观致:失意的“国际化”

潮水退去. 数据显示,9月份观致3销售823辆,全年累计销量4310辆.这个成绩使去年就明确观致3年度销量3-5万辆的郭谦有些下不来台.作为观致汽车董事长兼首席执行官,和身兼奇瑞汽车常务副总经理,郭谦过往的汽车从业经历颇不顺遂,观致或许将成为他汽车生涯中的最后一搏.     

大排量的面子问题

今年春季,此前整体处于低迷状态的车市小排量销售有复苏迹象,北亚车市信息部郭部长告诉记者,小车市场3月份增长高达90.4%.据中国汽车工业协会统计,2005年头两个月,奇瑞销售了2万辆,增长率10%～20%,销量排名也进入市场前5.     

热点

今年前十个月新能源汽车产销量均超500万辆中国汽车工业协会日前公布的最新数据显示,新能源汽车市场继续显现出新的看点。前10个月,我国新能源汽车产销量均超500万辆,持续保持高增长态势。10月份,我国新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆,同比分别增长87.6%和81.7%,继续带动我国汽车产销稳定增长。10月份,多家自主品牌的新能源车销量均实现较大幅度的同比增长。     

奇瑞:QQ当家

2005年3月份,高昂的汽车油价再一次拉响了中国节能的警钟,此前不久的2004年底,国家发改委公布了<中长期节能规划>,能源危机突然而至.就在这样的背景下,在4月15日于北京举办的汽车展销大会上,传来了小排量汽车畅销的市场消息,而据中国汽车工业协会统计,2005年1～2月,奇瑞的销售突破2万辆,位居前五位.据奇瑞新闻发言人、副总经理金弋波告诉记者,2005年1～3月,奇瑞销售已经达到3.5万辆,其中,3月份奇瑞QQ销售近万辆.     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

漩涡中的北京现代

在中国汽车市场上,北京现代汽车有限公司（下称北京现代）曾是一匹引人注目的“黑马”,一度创下40个月产销50万辆的“现代速度”。而在去年,北京现代却遭遇滑铁卢,只实现销量23．1万辆。不少媒体用“跌出前10”、“被边缘化”,来形容其销量下滑的窘境。     

中国汽车厂商正面临市场战略的关键性抉择：“中国造”的十字路口——市场换技术的那一场交易

最新公布的汽车工业产销数据显示，4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆，占轿车销售总量的28.22%，成为当月按国别划分的销量排行冠军；但是，且慢。数据继续显示：4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、东风神龙、天津一汽、吉利。[编者按]     

上海速度

2012年全国汽车产销数据显示,乘用车市场总销量达1930.64万辆,同比增长4.3％.其中,上汽乘用车年销量达到了200,017辆,同比增长23.5％.旗下荣威、MG品牌2012年累计销售量分别为127,527辆和72,490辆,同比增长率达11.9％和51％,双双创下历史新高.上汽也实现了"年整车产销量20万辆、销售额200亿元"的双突破,平均单车售价达11.2万元,跻身中国汽车行业最具成长性的企业.     

海马汽车失意2014

如无意外,海马汽车将再次使股东失望。25万辆的销量目标、60%的增长速度,这些豪言壮志在2014年底却烟消云散。继2013年后持续的微增态势,对海马汽车而言并不乐观。在自主品牌市场占有率遭遇"十二连降"的重挫下,海马汽车的60%年度销量增幅早已成为奢望。2014年12月5日,海马汽车(000572.SZ)发布了2014年11月份产品产销数据快报。数据显示,截至2014年11月末,海马汽车2014年累计     

热点

<正>预计2023年新能源汽车销量将达850万辆近日,乘用车市场信息联席会发布的乘用车市场分析报告显示,2022年12月国内新能源乘用车零售销量达64万辆,同比增长35.1%,保持趋势性上升走势;全年新能源乘用车零售567.4万辆,同比增长90.0%。据了解,2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升,预计2023年新能源乘用车销量850万辆,渗透率将达36%。     

2003年世界汽车市场岁末回顾

2003年美国市场销售销量可能徘徊在1650万辆至1660万辆之间，低于2002年的1680万辆，也略低于前5年平均1670万辆的车销售水平。     

数读

《中国新能源汽车产业发展报告(2020)》显示,2019年我国新能源汽车销量达120.6万辆,占全球总销量的53%,较2018年57%的全球销量占比有所下降,产业规模连续五年居世界首位。2019年,我国新能源汽车市场首次出现同比下滑,全年产销量同比分别下降2.3%和4.0%。其中,2019年上半年仍保持同比增长,但下半年以来市场出现加速下滑态势,同比增长率由7月的-4.7%下滑至12月的-27.4%。2020年初,受疫情影响,1~5月新能源汽车产销量分别为29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%。     

奇瑞设计的"破"与"立"

最新的国内汽车市场统计数据表明,2月份国产乘用车销售前三强中第一次出现了国产品牌,奇瑞以21万辆的销量首次跻身其中.这也是国内民族自主品牌乘用车,首次打破外资品牌和合资品牌对月销量排行榜前三名的垄断.     

低碳社会背景下的汽车业困局

2010年年初,中国汽车工业协会公布了一组数据:2009年,我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,而美国汽车当年销量仅为1043万辆,这意味着我国首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国。     

汽车经济：21世纪的新兴服务业

汽车，在我国不但是支柱产业，也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来，我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车，另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业，同时，在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业，2003年轿车产量突破200万辆，2020年有望达到600万辆，全国个人汽车保有量达到1200万辆，成为世界第三汽车拥有国、     

“中国造”的十字路口

最新公布的汽车工业产销数据显示,4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆,占轿车销售总量的28.22%,成为当月按国别划分的销量排行冠军;但是,且慢。数据继续显示:4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大     

回溯

丰田陷“召回门” 全球最大的汽车制造商丰田汽车,遭受了其成立以来最大的信誉危机。自2009年10月至2010年2月1日,丰田汽车已经召回了近1000万辆汽车。以丰田汽车2009年在中国的销量计算,这相当于它在中国15年的产量。这批车的主要问题是脚垫和油门踏板缺陷。     

影响私人汽车市场发展的相关因素分析——以江苏省为例

加入世界贸易组织后,中国汽车市场对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展.根据中国汽车工业协会统计,2006年全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%.这一结果意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国.同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场.     

中国新能源汽车的理想与现实

2009年第一季度,我国汽车总销量达到267万辆,夺下了全球汽车销量第一的宝座,全国机动车保有量也超过了1.7亿.     

风神初升

刘卫东治下的东风风神,已经在东风集团拥有一席之地. 2013年1月16日,东风风神发布最新统计数据,201 2年最后一个月,单月销量已经突破1万辆大关,达到10263辆.全国乘用车市场联席会(以下简称乘联会)数据显示,2012年,东风风神实现销量6.2万辆,同比增长96.4％.就单一车型而言,截至2013年1月20日,东风风神A60单月销售突破4000辆大关,达到4175辆,成为东风风神月销过万辆的最重要增长点.另外,H30在1月份的销量为4854辆,环比增幅超过300％.此外,东风风神S30在1月份销量为3828辆,环比增幅184.3％.