金木水火土：汽车营销未来五大趋势

在营销界，胜利属于那些审时度势，不断调整自己生存法则的企业。上海通用经过几年的厉兵秣马，终于在2005年成功出击，颠覆了在中国车市“统治”了20年之久的“大众王朝”，成为中国汽车市场的销售冠军。     

豪华车进入“战国”时代

近来，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。原来欧系独舞、日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。国内豪华汽车市场已进入战国时代。中国能否承受豪华汽车之重？！     

中国汽车市场十大营销攻略

自2003年以来。中国汽车市场尤其是轿车市场出现了井喷式增长。激烈的市场竞争中。引发了外资品牌和自主品牌的相互厮杀。几个回合下来，几家欢喜几家愁。随着中国汽车的产销量快速向千万辆迈进，未来汽车市场的竞争将会更加激烈。汽车营销将会向网络化、时尚化、个性化和品牌化方向发展。     

中国汽车营销方式路在何方?

中国加入WTO后，汽车流通领域也面临着来自国外汽车集团的威胁。与国外发达国连胜相比，我国经销商规模小、销售能力弱。但我们已经感受到了中国汽车流通领域快步迈向市场的节奏，同时中国汽车营销模式也开始步入多元化时代。     

汽车后市场的连锁经营

汽车后市场是中国汽车产业中最后的火块金矿之一．但苦干目前国内汽车类企业没有自己庞大有效的销售网络．制约了中国汽车业的生产和销售。如何发展营销网络，提高服务是当务之急。而目前的市场现实是大量国外资本进入中国市场．给中国本土的汽车企业带来巨太的生存和发展压力。     

豪华车中国冲动

为分享中国汽车市场的高速成长，各大国际车商正忙于两项工作：一方面，将旗下的中档轿车移至中国生产；另一方面对于不能易地生产的豪华或超级豪华车，他们不仅加快了新车的推介速度，还努力通过扩大经销网络、举办各种活动，提高其市场认知度，并将之转化为实际购买行动。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

四点推论：汽车并入家电领域

就在两年前，汽车对于大多数老百姓来说还是非常遥不可及的事情，就像以前的彩电什么的，转眼间，中国汽车市场凸显出了超量的容积，炙手可热。     

中国汽车营销的解惑之道

进入二十一世纪以来，特别是中国加入WTO之后，中国的汽车工业得到了迅速发展，国内外汽车巨头纷纷进入我国的汽车市场，市场竞争愈演愈烈，群雄逐鹿的局面已经形成。经过2002、2003年的“井喷”．之后，中国的汽车市场发展逐渐趋于成熟，消费者的购买行为也趋于理性，导致汽车生产企业产能相对严重过剩，一些传统的营销手段失灵，汽车行业的营销陷入困境。     

抓准机遇,全力开拓汽车后市场

在长期的计划经济体制下，中国市场的主体国有企业的定位是政府的附属经济实体，接受国家计划部门的指令，按照国家的计划进行生产，生产出来的产品由政府统一调拨和分销．企业不必为销售产品发     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

东风商用车销量跃居榜首

2003年是中国商用车市场变数难以捉摸的一年，汽车新品迭出，然而市场却波澜不惊。曾经火爆的车型已显颓势，新车型尚未形成卖点，市场上需求最大、品种多，而生产厂家一时难以满足；已形成气候和批量的车型，在市场上表现得不温不火，一时难以让企业和用户聚焦到一个点上。在今年竞争激烈的一季度，全国重型车生产72204辆，同比增长21.43%；销售61486辆，同比增长11.47%。其中，东风汽车公司生产26270辆，销售23032辆，同     

"蓝盒子"里的东风标致307

东风标致307步放中国市场经过了一系列短暂而又精心的市场运作，从3月亮相日内瓦国际车展，至4月武汉成功下线；从5月启动营销服务网络，直至今日的国际车展，东风标致为潜心打造一具经得起时代和消费者考验的品牌。为这款新车正式入主中国做足了准备！     

转动中国汽车的“卖盘”

从计划经济巢臼中走出的中国汽车尽管不断提速一路快跑追赶着市场的脚步，但仍然在反复体验着许多的无奈和酸楚。当美国人将190万辆的汽车月销成绩单摆在我们面前时，只有200万辆年销量的中国汽车又多了一层反思：我们被甩在后面的不只是生产和技术，还有流通和销售。一切产品总要依靠相应匹配的营销网络再传递到消费手中才能实现其价值，特别是当企业的价值已从生产延伸到销售和服务环节的今天，后的落后也许更可怕。     

汽车营销25年沉浮录(一)纪念《中国汽车市场》创刊25周年

承载着光荣与梦想的《中国汽车市场》,与中国汽车事业携手走过25个春秋。25年间,我们始终关注着中国汽车市场营销态势。这一次,我们系统回顾、梳理了25年间中国汽车市场成功和失败的典型营销案例,并从这期开始分三期连续刊载。7月上旬,我们还将举办“中国汽车市场营销论坛”,对中国汽车市场新时期的营销进行更深入的探讨。     

中国品牌汽车营销策略探讨

随着我国加入国际贸易组织,汽车市场发生了翻天覆地的变化,国产品牌汽车如雨后春笋般地涌现出来,并以不及迅雷掩耳之势向国际汽车市场发生冲击,展示着我国汽车自主品牌的具大魅力,促使中国品牌汽车在国际汽车市场占有一席之地。本文简要追溯了中国品牌汽车的发展史,详细剖析了我国汽车自主品牌的营销策略,展望了中国品牌汽车的前景。     

中国汽车市场进入精细营销和品牌营销并举时代

2005年1月21日，“2005中国汽车市场年会”在北京新世纪饭店隆重召开。本次年会邀请了汽车行业的主管领导、汽车整车和零部件领域的优秀企业代表，以及汽车专业媒体的记者出席，一起回顾过去、展望未来，针对全国汽车市场发展的关键问题展开探讨。在2004年国产汽车产销增长率整体下滑、2005年初汽车市场开始理性回归时召开此会意义深远，势必对中国汽车市场的未来成长产生积极的影响。     

中国汽车营销水平微型调查：决战整体营销力

中国的汽车营销到底处于何种水平?要回答这个问题，必须对所有汽车厂家和主流车型的市场表现做一个细致的梳理。而在这种梳理的过程中，一些市场表现非常糟糕的车型便浮出水面，而由于有了它们的衬托，有些车型便显得十分成功。     

女性已经成为车市不容忽视的购买力量——专访著名汽车营销专家刘同福先生

两厢车在中国市场的成功实际说明了一个重要问题，就是女性已经成为车市不容忽视的购买力量，正是她们促进了两厢车的持续热销。[编者按]     

华泰汽车合纵连横突破车市低迷

上半年中国车市的意外减速，不仅厂家着急，直接承受市场压力的经销商更是如坐针毡。厂家、商家联手救市成了最自然的选择。近日，华泰汽车联合八大区经销商，成立华泰汽车营销咨询委员会，引起了汽车业内人士的广泛关注。不少人认为，华泰汽车谋求同经销商从战略到战术层面的全面合作，表明中国汽车市场进入了厂商联手，快速响应市场需求的整体营销时代。