走物资主渠道 加快生产发展

大连船用推进器厂是中国船舶工业总公司所属的生产船用螺旋桨的专业化工厂,是船舶系统比较有影响和具有相当实力的配套企业。产品消耗的主要原料是有色金属,年生产用料达     

其他设备

大连华锐重工获10支船用曲轴订单近日,大连华锐重工集团与大连船用柴油机有限公司签订10支7G80ME-C型船用曲轴订单。该产品冲程达3.72米,重量达237吨,配套4.2万马力柴油机、5000标箱集装箱船,是目前世界上冲程最长、单支重量最大的船用曲轴。该批曲轴能减少船用柴油机10%至15%碳氧化合     

读者问卷调查

大连机床集团在同国际大公司多年的竞争中深切感到，要想快速赶超世界先进水平，提高我国的产业竞争力，对国际机床高端知名企业进行并购和合资合作，是成功打开国际市场并迅速消化和掌握国外先进技术、缩小与世界先进水平差距的重要举措。     

第二届中日船用配套工业交流恳谈会在日本举行

第二届中日船用配套工业交流恳谈会9月20日在东京召开。中国船舶工业总公司派出了以沈杏初副总工程师为团长,由配套设备局、财务局、中国船舶工业贸易公司、中国船舶工业物资总公司、中国船舶工业总公司综合院、大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂、上海新中动力机厂、上海航海仪器总厂、镇江船用柴油机厂、北京长城无线电厂、沪东造船厂、武汉船用机械厂13个单位,23人组成的代表团参加了会议。日本运输省邀请的中国船用配套工业要人访日团的配套设备局朱华璋局长、中国船舶工业贸易公司李柱石副总经理也出席了会议。     

我国新突破船用螺旋桨加工技术

让螺旋桨安静地工作，让舰船静静地远航一直是中国科学家的梦想，随着我国自主研发的“螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床”的诞生，这一梦想终于成为实现。4月8日，由武汉重型机床集团有限公司承担的863计划——螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床项目在江苏镇江通过鉴定。据了解，该产品可实现对螺旋桨叶面重叠部分、非重叠部分、     

国产RAI900舵角指示系统取代进口

截至7月初．上海航海仪器有限责任公司RAI900舵角指示系统的订单量达到了30套。该产品是上海航仪公司今年新研制的产品．为我国新一代数字式船用舵角指示配套设备．其技术性能国内领先．处于国际同类产品先进水平．     

肖特尔推出推进器新产品

德国肖特尔公司近日宣布研发成功船用推进器新产品——SRT环驱式推进器（SchottelRimThruster）。据悉．该产品主要为近海支持船、内河船和人型游艇配套，计划于2013年在全球面市．     

武汉重工铸造造船业“心脏”

近日，武汉重工铸锻公司生产首支由国产机床加工的船用大型曲轴，使中国成为继韩国、日本之后，第三个可独立生产船用大型柴油机曲轴的国家。曲轴是船用发动机的关键部件，联结柴油发动机与螺旋桨并传递推进力，被誉为万吨轮“心脏”的“心脏”。     

关于船舶行业引进先进技木和扩大进口的几点分斩

一、船舶行业“十一五”期问引进先进技术、进口重要装备及关键零部件的情况“十一五”是我国船舶工业发展最快的时期，2010年我国造船三大指标全面大幅度超过韩国，成为名副其实的世界第一造船大国。由于船舶是典型的国际化产品，我国造船技术水平已经接近或达到国际先进水平，而船用设备的技术水平与国际先进水平还存在较大差距，“十一五”期间，     

无锡“海达”取得船用橡胶密封制品生产认可

我国船用橡胶密封制品长期依赖进口的历史已宣告结束。船用橡胶密封制品由于工艺、材料难以过关,过去一般要进口公认的英国麦基嘉公司的“国际王牌”产品。前身为江阴橡胶厂的无锡海达船用橡胶制品有限公司经     

