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"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"邀请了发动机、燃油系统、增压系统、滤清系统、后处理系统及控制系统的主流企业与会。增压器行业也有无锡威孚英特迈、大同北方天力、潍坊富源等企业到会,无锡霍尔赛特涡轮增压技术有限公司技术总监娄豪月还同与会者分享了技术报告。 相似文献
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上汽菲亚特红岩动力总成有限公司相关负责人"不使用后处理设备、单靠机内净化,在做样机时是有可能达到国Ⅳ排放要求的。我听说,曼的路线是通过EGR+VGT的涡轮增压器再加上优化控制系统来实现国Ⅳ。之所以提出这种路线,可能是因为不使用后处理会在成本上有一定优势,但这也很难说,因为使用VGT涡轮增压器或者双极增压,柴油机本身的成本也会增加。我的观点是,如果严格按照国Ⅳ 相似文献
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"目前实施国Ⅳ标准在技术上没有太大问题,但在市场层面,使用环境尚不成熟。实施时间推迟后,企业必须加紧调整产品布局。"日前,某重卡企业人士告诉《商用汽车新闻》记者。此外,"车油不配套"也被业内人士视为国Ⅳ标准目前难以实行的重要原因。"国Ⅳ重卡是在后处理的作用下达到国Ⅳ标准,如果油品含硫量太高,就会和催化剂发生化学反应,导致‘催化剂中毒’。时间长了,会使达标车辆的排放效果大打折扣。"某重卡企业相关负责 相似文献
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自3月20日起,国内油价正式步入8元时代。面对高油价,如何在技术上使汽车更节油?再次成为人们关注的话题。而此前工业和信息化部出台《工业节能"十二五"规划》提出的"大力推广废气涡轮增压技术,重点支持高效增压器和关键零部件产业的发展",意味着涡轮增压车型将成为未来中国汽车市场的主流,中国汽车产业即将驶入"T时代"。作为国内最早研制涡轮增压器的企业之一,湖南天雁机械有限责任公司(以下简称湖南天雁)自上世纪80年代初开始涡轮增压技术的研制应用。经过近30年积累,紧跟国际涡轮增压技术发展趋势,适时抓住国家科技创新、节能减排等政策机遇,以"科技兴司"战略作为企业生存发展的利器,在 相似文献
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“在中国,我们更看重自主品牌市场。”博格华纳中国总裁沈晖明确告诉记者。2月21日,博格华纳(中国)公司在北京希尔顿饭店召开了小型媒体交流座谈会,博格华纳(中国)热能系统销售总监、涡轮增压器系统总经理、传动系统总经理、排放系统总经理、动力传动系统总经理、代摩丝链条系统总经理和国内知名汽车媒体记者参加了此次座谈。会上,博格华纳工作人员 相似文献
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在国内,实施更严格的机动车尾气排放控制,从来都不是件容易的事。整车和发动机企业的说法是:"厂家已有了国Ⅳ产品,奈何没有国Ⅳ油品。即使已经实施了几年的国Ⅲ标准,符合标准的柴油到目前尚且无法全面保障供应,更不要说国Ⅳ柴油。油品不达标导致了一系列问题的出现,给厂家、用户造成了很大负担。"石化企业电有怨言。"国Ⅳ柴油的国家标准尚未出台,没有标准,石化企业就无法生产符合标准的油品。"环保 相似文献
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重型柴油车国Ⅳ排放标准实施已推迟两年之久,炼油企业、尿素溶液化工企业、润滑油企业以及做机内净化技术和后处理系统的发动机零部件行业是否已为实施国Ⅳ排放标准做好充足准备。针对这个问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家相关行业的负责人,了解国Ⅳ排放标准实施在即的背景下,以上相关配套行业的准备情况如何。发动机配套零部件准备充足从技术层面来说,发动机零部件行业准备充足,这些企业要么走自主研发道路,要么走技术引进道路,在国Ⅳ排放 相似文献
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"‘推动贯彻实施国Ⅳ排放标准工作会议’的召开非常重要,对国Ⅳ排放标准的顺利实施起到了推动作用。众所周知,实施国Ⅲ排放标准时出现过种种问题,尽管国家部委出台过相关政策,但最后的效果仍不尽如人意。因此,我们要牢记国Ⅲ实施时的教训,如果国Ⅳ仍重蹈覆辙,是对行业进步的 相似文献
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自从2009年国内启动了针对1.6升及以下排量车型购置税的优惠政策,这一细分市场一直在发生着微妙的变化.降低排放、提升动力,汽车厂商试图在原本矛盾的关系中找到平衡.尽管在国外小排量涡轮增压器技术已经开始应用,并且出现了采用1.2升涡轮增压发动机驱动的帕萨特,但中国用户更关心的是这些技术是否够便宜、够耐用.
