结冰地区的内河航运,另一种是不结冰地区的内河航运。目前我国有将近一半是结冰地区的内河航运。这两种航运企业的流动资金组织是不同的。结冰地区的内河航运只能在开航期间通航;在封冻期间就停止运输,这时称为卧冬。我国结冰地区的通航时期一般是由每年的4月15日到11月15日,大约有了个月的时间。但是也有个别河流(如东北北部各个河流)的航行期只有半年的时间。在卧冬期间一切船舶都停止运输,停卧在港口     

基于因子分析对交通枢纽城市运输经济指标的研究

本文运用因子分析法建立模型,对我国主要港口城市的交通运输能力指标进行因子分析(使用SPSS17.0),得出港口城市货运量、交通运输行业产值以及港口生产性泊位规模个三个因子指标作为影响港口城市运输业发展水平的主要因素,并以此对7个主要港口城市进行综合评价和聚类分析,给出发展政策建议.     

发改委备忘

福州港可门作业区10、11号泊位工程核准3月,国家发展改革委批复核准福建省福州港罗源湾港区可门作业区10号和11号泊位工程项目。该工程建设2个泊位,总长约580米,其中:10号泊位建设1个10万吨级煤炭泊位及相应配套设施,设计年通过能力800万吨、11号泊位建设1个5万吨级煤炭泊位的水工结构。     

江海明珠——洋口港

<正>经过国内数十个著名科研设计部门的实地勘察论证,位于江苏省南通市如东县海域的烂沙洋深槽潮汐通道,一般水深达17米,具备建设10-20万吨级深水大港的自然条件,可建设各类集装箱泊位、大宗散货泊位、原油进口泊位、矿石中转泊位及LNG专用泊位等。     

关于防城港区综合体经济资金供求问题的初析

防城港区是广西沿海新开放开发区,列入广西“八大优势”和“七五”计划重点开发建设项目之一.港口码头七个万吨以上泊位和南防铁路今年年底竣工投产以后,将成为我国大西南腹地及广西区内商品贸易进出口通商口岸,年吞吐总量达470万吨,对振兴广西经济起着重要的地位和作用.去年,防城港务局充分利用己建成投入使用的三个万吨级泊位,接待船舶一百二十九艘(外轮二十七艘,来自日本、苏联、朝鲜、利比里亚、菲律宾、英国、巴拿马、希腊、新加坡等九国),其中万吨级以上的三十艘,最大的一艘进港外轮为三点九五万吨级,全年货物装卸量达三十九点四万吨,产值为六百八十九万元,创利润一百八十七万元.     

江苏自贸试验区连云港片区大力发展多式联运打造便捷物流渠道

江苏自贸试验区连云港片区以建设亚欧重要的国际交通枢纽为抓手,积极整合优势,在"东西双向开放、陆海联运统筹"上做文章,在"快速、便捷"上下功夫,推动多式联运快速发展. 一、主要做法 (一)做强基础体系,提升一体化水平.一是提升港口承载能力.全面整合港口功能,建成以集装箱、铁矿石、粮食、煤炭等专业化泊位为代表的万吨级以上生...     

相关上市公司推荐

根据我们的分析框架,我们认为,我国低空开放将是大势所趋,今年第四季度开始低空开放及通航政策、相关配套改革将陆续发布,我们看好通航产业未来两至三年的投资机会,从中长期角度看,通航产业未来十年将进入快速发展的黄金期。我们从产业链的角度重点关注：1、上游产业重点关注通用航空空管、通讯设备,2、中游核心产业近期看好机场建设及机场配套设备、通航运营和飞行培训等。     

对黄骅综合大港与东部沿海港口的比较分析

2010年8月18日,黄骅综合大港正式通航,标志着渤海新区港、产、城三位一体发展战略进入纵深阶段。纵观中国东部沿海,在北起天津、南至江苏连云港的广阔区域内,分布着天津港、黄骅港、连云港等10个港口和天津滨海新区、黄河三角洲生态经济区、江苏沿海经济区等国家级战略规划区。这些地区的强劲发展态势,对黄骅综合大港的港、产、城发展有着非常重要的启示。通过各方面的调查,我们选取天津滨海新区、山东的潍坊、日照和江苏连云港进行对比分析。     

柬埔寨金边港吞吐量迅速增加

<正>根据柬埔寨最大淡水港口金边港口发布的报告显示,2015年前9个月的货物吞吐量上升至108760标准货柜,和2014年同期相比增长了大约6%。金边港口总经理喜巴伟表示,尽管港口的货物吞吐量有所增加,但陆路物流服务的发展,对港口造成越来越大的挑战,同时也对港口发展造成了一定的阻碍。     