浅析3500 TEU集装箱船外舾装设计要点

3500 TEU集装箱船为导架式集装箱船,是目前我国自行开发研制并已批量交付使用的最大集装箱船,拥有完全自主知识产权,与国际上同类型船舶相比,该船的各项技术性能及经济指标均已达到世界先进水平.本文对有关外舾装的设计要点做简单介绍.     

瑞典SKF推出船舶工况检测设备

瑞典SKF集团近日推出了一款船舶工况检测成套设备．称该产品可帮助船员尽早发现船用设备的故障．从而简化船舶的维护工作．降低维护赞用。据悉，该设备广泛适刚丁集装箱船、渡船、滚装船、渔船、挖泥船、拖船及近海供应船等各类船型。     

造船

我国首艘完全自主研制万箱船交付 目前,我国完全自主研制的首艘10000TEU集装箱船“中海之春”号在大连船舶重工集团有限公司交付。该船是为中海集装箱运输股份有限公司设计、建造的新一代超大型集装箱船,     

深海集成电力推进器的发展概况

深海集成电力推进器是水下机器人和水下潜器平台的重要组成部分,主要用于水下机器人和水下潜器平台的运动和定位,其是螺旋桨、电机、驱动器三者的有机结合,具有高效、轻量、集成化程度高等特点.通过较为详细地介绍国外深海集成电力推进器的发展水平、国内的发展历程,提取关键技术和发展趋势,为以后深海集成电力推进器发展指出方向.     

对我国船舶配套工业的思考

船用设备配套工业是船舶工业的基础,配套工业技术水平高低,产品质量优劣,直接关系到国家船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。改革开放20多年来,中国船舶配套工业的发展曾经闪过亮点,却又在不长的时间内有所退缩。“七五”“八五”期间,我国船用柴油机和一些辅机制造水平达到了国际先进水平,产品产量不仅满足了几乎所有出口船和远洋、沿海船的建造需要,还实现了批量出口,船用设备国产化率高达80％左右。90年代后半期,船用设备国产化率和国产船用设备的实际装船率逐年下降,1995年国产设备的装船率为43.3％,1998年又降至32.5％,目前已不     

均衡之美成就我国超大型集装箱船之路

近日，由中船集团公司第七0八研究所自主研发的16000TEU集装箱船得到了国际市场的认可．即将从图纸变成实船。据悉，中国船舶（香港）租赁有限公司已经与上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴造船有限责任公司签汀了3艘该型集装箱船的建造合同．相关的租赁事宜也正在落实之中．此举不仅标志着我国已经完全具备了设计超大型集装箱船的能力．也意味着该型船舶已经得到了国际主流班轮公司的认可。     

配套

国内首套船用中压3兆瓦级电推系统研制成功 国内首套具有自主知识产权的船用中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备．近日在中国船舶重工集团公司第七一二研究所研制成功．其主要技术指标达到国际先进水平。     

船舶与设备

我国首次制成7RTA72UB机去年年底,国内首次制成的瓦锡兰7RTA72UB型船用低速柴油机在大连船用柴油机厂交工。这标志着该厂船用柴油机制造     

船机进出口低迷中国造机业需发力

近年来,虽然我国船用柴油机产业得到了较快发展,产品出口额逐年增长,而且幅度相对较大,但是,由于我国船用柴油机产业规模仍然相对较小、集中度低,设计研发能力相对较弱、高端机型相对较少等原因,目前,我国船用柴油机出口额在整体船舶配套设备出口总额中占比较小、出口价格偏低。产业整体水平仍然与先进国家存在较大差距。     

武汉船机开发国内最大转叶式舵机

据中船重工消息：日前,武汉船用机械有限责任公司开发的首台1300kNm大型转叶式舵机顺利通过中国船级社船检并交付使用。该产品具有目前国产转叶式舵机中最大扭矩及转舵角度,产品技术性能达到国际同类产品先进水平。