全面深入开展资源节约与综合利用

青岛港始建于1892年,是国家特大型港口,中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输的枢纽,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。港深水阔,不淤不冻,自然条件十分优越,是著名的天然良港。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区三大港区组成,共有码头岸线15600多米,拥有世界最     

如皋港区开发建设情况介绍

长江镇(如皋港区)位于如皋市最南端,规划面积120平方公里,下辖19个社区、4个场圃和1个江滩经营办事处,现有人口12.9万人。镇区拥有长江岸线48公里,其中深水贴岸岸线20.2公里,拥有2条长江主航道和3条二级河道。近年来,在市委、市政府的正确领导下,港区抢抓省沿江大开发战略机遇,以科     

促进涉港产业发展建设海洋经济强省——《福建省港口条例》2008年3月1日起正式实施

《福建省港口条例》(以下简称《港口条例》)是福建省第一部有关港口建设、发展、管理的地方性法规。它结合福建省港口发展的特点和实际,确立了一系列促进港口发展的基本制度,包括"港口规划、港口岸线使用、港口建设、港口经营、港口安全与监督管理"等内容,共八章四十七条,其中强调了"促进港口的建设和发展"的方针,"加强港口管理,保护和合理利用港口资源,维护港口的安全与生产经营秩序,保护当事人的合法权益"。     

北方港口地区房屋建筑工程冬季施工安全管理要点

我国北方港口地区是经济较发达地区，冬季施工存在着大风、多雾、低温寒潮等诸多不利的气候条件，各类建筑施工安全事故频频发生，做好冬季施工安全管理至关重要。本文以东营港经济开发区为例，对东营港经济开发区地理气候条件的概况进行了分析，提出了针对北方港口地区的房屋建筑工程冬季施工安全管理措施。     

提气!习近平考察宁波舟山港等地

3月29日,习近平总书记在浙江考察调研。当天下午,他先后来到宁波舟山港穿山港区码头、北仑大碶高端汽配模具园区,了解港口和园区企业复工复产情况。习近平总书记调硏的穿山港区集装箱码头,是继深圳盐田国际码头后,全球第二大单体集装箱码头。码头岸线3410米,拥有10个大型专业泊位,2019年完成集装箱吞吐量1035万标箱,在“一带一路”建设中发挥了枢纽作用。     

广州港发展与珠江岸线利用策略探析

回顾了广州城市与港口的发展过程,分析了广州港与珠江岸线利用的现状特点,针对新形势下广州港的重新布局,从三方面提出了珠江岸线利用策略,试图从宏观上推动滨水公共空间不足、滨江景观环境较差等城市问题的解决,从而带动城市环境品质和生活质量的提高,塑造具有广州特色的山水城市和地区性国际城市的滨水地区新形象.     

对山东港口群整合发展路径研究与启示

自我国实施改革开放以来,我国港口经历了几十年的发展取得了辉煌的成就。山东沿海港口群具有强劲的竞争力。为促进山东沿海港口群的资源整合利用,山东省于2017年启动港口整合方案。2018年将潍坊港、东营港、滨州港整合成立了山东渤海湾港口集团。2019年,青岛港与威海港进行重新整合,山东港口集团挂牌成立。本文针对山东沿海港口群整合路径进行研究,结合国内外港口群资源整合模式和山东港口群自身特点研究一些启示。     

第七个保税港区花落厦门海沧

经国务院批准，全国第七个保税港区已于6月花落厦门海沧。厦门海沧保税港区规划面积9．45平方公里，主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的服务等。海沧对台经济优势明显，不仅拥有约10公里的深水岸线资源，可规划建设30多个万吨级以上深水泊位，而且距离高雄港仅100多海里，货运直航不到10小时。海沧保税港区是国家批准设立的第七个保税港区，另外六个分别是上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山和广西钦州。     

东方良港物流枢纽中国·舟山

舟山港位于南北海运大通道和长江黄金水道的交汇地带。背靠沪、杭．甬等大中城市,面向太平洋靠近国际航线,处于国际物流和国内物流的结合部。港域内拥有丰富的深水岸线资源。适宜开放建港的深水岸线近279．4公里,     

港口岸线审批权收紧

《港口岸线使用审批管理办法》的出台,表明中央对港口的审批管理更加严格。作为经济晴雨表和招商引资的重要基础设施,港口一直是各地政府积极引导开发的重要基础设施。各地港口的开发热,也引起了业界"过剩"与"相对过剩"的争论。为了促     

