汽车滚装船活动甲板安装调试流程及标准

大型滚装船一般都有十几层的汽车装载甲板,主要是装载高度不超过2 m的小型汽车。为满足部分甲板装载大巴车、翻斗车及大型拖车等的要求,其中几层甲板会设计成活动甲板,当活动甲板顶升到收藏位置之后,下层甲板的高度就会升高,达到5 m左右,以便满足大型车辆的高度要求。目前活动甲板的顶升方式有电动绞车顶升和顶升车顶升,目前顶升车顶升由于造价便宜和安装方便的特点成为主流方式。本文通过对扬帆集团东海岸船厂的7800PCTC滚装船活动甲板的安装及调试研究,建立一整套活动甲板安装流程并制定出相关安装调试标准,希望能为扬帆集团后续系列船的建造乃至国内建造此类大型船舶的活动甲板安装调试部分提供借鉴和指导意义。     

中国迈向渔船现代化之路

中国现有的上百万艘渔船．而今有了标准船型——5月底。中国渔业船舶检验局首次发布了全国十大渔船标准化船型：41。38米钢质拖网渔船、43．6米钢质灯光围捕渔船、37．8米钢质单甲板灯光围网渔船、32．98米玻璃钢拖网渔船、21．3米玻璃钢拖网渔船、16米玻璃钢休闲渔船、36．8米钢质双甲板拖网渔船、34米钢质拖网渔船、SH821型桁拖杆拖网渔船、65米远洋鱿鱼钓船。这一评选结果标志着．我国的渔船船型标准化工作推进到了一个全新的阶段．     

柴电推进系统应用领域正在拓展

根据《Mororship》及其他媒体报道,如今柴油电力推进系统已不仅仅局限于专门领域,而是进入到了船舶的主流市场,特别是在海工及巡航船领域.有专家认为,柴电推进系统应用得到拓展的原因在于,它兼具高性能与多功能的特点,使船舶具有更好的操控性能,并能显著降低运营成本. 对于大多数船舶运营商来讲,燃料和人力成本是两种最主要的运营成本.为满足环保要求,运营商使用的高节能燃油越多,花费也相应越高.人力成本虽然相对可控,但降低难度也是有限的.因此,采用更加节能的装备成为船舶运营商的必然选择.     

环保节能型汽车运输船现状

近几年来航运界和造船界推出各种类型的环保节能船舶，汽车运输船作为一种特殊的船型，也在船东和船厂的努力下出现了一些具有环保节能特点的船型。     

38000DWT散货船废热回收系统设计

在燃油费用占船舶运输成本越来越大的情况下,我国对船舶节能减排工作十分重视,国际海事组织已经制定实施一系列节能减排、环保新标准,对造船企业提出新要求,在这种形势下,本文主要研究船上柴油机废热回收的原理及设计方案,通过实船废热回收应用效果及其数据,分析其经济性以及应用前景。     

我国船舶舾装设备的发展

一.舾装的专业分类及其内容船舶舾装设备是船舶设备配套的重要组成部分,它具有量大面广的特点,包括除船体、船机、船电以外的几乎所有设备,遍布全船的每个角落.我国对船舶舾装设备的划分与国外不完全相同,国外是把甲板机械也划到舾装设备中,而我国船舶舾装设备的含义,则不包括甲板机械.我国对船舶舾装设备的专业分类主要有以下各类:锚泊设备、系泊设备、舵设备、推拖设     

缩短移动甲板调整减少工时技术研究

移动甲板是滚装船(即PCC船)所特有的一种设备,此种甲板是活动的、可移动,故称为移动甲板,通过变换高度可实现空间高度的变化,以满足装载不同高度货物的需求,安装要求高,工作量大,通过各个方面的努力达到尽量减少工时消耗的目的.     

大型艉柱镗削加工工装的设计

介绍自行设计镗削工装加工船舶艉柱的一种方法,即大型机件内孔加工工装的设计制造。该工装具有加工精度高、可靠性高、性能稳定、成本低廉等优点,能满足船舶艉柱内孔加工的要求。     

半潜平台船体总段四点式吊装技术

本文介绍自行设计镗削工装加工船舶艉柱的一种方法,即大型机件内孔加工工装的设计制造。该工装具有加工精度高、可靠性高、性能稳定、成本低廉等优点,能满足船舶艉柱内孔加工的要求。     