我国港口财务效率研究北大核心SSCI

本文采用新版DEA方法对我国11个主要港口财务运行效率进行比较研究。该DEA方法是基于财务指标的产出导向模型。利用2007年数据,研究发现:(1)如果A港口同样的财务效率指标比B港口高,那么A港口整体效率也会比B港口高。(2)我国11个主要港口中有6个是高效率港口,盐田港为第一名。(3)营口、芜湖、重庆、上海、日照等港口效率较差。(4)财务指标DEA方法是分析港口效率的有效工具。因为在财务指标D E A方法基础上,我们可以讨论可行性财务目标指标。最后,文章提出了若干建议以改善我国港口运营效率。     

我国港口财务效率研究

本文采用新版DEA方法对我国11个主要港口财务运行效率进行比较研究.该DEA方法是基于财务指标的产出导向模型.利用2007年数据,研究发现:(1)如果A港口同样的财务效率指标比B港口高,那么A港口整体效率也会比B港口高.(2)我国11个主要港口中有6个是高效率港口,盐田港为第一名.(3)营口、芜湖、重庆、上海、日照等港口效率较差.(4)财务指标DEA方法是分析港口效率的有效工具.因为在财务指标DEA方法基础上,我们可以讨论可行性财务目标指标.最后,文章提出了若干建议以改善我国港口运营效率.     

洋山港 上海打造战略性枢纽

如果到2005年,上海再不建成15米水深的深水港,将受到东北亚新增深水泊位的严峻挑战,上海港将有约95万标准箱需到釜山、神户等港中转至欧美地区,仅此将增加产品品种运输费27亿元,大大降低了我国的国际竞争力,即使长江三角洲和长江流域提供充沛货源,吞吐量大幅度上升,也始终摆脱不了支线港、喂给港的命运。建设具有15米以上水深的深水航道和泊位,迅速提高集装箱吞吐能力已迫在眉睫。     

乘风破浪会有时 直挂云帆济沧海——江苏连云港港口股份有限公司

投资视点1、公司IPO拟发行不超过1.5亿股A股,占发行后总股本33.48%,募集资金拟投向墟沟三期59#泊位和建设焦炭专业化泊位。公司现拥有生产性泊位22个,设计通过能力2125万吨。新项目的投入能有效改善公司生产经营状况并提高公司盈利水平。     

港口经济与区域经济互动发展分析

港口经济即一定区域范围中临港工业、商贸以及港航等相关产业通过有机结合形成的一种区域经济,由此可见港口经济和区域经济间具有较多联系,港口经济能够通过本地和外界物资、信息等方面的交换实现推动区域经济发展的目的,而区域经济可以为港口经济发展提供更多有利条件和空间。下面对港口经济和区域经济互动发展方面的内容进行具体分析。     

法国交通建设项目投资体制与财务监控体系的启示

在交通部财务司的组织下,笔者于2000年10月至11月去法国考察学习,在一定程度上了解和认识他们的交通建设投资体制及财务监控体系,笔者认为他们的一些做法可以为我们加强基本建设管理所借鉴。一、法国交通建设项目的投资体制法国对交通建设项目实行国家统一规划、审批立项、工程预算管理的投资体制。建设资金采取国家财政拨款、银行贷款和企业自筹的多渠道筹资方式,工程预算采取可行性研究、土地征用、工程准备,工程施工和工程完工的分阶段预算管理程序。(一)港口建设项目的投资按照风险共担的原则,港口建设项目的投资实行国家与私营企业混合投资的体制。法国港口领地属国家所有,港口的建设由国家负责建设的总体规划,港口管理局作为国家管理港口的部门(所有港口管理人员均为国家公务员),每年提出港口建设项目的投资计划,经国家港口技术监督中心批准后立项实施。     

港口企业执行全面预算管理存在的问题及对策

本篇文章首先从全面预算认识不深入、预算编制不合理、预算控制不到位三个方面入手,对当前港口企业执行全面预算管理存在的问题进行解析,并以此为依据,从构建新型港口企业文化、构建完善的预算管理机制、加强预算执行效力等方面,提出加强港口企业全面预算管理的对策.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考.     

以港口金融的发展推动港口经济发展战略研究——以连云港港口金融为模本分析

港口经济是多种产业有机结合的区域开放型经济,港口经济的发展离不开金融的支撑。以连云港港口金融为模本,深入思考制约金融支持港口经济发展的因素,借鉴国际国内著名港口的发展经验,提出通过实施政策引导、完善金融组织体系、投融资模式多样化、金融产品创新、营造良好的融资环境以及智力保障等六大战略措施,做大做强港口金融,以港口金融的发展推动港口经济更好地发展。结合连云港实际,对连云港港口金融支持港口经济发展的模式进行深入探讨,从而总结出可以指导其它港口工作的一般性规律措施。