港口不收费集疏运公路体系发展研究——以武汉港阳逻港区为例

本文以武汉港阳逻港区为例,通过分析港口不收费集疏运公路体系的现状与问题,以及对港区未来吞吐量预测、集疏运交通量需求及路网适应性评价等方面的分析研究,对港口集疏运公路体系发展提出规划与对策等方面的建议。     

基于第四代港口特征的重庆保税港经营模式选择

通过研究第四代港口的特征,提出了基于第四代港口特征的重庆保税港经营模式。着重探讨在港口的经营过程中引入第四代港口的特征,使保税港依靠第四代港口特征,以全局视角规划港口经营,形成稳定的港企、港区联盟,并通过供应链紧密联系经济腹地,促使重庆保税港跨入新的发展阶段。     

我国第一个全自动化集装箱码头通过竣工验收

厦门港海沧港区14～19号集装箱码头泊位Ft前通过竣工验收。其中14号泊位及部分15号泊位码头为厦门远海全自动化集装箱码头,是国内第一个全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头。据厦门港口管理局介绍,此次通过竣工验收的海沧港区14～19N-建设规模为6个107／吨级集装箱泊位（水工结构按照靠泊15万吨集装船舶设计）及相应的配套设施,岸线总长2262公里,设计年通过能力为390万TEU。     

基于第四代港口特征的重庆保税港经营模式选择

通过研究第四代港口的特征,提出了基于第四代港口特征的重庆保税港经营模式.着重探讨在港口的经营过程中引入第四代港口的特征,使保税港依靠第四代港口特征,以全局视角规划港口经营,形成稳定的港企、港区联盟,并通过供应链紧密联系经济腹地,促使重庆保税港跨人新的发展阶段.     

绿色低碳港口——以宁波港股份有限公司为例

正宁波港股份有限公司目前由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区等港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。其在绿色低碳港口建设过程中采取的主要举措如下:一、加强组织与领导公司成立了节能减排工作领导小组,由公司总裁担任节能减排工作领导小组组长,各基层单位均建立了相应的节能管理机构,配备专职的节能管理人员。完善的制度是     

关于福州港闽江口内港区经济发展与管理的思考

福州港在大力开发深水海港建设,做大做强福州港的今天,闽江口内港区作为以老港区为主的河口港,应如何生存发展,是一个值得思考的课题。文章就福州港闽江口内港区的现状及港区发展存在的问题,以及如何加强管理,提出了一些建设性的建议与对策。     

江苏洋口港初步通航

长三角港口群的“北翼”——江苏洋口港上月28日初步通航。从连云港以南到长江口,880多公里海岸线上无港口、是个空白地带。洋口港通航,标志着长江口北翼无深水海港的时代已结束,一个“以上海为中心、以宁波港为南翼、以洋口港为北翼、以长江诸港为纵深”的长三角江海港口新布局正在形成。     

基于人力资源的粤新港口比较研究

粤港近年发展迅猛,新加坡港是世界名牌大港,为了借鉴成功港口模式,从两大港口的基础设施、港口政策、港口功能、临港工业等方面进行比较分析,最后在基于人力资源框架下映射出两大港口的差异。在此基础上为粤港提出加大港口基础设施投入,提高港口效率,推动信息技术和自动化设备的应用,推进向自由贸易港区转型,发展战略联盟等对策与建议。     

历十载披荆斩棘起宏图万里驰骋 ——写在河北港口集团成立十周年之际

<正>百舸争流,奋楫者先;千帆竞发,勇进者胜。大时代催生新发展,大时代需要新格局。河北港口集团缘港而生,因港而兴。十年前,河北省委、省政府审时度势,开国内先河整合全省港口岸线资源,中国第一家省域港口企业——河北港口集团应时而生。十年来,河北港口集团在河北省委、省政府建设沿海经济强省的总框架下,目光瞄准环渤海区域,深化"高""新"布局,在"阵痛"中蜕变成长,初步探索出了一条高质量发展、转型发展的创新之路,已从最初据之一地的秦皇岛港,发展成为秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港区、邯郸国际陆港三港四地联动,拥有A+H双平台上市公司,港口运营、港口     

基于不确定型层次分析法的鄂州市岸线资源等级评价

为提高鄂州市岸线规划的科学合理性和使用效率,需要对其岸线资源的等级进行客观公正的评价。首先建立了港口岸线资源、等级评价的多层次评价指标体系,利用不确定型层次分析法,采用专家打分方式确定各评价指标的相对权重,通过定量化计算得到各指标得分,最后求得综合评分来对鄂州市岸线资源进行等级评价。结果表明,该模型对港口岸线的等级评价具有一定的合理性,结果可为岸线的科学合理规划提供依据。