中国十大渔船标准化船型首次揭晓——配装玉柴机器动力船型抢眼

近日,在南京召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。其中,排名前三的渔船标准化船型分别是41.38米钢质拖网渔船、43.6米钢质灯光围捕渔船、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船,它们无一不是配装玉柴YC6T系列船用发动机。此外,配装玉柴YC6B150C船用发动机的16米玻璃钢休闲渔船也以第6名的身份入选。     

我国玻璃钢渔船的开发与研制

我国玻璃钢渔船的开发研究工作起步较晚,"六五"期间才由上海玻璃钢研究所和中国水产科学研究院等单位承担"玻璃钢渔船"这一"六五"国家科技攻关项目,对船型、原材料、结构设计以及成型工艺进行联合攻关,并于1985年试制成功我国第一对全玻璃钢的16.88米流钓冷冻渔船.接着,辽宁、广东、山东等地也先后建造了一批玻璃钢渔船.     

抓住渔船标准化新机遇

上月底．我国首次评选出“十大渔船标准化船型”．使渔船现代化、船型标准化的3-作迈入新阶段．．可以预见．我国渔船的不断更新换代．将给整个船舶工业带来新的机遇、     

沿海各省力推渔船标准化

为尽快改变我国渔船老化、船型杂乱、装备水平低、安全性能差、耗能高、生产条件差等状况．我国近年来积极推进渔船标准化改造工作．以求实现渔船“安全、节能、经济、环保”的目标。在此过程中．沿海各省纷纷采取多项措施．以求努力实现省内的海洋捕捞渔船更新换代。经过几年的努力,目前江苏、上海、江浙、山东等省已在渔船标准化领域取得了一定的成效。     

粤新造船接获2艘平台供应船订单

近日粤新造船成功签下2艘77米动力定位二级平台供应／燃油回收船。该船型长77．8米,型宽17．6米,型深7．8米,最大吃水6.4米。整船装载重约3600吨,包括一次性装载1100立方米燃油、600立方米淡水、1100立方米钻井水、700立方米泥浆和280立方米干水泥,并可装载船员达60名。船上甲板面积为750平方米。该...     

造船

同方江新两艘渔船试航成功 近日,同方江新造船有限公司为深圳市深水远洋渔业有限公司建造的两艘钢质超低温金枪鱼延绳钓船试航成功。该型船总长44．8米，型宽7．2米，型深3．45米，设计吃水2．95米，冷藏鱼舱容积超过260立方米，续航力约为7000海里，生产作业自持力达3个月。     

解读海工装备产业新内涵(下)

4、海洋生物资源利用装备 国际情况 (1)发展现状 海洋渔业装备方面,近海渔船新造先进船型的尺度相对适中,玻璃钢等轻质材料应用普遍,建造规范,安全性、舒适性要求高.远洋渔船呈现大型化、专业化,在此基础上通过机械化提高作业效率并提高作业的安全性.     

全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原副局长金义华建议——改建与新建并举 加快淘汰老旧内河船

“国内内河航运方面标准化程度不高、老旧化程度较为严重、钢质船较少。因此，未来要促进内河航运快速发展，实现内河航运畅通、高效、平安、绿色，就必须重视提高船型标准化，加快老旧船淘汰。”全国政协委员、交通部长江航务管理局原副局长金义华在接受记者采访时如是表示。     

我国首部游艇建造规范8月生效

目前，记者从中国船级社（CCS）获悉，我国首部《游艇建造规范》已经由中国船级社编制完成。该《规范》适用于艇长20米以下的钢质、玻璃钢和铝合金材质的新建游艇，将于今年8月1日生效。     

渔船公约来袭我国渔船整体升级换代势在必行

10月9-11日，国际海事组织（IMO）关于通过（1997托雷莫里诺斯渔船安全公约1993议定书》以下简称《国际渔船安全公约1993年议定书》实施协议的外交大会在南非开普敦召开．会议决定．其生效条件为3600艘24米以上公海作业渔船和15个批准国．这与IM0最初提出的14000艘24米以上渔船和15个国家批准的生效条件相比．要求大大降低．意味着其近期生效的可能性进一步提高．而目前我国渔船整体技术水平较低、渔船总体船龄偏高．与国际新规的要求相比差距很大。国际渔船新规的生效在即，对我国渔船产业来说，既是危机，又是挑战，我们应努力化危为机．推动我国渔船整体升级换代。渔船国际新规将形成巨大挑战     

