共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
我国自1876年建成上海至吴淞第一条铁路时起,到1949年通车里程为22,000公里,每百平方公里国土面积平均只有0.2公里铁路。建国32年来新建了两万多公里铁路,通车里程达到52,000公里,每百平方公里国土面积平均拥有铁路增至0.5公里,另外还有3,300多公里地方铁路。在通车里程中,复线里程达到16%,电气化和内燃牵引线路为19%,还建了自动闭塞、调度集中等装置。 相似文献
4.
5.
我国经济连续数年的高速稳定增长,对交通运输能力的发展提出了迫切要求。作为我国交通运输领域主力军的铁路现状到底如何?有何发展规划?本刊论者最近就此专门采访了铁道部总工程师沈之介。 我国现有铁路已达53800公里,但平均到每人头上,只有一支香烟的长度 据沈总介绍,四十多年来我国铁路建设取得了巨大成就,到1993年底,我国国有铁路经营里程已达53800公里,另外还有4000多公里的地方铁路,而1949年全国解放时能通车的铁路只有一万多公里。目前全国除西藏自治区外,29个省、自治区、直辖市都有铁路连通,而且质量等级也得到了明显提高。我国国营铁路复线里程占营业里程的比重也由1949年的4% 相似文献
6.
7.
交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策 总被引:1,自引:0,他引:1
1、中国交通运输基础结构现状1.1 铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无… 相似文献
8.
9.
广东合资铁路公司概况 铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型和环境友好型运输方式。广东省一直高度重视铁路发展,到2012年末,广东铁路总里程达3045公里,预计到2015年将达4436公里。目前,广东省境内铁路全部是合资性质,运营合资公司主要包括广深股份、三茂股份、广梅汕、粤海、广珠城际、甲南等,建设期合资公司主要包括珠三角城际、广深港客专、厦深、赣韶、茂湛等。 相似文献
10.
正[本刊讯]江苏先后有沪宁城际铁路、京沪高铁、宁杭高铁和合宁高铁等4条高铁建成通车,全省2718公里铁路总里程中,高铁里程达1228公里。近日在江苏省铁路建设推进工作会议上获悉,在新一轮国家铁路发展总盘子中,江苏省列入国家计划的项目共有11个,其中新开工项目7个,即沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路 相似文献
11.
一、宁夏回族自治区铁路网现状宁夏回族自治区境内现有包兰线、于武线、平8线、宝中线四条国有铁路和大坝至古窑子地方铁路,B了包兰线于塘至柳家庄为复线外,其余均为单线准8铁路。由于所处的特殊的地理位置,宁夏境内铁路除〕为本省的客、货运输服务外,还是甘、青、新等省区与葡北、华北地区交流的必经之路,也是新疆、甘肃西部与华东、中南、西南地区联系的重要通道,在全国铁路运输中占有重要的地位。1997年底宁夏拥有国有铁路运营里程698km,占全国的1.21%;地方铁路运营里程7Iknl;每万km2拥有国有铁路134.75km/万km2,高于西北… 相似文献
12.
“十一五”交通运输需求预测与发展展望 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应社会经济发展,消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约,改革开放以来,交通基础设施建设逐年加强,数量不断增加。到2003年底,综合运输线路总里程达378.89万公里;铁路营业里程7.3万公里,其中,复线里程2.5万公里,电气化里程1.9万公里,提速线路1.3万公里;公路通 相似文献
13.
我国从1876年开始修建第一条铁路,到1949年新中国成立前的73年,只修建了2.2万公里铁路,因受战争影响,实际能通车的铁路只有1.1万公里。这些铁路设备简陋,标准杂乱,运输能力很低,布局也偏于东北和京广线以东地区(见表1)一、建国以来铁路建设的重大成就新中国成立后,党和国家非常重视铁路建设。35年来新建了40多条干线和60余条支线,铁路营业里程已达5.2万公里,比解放前增长3万公里。对运输繁忙的既有干线进行 相似文献
14.
近年来,土库曼斯坦加快了铁路网发展规划的实施进程。截至目前,该国的铁路铺设里程已达2000多公里,并实现了与国际铁路干线并轨。 相似文献
15.
16.
<正>北京冬奥会期间,我国第一条智能高铁——京张高铁以350公里的时速穿行于北京八达岭长城附近的山区中,引来不少外国运动员的感叹与称赞。虽然起步比发达国家晚了40多年,但如今的中国已经成为世界上高铁运营里程最长在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。交通强国,铁路先行。铁路道岔是铁路轨道的重要组成部分和关键设备,其发展水平体现了一个国家的铁路轨道发展水平。然而,在高速铁路建设初期,我国并无成熟的高速道岔设计、制造和运用实践,只能采用技术引进和自主研发并存的解决方案。 相似文献
17.
“要致富,先修路。”这是改革开放以来,人们常挂在嘴边的一句话。由于历史的原因,建国以来浙江沿海铁路建设严重滞后,到上个世纪90年代初,全省境内铁路营业里程只有852公里,仅占全国铁路总里程的1.58%,全省每万人只拥有铁路0.2公里,还不到全国平均水平的一半,与我省的经济发展极不相称。 相似文献
18.
19.
铁路作为国民经济的大动脉,在综合运输体系中起着骨干作用。多年以来,本省铁路货物周转量占全省货物周转量的65%以上,旅客周转量占全省旅客周转量的40%左右。在今后相当长的时期内,本省铁路的这种主导地位和骨干作用将不会改变,这是由国情和省情所决定的,也是本省今后国民经济和社会发展的需要所决定的。 改革开放以来,本省铁中运输有一定的发展,但是,铁路运输的发展仍然滞后,远远赶不上本省国民经济发展的需求。到目前为止,全省出省通道还只有一个,铁路营运里程仅1024公里。自鹰厦铁路通车以来的30多年间,福建基本上未新建铁路干线,平均每万人铁路里程只有 0.33公里,低于全国平均每万人0.43公里的水平。根据铁路部门和省计委的规 相似文献