船舶总体性能优化设计的思考

船厂为确保建造出性能优良和节能环保的船舶,根据相关的技术规格书、规范公约要求与市场需求等相关资料,采取合理的技术手段,以满足自身的相关需求。船舶设计工作,包括总体设计和局部设计2个方面。其中总体设计解决设计中的一些最基本的问题,如确定设计船的建筑与结构形式、决定设计船主要尺度及船型参数、确定航速和所需主机功率,进行总布置设计船体型线等。这些问题对船舶各项技术性能和经济性能有着决定性的影响,总体设计在整个设计工作中占据重要地位。局部设计是在总体设计的基础上完成船舶每个局部的设计,进行一些细化处理。     

大型集装箱船LNG燃料舱的选型

在新的环保要求背景下,部分集装箱船将LNG作为船用燃料。文章以大型集装箱船作为研究对象,对船舶燃料舱室容积量进行计算,在IGF规范要求下,采用确定法和概率法判断燃料舱的限界面与船壳外板或艉端点的距离,为船舶燃料舱室的选型提供依据。     

35m新型锚地多功能海事服务船船型研究

针对浙江自贸区全面拓展综合海事服务需求，研制新型锚地海事综合服务船为目标，开发了35 m级多功能海事服务船。结合新型锚地物料供应船舶的调研，在船舶主尺度、舱体布置、动力操纵和船舶性能等方面开展新型锚地海事服务船的要点设计。设计完成船长35.4 m、船宽8.0 m、吃水2.1 m、航速11 kn，适用于舟山港内外锚地、实现“一船多能”、具有较好综合性能的海事服务船型。     

新式气密型无公害船舶艉轴管密封装置

船舶艉轴管密封装置的密封性好坏,将直接影响到船舶的航行安全和海洋环保,历来为世界各国航运界、造船界及业内有关专家和人士所关注。目前,我国沿海以及远洋运     

从哥本哈根会议看船企面临的技术风险

哥本哈根联合国气候大会在一片争议声中悄然落幕．虽然世界各国未就气候变化和节能减排达成有约束力的决议．但其所倡导的绿色环保理念已深入人心．船舶要节能减排自然也成为不可避免的趋势。绿色环保航行准则对船企所产生的影响直接体现在研发和建造中．导致船企所面临的技术风险提到一个更高的层面。因此．船企是否能够设计出符合节能要求的绿色船舶、能否最终顺利建成满足绿色航行要求的船舶．将是决定船企能否持续健康运营的关键。     

LNG船甲烷排放处理措施分析

随着全球船舶排放要求的日益提高,越来越多的船使用了LNG作为清洁环保燃料,在使用过程中产生的甲烷等温室气体排放日益受到船舶行业上的关注,特别是近些年全球气候变暖更是把温室气体的管控提到风口浪尖.本文对LNG船甲烷排放要求的相关背景和发展趋势进行介绍,对LNG船甲烷排放的主要来源及处理措施进行研究.     

造船

中船集团公司首艘PSPC船交付 5月17日．中船集团公司第一艘满足涂层新标准（PSPC）的实船——5.3万吨散货船“银平”号．在中船澄西船舶修造有限公司交付船东上海时代航运有限公司．这也是中国船级社监造的第一艘PSPC实船取证船。     

考虑腐蚀损伤的船体结构强度及有限元分析

本文研究了考虑腐蚀损伤的双壳单甲板船船体结构强度及有限元分析。采用理论计算和有限元分析相结合的方法,对双壳单甲板船船体结构进行了强度评估和分析,考虑了腐蚀损伤对船体结构的影响。研究发现,在腐蚀损伤作用下,船体结构的强度会受到不同程度的影响,需要采取相应的措施进行加固和修复。     

甲板机械技术提升须紧跟趋势

正目前,我国船用设备自主研发和系统集成能力不足,没有掌握核心技术,这对船舶配套产业发展起到了明显的抑制作用。在当前的环境下,提升我国船舶甲板及舱室机械产品的技术水平,成为业界极为关注的焦点话题。节能、模块、智能成为主要发展趋势随着航运业对船舶经济性、可靠性、环保性等方面要求的不断提高,船舶建造正加速向大型化、智能化、低碳化方向发展。船用设备是实现船舶性能的重要载     

日本船界共同研发环保低碳船

从目前的研发动向来看,以节能环保为代表的低碳船舶技术正成为日本船界共同的研发重点,各大造船企业普遍加大了对这一领域的研发力度,掀起了一股热潮。     

浅谈现代造船模式下船舶艏侧推分段的制造方法

随着船东对船舶操纵性能要求的不断提高，在船舶艏艉设计安装侧向推进器成为船东的首选项，用以提高船舶的操纵性，精确保持船位，而目前我国大多数造船企业开始采用现代造船模式。本文主要介绍在现代造船模式下，国内某运输船艏侧推分段的制造方法，也可为其他不同种类船舶的艏、艉侧推分段和带回流管装置的艏、艉侧推分段的制造提供参考和借鉴。