世界五百强企业视角:中国企业存在的差距与改进对策

文章对世界500强排名前6位国家的企业,从行业结构、企业国际化水平、品牌的知名度和企业的性质四个方面进行了对比分析,寻找出了中国企业在大企业分布的行业宽度不够,跨国性大企业的数量比较少,属于中国企业自己的世界知名品牌少,非国有企业和非垄断性行业的企业规模、实力和竞争力比较小等方面存在着差距,提出了从制度层面深化改革发展中国的非公经济企业、培育中国企业的知名品牌、重点培育高科技等领域企业做强做大等对策。     

中国自主品牌汽车出口的现状、问题及对策研究

中国自主品牌汽车是我国汽车出口贸易结构的重要组成部分。中国自主品牌汽车是否能成为国际消费者喜爱的汽车品牌,直接影响了我国出口汽车的经济效益。因此,文章在分析中国自主品牌汽车出口现状的基础上,剖析了中国自主品牌汽车的出口问题,并针对出口问题提出了适应性解决对策。     

国际汽车品牌的中国战略

从不久前北京“国际汽车展”上可以看出,越来越多的国际汽车品牌正大举进入中国。目前,许多国际品牌汽车商已在中国汽车市场占有一席之地。对此,下面我们就对国际汽车品牌在占领中国汽车市场的战略作一解析。     

另类审计期望差距及其弥合

审计期望是一个实践性论题,但既往研究多未考我国低质量需求,而对国际"四大"高质量过度迷信,针对这种情况。本文分析了这两类审计期望差距产生的原因与危害,有针对性地提出了弥合其差距的对策。     

汽车品牌的塑造与传播

随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。     

中国汽车自主品牌发展战略

在当今汽车工业全球化的背景下,中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围下,“六大三小”在2002年全部进入中国,完成其在中国的战略布局,初步规划自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌,这显然使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压,使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验,所以探索中国汽车的自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

一样重要的利器

面对纷繁的客户信息,还要保证工作井井有条,汽车售后人员该如何应对？主流车和豪华车品牌之间的总体售后服务满意度差距缩小——这是J．D．Power2014年中国售后服务满意度调查的最新结果。售后服务已经成为所有汽车品牌提升竞争力的重要抓手。     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

对改善中国社会责任投资国际差距的思考

运用比较分析法分析了中国社会责任投资在法律制度设立、投资者意识、SRI指数开发等方面的国际差距及其产生的原因,探讨了改善中国社会责任投资国际差距的建议,提出建立健全法律法规,培育机构投资者队伍,研究和编制社会责任投资指数等方面的建议措施。     

打造国际知名品牌 树百年企业——中国一拖集团公司“东方红”品牌建设纪实

中国一拖集团有限公司50多年来始终坚持质量效益型道路，打造“东方红”知名品牌的历程。文章从适应经济全球化、升华质量理念，质量管理向质量经营的转变，优化质量形成过程，优化产品结构，为用户提供超值服务，以高品质开拓国际市场，实施品牌战略，打造国际知名品牌，实现中国农机产业的腾飞等方面进行阐述。     

独自亮相法兰克福

如果不算吉利控股旗下的沃尔沃汽车，这是中国本土汽车品牌企业第四次出现在114年历史的法兰克福车展上     

走出去,还是先听别人说

＂中国汽车企业总是想得更多,但实际努力的少。＂——《纽约时报》中国汽车工业协会发布的数据称,2010年中国汽车总产量1826.47万辆,再次蝉联世界第一。但是出口量却仅为54.49万辆,占总产量的比例不足3%。更严重的是,在西方发达汽车市场上,中国本土的汽车品牌还是一个零。为了更清楚地了解中国本土汽车品牌目前在海外发达市场的现状及口碑,我们拿起了放大镜,镜头下是3家中国本土汽车企业——比亚迪,长城和吉利,它们有望成为中国自主汽车品牌进入西方市场的先头军     

品牌一统

2009年,林帆指挥了一场他自诩的“淮海战役”——中国太平品牌整合战役,使中国太平保险从国内全面复业战略阶段转入打造国际知名品牌战略阶段。     

拥抱智能汽车的狂飙时代 “地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果发布

<正>2月28日，“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果在机械工业出版社正式发布，与此同时，世界智能汽车品牌高峰论坛也同步举办。此次活动汇集了智能汽车行业的顶尖专家学者与整车企业领导，共同研讨智能汽车技术和行业发展。机工汽车、易车、汽车纵横、中国工业报对活动进行了全程直播。     

从沃尔玛的经营策略看我市连锁商业的差距

随着北京申奥的成功和中国成为WTO新成员,以国际知名品牌为主力的国外商业资本纷纷抢滩北京.世界零售业排名第一的美国沃尔玛公司也于近日与北京一家公司签订协议,合作发展沃尔玛山姆会员店.     

吉林安图打造“长白山国际矿泉城”的对策

打造"长白山国际矿泉城"是"中国矿泉水之乡"吉林安图县"十三五"期间构建的重点产业集群之一。本文试对该县打造"长白山国际矿泉城"的现状进行分析,提出加强品牌建设、提高要素保障水平、走可持续发展道路三条对策建议,促进安图县矿泉水产业的发展。     

二元结构、经济开放与中国收入差距的变动趋势

基于城乡转换和经济开放的双重约束，结合二元经济和国际贸易价值增值理论，本文构建了一个四部门的双二元递推理论模型，力图以此来描述中国收入差距变动的总体特征和基本趋势。经验数据较好地支持了这一分析框架，研究表明，巨大城乡差距决定了中国收入差距变动总体上的“倒U”趋势，但这一趋势呈现出动态特征，并要受经济开放的影响。从根本上看，重新审视二元结构政策，消除收入分配的平均主义倾向，加快城镇化进程、逐步有序地推动对外开放，构成了优化我国收入分配结构、逐步缩小居民收入差距的基本前提。     

汽车品牌竞争力的理论分析

分析了品牌及汽车品牌竞争力的基本概念,探讨了汽车品牌竞争力的形成机理,在此基础上,研究了我国汽车自主品牌竞争力的实现路径。加快汽车企业的品牌竞争资产、品牌环境和竞争力过程的整合统一是提升汽车品牌竞争力的现实选择。     

大众汽车品牌广州车展演绎“Think Blue.蓝·创未来”

大众汽车品牌携上海大众、一汽-大众和大众进口汽车以史无前例的33款车型组成的强大阵容亮相第八届中国（广州）国际汽车展览会。大众汽车品牌以＂Think Blue.蓝·创未来＂为参展主题,展台总面积达3,000平方米,是本届车展单一品牌参展面积最大的汽车品牌。