燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点，并就燃油税早日开征提出了自己的见解。     

燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点,并就燃油税早日开征提出了自己的见解.     

关于开征燃油税的若干经济学分析

燃油税是指将普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,开征燃油税从总体上来说是利国利民的。本文通过对燃油税的经济学分析可以看出：利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段达到节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境,从而体现公平负税的原则。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标。     

对我国开征燃油税的探讨

随着中国经济的迅速发展，资源紧缺和环境污染问题越来越突出，严重限制我国经济的健康持续发展．燃油税作为一种资源使用税．它的开征已经迫在眉睫。本文分析我国开征燃油税的必要性．对燃油税征收环节的设置、燃油税税率的设定等难点及相关的配套措施的制定提出改革建议。     

开征燃油税的期待

近日，开征燃油税也成为很多人关注的话题。如果燃油税马上开征。这无疑是我国税收史上的一件大事，值得期待。然而，从网友的反应看，仍有人表示“担忧”——-担忧燃油税不与国际接轨，一边开征燃油税，一边继续征收养路费。其实，这一点是不必担忧的，因为燃油税就是从养路费“演变”而来的，不可能既收养路费又收燃油税。其实，开征燃油税是利国利民的好事。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。而且，在汽车业进入“冬天”、各方呼吁“救市”之际，燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。     

建安工程成本控制的方法

一、建筑安装工程成本构成建筑安装工程成本简称"建安成本"或"工程成本",指建筑安装工程在施工过程中耗费的各项生产费用,包括直接费用和间接费用。直接费用加上间接费用是工程项目的成本,再加上上缴的工程利润和税金就组成了工程总成本。(一)直接费用由直接工程费和措施费组成直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程     

燃油税即将开征

国家发展和改革委员会能源研究所所长韩文科11月18日向媒体透露,我国将很快开征燃油附加税。几天后,国家发改委也证实:相关部委正在就开征燃油税的问题进行内部讨论,并称最快12月1日开征。社会声音"低油价"是开征燃油税的重要契机"低油价"是开征燃油税的一个重要契机,因为"低油价"能够减少一些行业由此而带来的"阵痛"。现在,国际油价下降,应该抓住这个难得的机会。     

燃油税出台时机不能一错再错

自1998年我国提出拟开征燃油税以来，社会各界就一直十分关注。外界一直呼吁进行费改税，以燃油税取代养路费。当时，国务院决定分步实施改革方案：第一步，从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步，根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。目前，第一步已经成功实现，但是第二步却一直止步不前。之所以出现这样的情况，关键就是开征燃油税的时机问题。如果时机尚不成熟，贸然开征燃油税，必然是问题重重，不利于经济的稳定发展。     

燃油税缘何难产

开征燃油税的动议早在10年前就经提出，今年终于有了比较明确的时间表。但是国家发改委负责人近日的“择机”一说注定了燃油税可能还会一拖再拖。燃油税迟迟不能开征，其间必有复杂的原因，而一拖就是十年，证明面临的阻力还比较可观。     

厚望物业税

和任何一项政策或制度一样，物业税开征与否关系着利益格局的未来走向。开征物业税不管是对开发商还是投资者来说，都是成本的增加，对房地产市场最直接的影响还体现在对投机炒房的遏制，迫使一部分人放弃恶意炒房、囤积房源。对于蜗居一族来说，他们当然要寄厚望于物业税的开征。     

谁是燃油税开征的“拦路虎”

已经渐渐淡出人们视线的燃油税改革再度被推到了舆论的风口浪尖。“开征在即”与“年内开征无望”两种截然不同的表态又一次让燃油税成为公众关注的焦点。一件利国利民的“好事”为何“磨”了10年至今仍是“千呼万唤不出来”？究竟是什么原因导致了燃油税的难产？长期以来，官方公开给出的理由是“油价太高”；一些反对者给出的解释是“在具体征收中还存在操作上的难度”等等。但事实上，各方利益的纠缠才是燃油税难产的主因。     

十年博弈燃油税

今年“两会”期间,一个持续多年的热点问题——开征燃油税,再一次“热”起来。 从1998年人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案开始算起,到2008年已有10个年头。此间每一次开征燃油税的报道,都会引发社会强烈关注。在有关政府部门一次又一次地提出“适时”或“择机”开征的背后,人们已经感到“视觉疲劳”。     

我国开征燃油税的难题与对策

一、开征燃油税的必要性 (一)开征燃油税有利于缓解能源危机 目前,我国经济的快速增长在很大程度上仍然是粗放型的增长方式,由此带来的是我国自然资源消耗增长迅猛,浪费和污染严重,单位GDP能源、原材料和水资源消耗大大高于世界平均水平.     

燃油税开征对公路发展的意义和影响

燃油税的开征对公路部门影响首当其冲。本文就燃油税改革对公路行业带来的影响进行分析。     

作业会计及其在我国的应用

作业会计是现代兴起的一种成本会计制度。近几十年来，随着科学技术的迅速发展，欧美及日本等国企业纷纷实现自动化生产，电脑辅助设计、电脑辅助制造、弹性制造系统、适时制的应用，使直接人工等在产品成本中所占的比重越来越小，间接费用的比重大幅度上升。如果仍按传统成本计算方法。以直接人工工时或机器小时为标准来分配间接费用，会导致成本信息严重失真，从而引起成本控制失败和经营决策失误。适应降低成本和加强成本管理的需要，出现了作业会计。     

浅议燃油税的开征

1997年7月颁布的<公路法>第36条规定:"公路养路费用采取征收燃油附加费的办法,拥有车辆的单位和个人(以下简称车主)在购买燃油时,按国家有关规定缴纳燃油附加费.征收燃油附加费的不得再征收公路养路费."1998年3月,国务院提出:在全国范围内,将向车辆征收的交通规费全部改为征收燃油税.这为开征燃油税提供了依据,有关于"费改税"的话题也成为人们关注的热点.     

浅谈施工间接费用与临时设施费用的摊销

施工间接费用和临时设施费用这两种费用均是工程成本的重要组成部分,正确核算施工间接费用和临时设施摊销费用,具有十分重要的意义。     

我国开征环境税的税制要素分析

一、我国开征环境税的必要性分析 目前,我国政府治理环境污染的手段主要有征收排污费、排污权交易、补贴制度以及直接管制等四种.下文将就这四种治理手段做一简要的介绍,并与环境税的治理效果进行理论上的比较,从而证明开征独立型环境税是治理环境污染的有效手段.     

浅议中国现阶段开征燃油税的时机与条件

一、背景我国开征燃油税的动议是1994年正式提出的。1997年,全国人大通过《公路法》,首次提出以"燃油附加费"替代养路费拟从1998年1月1日起实施。1998年10月,国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里,将"燃油附加费"改为"燃油税"。1999年10月31日,《公路法》修正案获得通过。当时提出开征燃油税的主要出发点并不是为了节能环保,     

论我国农业补贴的增收效应

近年来,在取消了农业税的基础上,农业补贴力度不断加大,实现了粮食增产和农民增收。但是,由于农业补贴力度仍然有限、补贴方式间接和配套制度缺失,农业补贴的增收效应并不显著。要提高农业补贴的增收效应,就必须在综合国力和国家财力增强的基础上,继续加大农业补贴力度,改变补贴方式,变间接补贴为直接补贴,变生产补贴为收入补贴;取消对农业生产资料限价销售的价格补贴．让农资价格和农产品价格形成市场化,改变农产品价格受抑制的状态,并对粮食等主要农产品价格实行有条件的支持。