现在对于大多数人来说涡轮增压器已经不再陌生,不过具体都有哪些品牌非业内人士就很难说清了.面对目前全球增速最快的汽车市场,霍尼韦尔正在加速对中国的布局.不过摆在眼前的不仅是强劲的竞争对手和巨大的市场潜力,还要扭转之前人们的误区和充斥市场的仿冒产品. 相似文献
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《中国机电工业》2006,(10):76-76
8月30日,寿光市康跃增压器有限公司根据技术管理需要与华天软件正式签订PDM/CAPP/CODER实施服务合同,在康跃增压器公司技术部门实施全球PLM市场领导者——UGS公司PDM系统TeamcenterEngineering(以下简称TCE),以及华天软件自主产品WIT-CAPP/WIT-CODER(编码器),用成熟的产品和实施经验为康跃增压器有限公司打造产品创新设计平台。寿光市康跃增压器有限公司(以下简称“康跃”)始建于1963年,是一家集设计、开发、生产和销售为一体的涡轮增压器专业制造企业。公司主要产品为涡轮增压器,现年生产能力10万台,正在实施中的二期工程… 相似文献
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"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"上,国内主流发动机企业基本到齐,可见它们对于国Ⅳ标准的关注。在实施时间已定的情况下,发动机企业不仅仅探讨技术路线,更多的是关注实施过程中或将遇到的问题。《商用汽车新闻》记者发现,问题主要集中在三方面。执行能否不走样中国内燃机工业协会专家委员会专家李勤博士的一句话,得到了众多与会者的共鸣:"政府管理的一致性远比生产企业一致性重要。" 相似文献
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在“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”上,来自国内各大整车企业、发动机企业、关键零部件企业的技术专家和学者们各抒己见,从技术、市场等多角度为国Ⅳ标准的实施出谋划策。摈弃门户之见,寻求行业发展,是各位专家学者的一致观点。在此,《商用汽车新闻》节选了部分报告者的精彩内容,以飨读者。 相似文献
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国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。 相似文献
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<正>"有了‘华龙一号’,中国核电‘走出去’将从‘借船出海’走向‘造船出海’。"8月21日,国家发改委副主任、国家能源局局长吴新雄在具有自主知识产权的三代核电"华龙一号"总体技术方案评审会上说,"作为中国核电‘走出去’的重要品牌,‘华龙一号’要全方位参与国际竞争。"此前,7月18日,中核集团已经与阿根廷核电公司签署了《关于建设阿根廷重水堆核电项目的实 相似文献
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"全面贯彻实施国Ⅳ排放标准,可以说开启了内燃机技术进步和产业升级的坚实进程。"在接受《商用汽车新闻》记者采访时,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力不断强调这一观点。在他看来,内燃机工业顺利进入国Ⅳ排放阶段,相当于迈出产业科技发展道路上的一大步。在"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"即将召开之际,《商用汽车新闻》记者专访了魏安力,就国Ⅳ标准的实施对企业、行业、社会带来的广泛影响,以及现阶段中国内燃机工业的形象、地位等进行了剖析。 相似文献
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"对于内燃机工业来说,推动节能减排新技术产业化应用没有‘捷径’可走。我们要采用科学的态度,实事求是,循序渐进,千万不可‘急功近利’,万万不可‘投机取巧’、‘惟利是图’。"在谈到内燃机实施国Ⅳ的一致性问题时,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力特别谈到,推动中国内燃机工业发展需要厚重的技术储备,必须脚踏实地,走好每一步。 相似文献
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＂山雨欲来风满楼＂,对轻卡市场来说,国Ⅳ排放标准的执行带来的就是这样一种氛围。种种迹象表明,全国范围推行国Ⅳ排放标准已成定局,轻卡市场正面临着一场品质与技术综合考量的挑战。2014年9月28日,在河北霸州国旺4S店举办的福田奥铃国Ⅳ轻卡系列产品品鉴会上,奥铃品牌负责人介绍了在新的市场机遇下,福田奥铃品牌的发展规划与战略部署。 相似文献
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国Ⅳ排放标准的实施时间,因为油品质量、柴油发动机技术等问题一再延后。今年7月1日起,中国将正式迈入"国Ⅳ时代"。与中石化表态2014年起全面供应国Ⅳ标准油的"滞后"相比,锡柴近日举行的针对国Ⅳ和天然气发动机的全国服务技能大赛,则显得"超前"许多。经过4月份的全国海选,5月9日至10日,以"服务创品牌,技能展风采"为主题的锡柴"精芯服务"品牌发布会暨全国服务技能大赛决赛隆重举行。来自全国各地的30名服务站的技术精英,以国Ⅳ和天然气发动机整车故障排除为竞技内容,展开了一场巅峰对 相似文献