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赖诚成 《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(20):147-148
随着京津冀一体化战略上升为国家战略,金融一体化也成为关注焦点。京津冀金融一体化的推行并非易事,主要面临地区间金融发展差异大、地区利益冲突、金融中心地位不明确等问题。为此,本文提出"萝卜加大棒"、"两只手"的解决思路,同时对面临的金融一体化进程中出现的金融风险提出了相关风险管理建议。 相似文献
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《商场现代化》2015,(13)
随着中国经济的高速发展,转变经济发展结构,改变经济发展方式己经成为当今中国及京津冀所面临的重大问题。针对京津冀的发展情况,党中央提出了京津冀一体化的要求。由于政治,经济,文化发展定位的不同,这三个省和市在各自产业结构发展上既有优势也有劣势,面临不同的机会和挑战,有不同的发展愿景和利益诉求。产业协调发展是京津冀区域经济协调发展的核心内容,京津冀第二产业趋同是京津冀区域经济一体化发展滞后的重要原因之一。如何在一体化进程中尊重经济发展规律,充分发挥各自的优势,本文在对京津冀第二产业结构趋同性的现状、存在的问题以及解决方法进行论述,促进京津冀地区第二产业更好更快地发展。 相似文献
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随着全球经济一体化进程不断深化,促进了经济结构的多样化发展,区域经济一体化是一种新型经济发展形式,京津冀区域经济一体化作为我国具有代表性的经济发展区域,不仅能够促进区域内部经济快速发展,还能够有效带动周边区域经济的发展,然而,在其迅速发展背后,还存在许多不足之处.因此,加强对京津冀区域经济一体化中存在问题的研究具有现实意义.本文将对京津冀区域经济一体化发展中的不足之处进行分析和研究,并提出促进京津冀区域经济一体化中发展的有效对策,从而推动我国区域经济可持续发展. 相似文献
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京津冀区域物流一体化必要性及可行性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国经济区域化、一体化发展步伐的加快,作为经济重要组成部分和经济发展“加速器”的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀地区经济明显落后“珠三角”、“长三角”地区,京津冀实现区域物流一体化,将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐,提高本地区的整体竞争力,促进经济社会全面进步。 相似文献
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作为我国经济发展的第三个增长极,京津冀地区经济一体化问题越来越引起各方的关注,政府在产业转移中发挥的作用也是越来越重要。本文通过对京津冀都市圈产业发展现状和问题的研究以及对政府作用的主要方式和表现的分析,提出有关政府推进产业转移的建议,希望这些研究能提供一些理论参考,从而加快产业转移,促进京津冀一体化发展,带动我国经济的整体发展。 相似文献
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《商场现代化》2017,(18)
作为拉动经济增长的"三驾马车"之一,出口贸易对于我国经济发展至关重要。进入国际贸易大爆发的21世纪,伴随着2005年人民币汇改,研究人民币汇率对我国出口贸易的影响具有理论和现实意义。在我国众多沿海及内陆贸易城市和地区中,京津冀地区由于特殊的地理位置和行政地位,成为了我国对外出口贸易和经济发展的先行者。本文通过构建计量模型分析了人民币汇率对京津冀地区出口贸易的影响。研究发现:人民币的贬值对京津冀地区出口贸易有正向促进作用;人民币汇率波动对该地区出口贸易有不利影响;汇改政策对京津冀地区出口贸易有不显著的正向促进作用;京津冀"一体化"进程的推进对该地区出口贸易有递增的正向作用趋势。 相似文献
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我国经济正由高速发展转向高质量发展的过程中,同时在双碳目标的引领下,京津冀地区应提升经济发展的生态环境效应。本文首先对绿色金融促进生态环境质量的作用机制进行理论分析,然后基于京津冀13市2014—2020年的市级面板数据进行实证分析。分析发现,绿色金融可有效降低环境污染,并存在中介效应,最终基于研究成果,对京津冀地区提出合理化建议。 相似文献
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京津冀区域物流一体化障碍因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国经济区域化、一体化发展步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展"加速器"的物流业,同样也面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐.但是,从现实看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍. 相似文献
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伴随着国际区域经济一体化的逐步升温,我国经济继"珠三角"、"长三角"之后,正在逐步运筹和实现京津冀区域经济一体化。文章对京津冀地区经济一体化进行了深入、细致的SWOT分析,凸现出京津冀大都市圈一体化进程中区域内部条件的优势与劣势、外部的机会与威胁,为推进京津冀区域经济一体化发展提供有力的决策参考。 相似文献
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物流一体化是京津冀协同发展战略重要的组成部分,是京津冀地区提升综合竞争力,实现城市化、信息化、市场化、国际化的基础和保障,而物流基础设施正是实现物流一体化的关键要素。考虑到京津冀物流设施一体化进程具有阶段性特点,是一个由"点"到"线",最终连接成"面"的过程,必须综合考虑各阶段发展目标与发展方式,在兼顾可操作性的前提下,针对"点""线""面"三个阶段分别设计评价指标,测度其物流设施一体化发展水平。测度结果表明,京津冀物流一体化进程完成了近六成,属于中等发展水平,区域之间一体化发展程度高于区域内部及其与周边区域的一体化发展程度。而为了更好地推动京津冀物流设施一体化发展进程,需要缩短物流园区与交通枢纽的流转距离,提高物流园区衔接度;需要提升京津冀物流园区辐射能力,促进物流园区布局均衡化;需要引导京津冀港口群进行差异化运营,提升海运对接度。 相似文献
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我国社会主义市场经济的不断发展以及京津冀一体化发展策略的提出,对我国唐山市的经济发展起到了十分重要的推动和促进作用。唐山市位于环渤海地区,是一座重要的工业城市,十分重视资源型的行业与产业。近几年来,京津冀一体化发展进程逐渐的加快,这也在很大的程度上促进了唐山市产业的转型,加快了转型的步伐,交通枢纽的地位也得到了进一步的强化,此外,还在一定程度上对唐山市的教育资源产生了优化的作用,有利于唐山市更好地进行人才的引进,确保唐山市经济的持续快速健康发展。下文将对此进行详细叙述。 相似文献