金融危机损害实体经济 世界航运市场准备过冬

金秋10月，本该是全球班轮干线的旺季，但今年却让许多人有些意外，往日一片繁忙的景象似乎已经远离。与集装箱班轮市场相比照的是，国际干散货指数BDI从第三季度末的6828点开始狂泻，连续9天以惊人的速度跌破3000点后，又很快下行到2000点内，与今年5月20日创下的11793点历史高点相比，降幅高达75％，实属前无先例。全球航运市场风云突变，似乎已经预示，将要走进的“寒冬”正在来临。     

集装箱船舶超大型化的国际反应

2010年下半年至今,全球造船市场的集装箱船尤其是大型集装箱船订单量明显增多,引起了业界的普遍关注。今年2月21日,A．P．穆勒-马士基集团斥资19亿美元在韩国大宇造船海洋公司订造10艘目前世界最大的1．8万TEU集装箱船,成为集装箱船超大型化的新热点。当前,全球集装箱船航运市场运力相对过剩是显而易见的,马士基超大箱船的订造举措充分显示了其稳固全球航运市场龙头地位特别是控制亚欧班轮航线的意图。据统计,     

金融危机对国际航运市场的影响及对策

金融危机影响了世界航运市场,其中班轮市场、干散货市场、杂货市场以及国际油轮市场影响尤为严重;为此航运界应该从理念的更新、强化经营及培养高端人才等方面着手积极应对危机造成的影响。     

我国航运界应关注全球两大航运组织合并

欧洲班轮事务协会（ELAA）与世界海运理事会（WSC）两个世界上最大的航运组织将于今年7月1日正式合并。ELAA成立于2003年，该协会成立之前，欧洲的航运与班轮业最大的民间组织是远东船公会（FEFC），属于欧洲工业革命时留下的产物。随着全球经济的快速发展，FEFC越来越不适应，导致FEFC解散，从而诞生了ELAA。     

除了涨价,班轮公司还该做些什么?

现在到了上市公司二季报的披露时间,与中国进出口高度相关的集装箱航运股,一改近两年的颓势,国内两大班轮巨头之一的中海集运预盈。同时,业界也纷纷看好中远集运的运营前景。今年一季度,中海集运的亏损高达14.5亿元,而中国远洋更是巨亏26.95亿元。集装箱班轮航运为什么在二季度能够突然"咸鱼翻身"?今年3月开始,尽管进出口货运需求在低位徘徊,但集装箱班轮企业却     

国际航运出现回暖 中国成为主要力量

进入2009年,被称为"国际干散货市场晴雨表"的BDI(波罗的海干散货运价指数)一路上涨,很快突破2000点关口,至2月11日已达2055点。从2008年12月5日的663点,到2009年1月触底反弹,BDI指数回升幅度超过了两倍。在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下,干散货海运市场运价回升,无疑撬动了这个寒冬的坚冰。     

中远组建全球海运中心应对航运业低迷

今年9月，中远集运在上海正式宣布成立全球海运操作中心，通过对庞大的集装箱班轮船队的要素资源整合，以集中配置与集中操作为重点，进一步集聚管理优势、优化业务架构、降低成本、增加效益，提升有效应对持续低迷的班轮市场的竞争力。     

除了涨价,班轮公司还该做些什么?

现在到了上市公司二季报的披露时间,与中国进出口高度相关的集装箱航运股,一改近两年的颓势,国内两大班轮巨头之一的中海集运预盈.同时,业界也纷纷看好中远集运的运营前景. 今年一季度,中海集运的亏损高达14.5亿元,而中国远洋更是巨亏26.95亿元.集装箱班轮航运为什么在二季度能够突然"咸鱼翻身"? 今年3月开始,尽管进出口货运需求在低位徘徊,但集装箱班轮企业却利用反垄断豁免地位,一致行动,掀起了一轮涨价潮,从3月份、4月份开始,连续两次大规模提价,并取得了成功.     

bauma China 2012:参展热情提振中国工程机械市场

2011年底中国工程机械行业繁荣市场的褪去令人唏嘘不已,2012年的市场如何变化更加牵动人心。然而今年时间已经过半,中国工程机械行业的持续低位运行似乎给美好的市场预期泼了凉水。据2012年第一季度全球主要工程机械企业业绩盘点报道,卡特皮勒、小松、沃尔沃建筑设备、阿特拉斯科普柯为代表的工程机械设备制造商都纷纷表示,2012年第一季度在中国市场的销量下降,只是下降     

肖钢：中行遭遇“冷空气”

相比起中国工商银行“全球市值最大的上市银行，全球第三大市值的上市公司”的耀眼光芒，让今年的中国银行多少有些平淡。尽管百年中行的步子迈得并不算慢。它是中国第一家在国际、国内资本市场成功上市的商业银行。与之匹配的是，中行在A股市场被誉为中国股市的“定海神针”，“中行每上涨1分钱，上证综指将上涨0.81点。”这就是机构眼中的中行股分量。