53.86 m双甲板冷冻拖网渔船的设计研发

本文阐述了黄海造船有限公司为辽宁大平渔业集团有限公司自行设计研发的53.86 m双甲板冷冻拖网渔船。新船采用艉滑道结构,艉上网形式,以母型船49.8 m双甲板冷冻拖网渔船为基础,结合东南大西洋渔场特点及航行环境的特点,确定新造船舶主尺度、总布置图及型线图,优化船舶性能。合理选定主推进系统及渔捞设备,使其既能满足渔获物的捕捞能力,又能满足节能环保要求。该船经中国船级社图纸审查和建造检验,稳性满足远洋渔船的要求,节能环保方面达到要求,鱼品加工及储藏达到欧盟标准。     

瑞典SKF推出船舶工况检测设备

瑞典SKF集团近日推出了一款船舶工况检测成套设备．称该产品可帮助船员尽早发现船用设备的故障．从而简化船舶的维护工作．降低维护赞用。据悉，该设备广泛适刚丁集装箱船、渡船、滚装船、渔船、挖泥船、拖船及近海供应船等各类船型。     

快报

厦门首批“厦门造”远洋渔船出征近期，厦门首批自主生产并出海作业的远洋渔船在高崎渔港启航，厦门海关为其快速办理了监管验放手续。该批渔船共8艘，由厦门海顺渔业有限公司制造，长39．79米，宽7．8米，深3．9米．吨位302吨，启航后将一同驶往印尼的阿托弗扎海进行拖网捕鱼作业。由于高崎渔港为内贸码头，来设关没检，船舶停靠此港需网务院或国务院授权单位批准．手续办理时间较长。     

标准化与品牌建设是渔船企业发展必由之路

5月23日．在南京召开的中国渔船装备技术发展论坛发布《全国海洋渔船安全技术状况报告》显示．截至2011年末．中国渔船总数为106．96万艘．其中海洋渔船30．26万艘．为世界渔船第一大国．但远洋渔船只有1625艘．多数渔船只能在沿岸近海作业。     

渔船检验工作的困境及脱困策略

近年来，我国近海渔业资源日益枯竭、海洋生态环保政策不断收紧，近岸小型渔船的数量越来越少，随之而来的远海大型渔船的数量越来越多，使渔业发展迎来了新的转机，因此也迎来了新的挑战。当下，中国很多非标准化渔船以及小型渔船发生事故，一定程度上会使渔民的财产遭受损失，严重的还会威胁到渔民的生命安全，从而导致中国远海渔业全面发展受到一定制约，因此，要定期对渔船进行检验，以保证渔船出海前的安全性。本文主要分析渔船检验工作的重要性，并且结合当下渔船检验实际情况，分析检验过程中存在的问题，提出改进措施，以期为相关人员提供参考。     

玻璃钢船的成型工艺和连接技术

玻璃钢是20世纪50年代出现的一种新型材料,是现代材料重要的组成部分.虽然应用于造船行业的时间不长,但凸显了其强大的生命力和广阔的发展前景.玻璃钢具有轻便、耐腐蚀、一体成型等优点,非常适用于造船,设计和建造船艇产品时,玻璃钢是首选.玻璃钢船包括小型船,如渔船、游艇、高速客船、公务船、运输船、快艇、救生艇、彩绘游船、帆船、运动艇、扫雷艇等,还可以发展成为长度超过50 m的船舶.     

高效节能成为国外渔船技术研发重点

从人类文明开始的那天起．渔业捕捞活动就已经与我们的生活密不可分。几千年来．渔业的生产对象没有变．但渔业生产工具却历经着因时代的变迁而发生的翻天覆地变化．从最原始的独木舟配长矛．到现在动辄长逾百米、机械设备密集的现代化渔船．每个时代的渔船都带有当时社会背景的烙印。近几年来．随着油价的持续上涨．     

金华江集散两用货船标准船型研究

节能减排是内河航运经济发展的趋势,而集散两用货船标准化显得尤为重要.文中研究了集散两用货船的主尺度、推进效率、能效指标.研究结果表明,集装箱船的双机双桨船型比单机单桨船型更加节能减排.     

立新船舶：渔船市场觅生机

近10年来，为广东、广西、浙江、江苏、海南、福建建造29-65米各型渔船500多艘；今年开建渔船86艘，创历史新高，手持渔船订单首次突破百艘大关。     

我国造船中厚板生产状况分析

近年来世界航运业快速发展．同时造船工业逐步向中国转移,使我国船舶工业发展较快。以民用钢质船舶为例。2001～2009年产量快速由475．76万总吨增长到4,394．30万总吨,年增长率基本在两位数以上。最高为2004年的55．30％,即使在2008年和2009年也分别达到了44．20％和40．11％。2010年一季度,中国民用钢质船舶产量为1404．16万总吨。同比增长高达85．93％．