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自1991年成立合资组装企业以来,越汽车产业初步开越南汽车初长成自越南1945年独立后直至1975年5月南方解放才实现全国统一。长期的战争状态,越南严重缺乏发展汽车工业的条件,汽车产业的基础十分薄弱。很长时间来,越南国内汽车需求主要依靠从前苏联进口整车或从原东德进口汽车底 相似文献
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议案摘要:
数据显示,2020年,全球汽车芯片市场规模约3000亿元,我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元,占比小于2.5%,且主要分散在低附加值和低可靠性领域.在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断. 相似文献
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《中国资源综合利用》2016,(12)
<正>2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、 相似文献
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日前,越南政府对外公布了《2001~2005年社会经济发展计划》,其中对燃油、钢材、水泥、化肥等几种主要生产资料的市场供需状况进行了预报。 今后五年,越南国内各类燃料油消耗将逐年增加,预计总消耗量为5500万吨,年平均增长10%。正在建设的越南第一炼油厂预计到2004年才能投产使用,到2005年累计生产成品油最多750万吨,需要从国外进口4750万吨。 越南今后五年的钢材总需求量约为1500万~1600万吨,国内仅能生产1000多万吨,需进口570万吨,平均每年需进口各类钢材约110万吨。 估计今后五年越南水泥消耗量约为8000万~8500万… 相似文献
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吴铭 《中国民营科技与经济》2006,(5):60-61
人们对我国汽车工业的忧虑常常集中在整车生产上.但汽车工业是典型的“金字塔”工业,没有强大的零部件工业做基础.汽车工业只能是空中楼阁;没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的.目前我国100多家汽车厂年产量的总和,还不抵国外1个厂家的产量. 相似文献
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中国的很多汽车企业打着“全方位开放”的旗号,与国外大企业集团合资。不但没有学到外国的先进技术,连自己的品牌、市场都拱手送给了外方。拿着微薄的利润,躺在合资的安乐窝里睡懒觉,致使我国汽车工业核心技术空洞化,丧失了在汽车市场上的竞争力。中国人需要有自己的品牌,而不是成为国际汽车巨头的附庸。丰田可以开创一套后来居上的汽车发展模式。 相似文献
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《东南亚南亚信息》1997,(6)
越南茶叶出口逐渐复苏 过去,越南的茶叶出口主要是配合政府偿还外债,自前苏联及东欧社会主义国家解体后,越南突然失去茶叶的传统外销市场,业绩一落千丈,产销苟延残喘,直到近年才开始慢慢复苏。目前越南国内市场上出售的茶叶多为当地私人制茶企业的产品,进口茶叶则以台湾、香港两地区及中国内地产品为主。 据越南官方统计资料显示,该国目前约有76家制茶厂,其中27家直属越南茶叶总公司(VINATEA),生产设备大部分是前苏联六七十年代的产品,年产茶叶2.3万吨,约占全国总产量的63%。越南茶叶总公司日前表示,该公司1996年加工生产茶叶5.4万吨,出口1.3万吨,较1995年增长2000吨。全国茶叶外销1.7万吨,较1995年增长5000吨。 相似文献
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WTO裁定中国汽车零部件贸易政策违规案的缘起
此次汽车零部件贸易政策纠纷的缘起是2005年4月1日中国商务部、海关总署等四部委联合颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》.该办法对进口全散件《CKD)或半散件(SKD)组装汽车进行了严格限制,并于当年10月实施。该《办法》的其中条款规定.合资企业在国内生产的汽车其进口零部件不能超过60%.否则就要按整车征收关税。目前.中国汽车进口零部件税率为10%.而进口整车税率为25%.相差15个百分点。该《办法》推出后.奔驰、宝马、沃尔沃等汽车巨头联手要求对此条款“缓行”.所以该《办法》被延期至2008年7月1日实施。 相似文献
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新加坡在越南合资生产汽车新加坡的星巴工业私人有限公司(SinBusEngineering)与越南的Trancimex工程私人有限公司合资成立了越星工程公司。该公司已获得了越南政府批准的各类汽车、卡车、巴士等交通工具的制造与装配合约,并取得了在越南提供... 相似文献