中隔墙(CRD)法斜下穿既有高速公路分离式隧道施工技术

根据新建贵广铁路四寨二号隧道安全下穿厦蓉高速公路瑞坡隧道施工实例,在具有不均匀动荷载的浅埋围岩中修建大断面铁路隧道要保证其上部行车的安全,是隧道施工中的一大难题。通过对下穿过程中采用中隔墙(CRD)法施工取得成功的经验进行阐述、验证。     

列车动荷载在新建盾构隧道施工过程中对既有隧道及周围土层的动力响应分析

为研究既有隧道中的列车动荷载在新建隧道跨越既有隧道的背景下对既有隧道、周围地层及新建隧道的结构动力响应的影响，本文以长沙地铁六号线水农区间盾构上跨京广高速铁路浏阳河段隧道为例，采用有限元软件开展数值分析，研究列车动荷载作用下对既有隧道、周围地层及新建盾构隧道的动力响应分析。研究结果表明：列车动荷载开始施加时，既有隧道拱顶、既有隧道道床及地表的动位移波动较大，既有隧道拱顶、地表及新建盾构隧道的动加速度波动较大，随着列车运行平稳，各位置动力响应均趋于平稳；随着上覆土层距既有隧道拱顶距离的增加，土层的动位移逐渐减小，土层的动加速度逐渐减小而后趋于平稳；在新建盾构隧道与既有隧道相距较远，且新建盾构隧道与既有隧道所属地层地质条件相同时，列车动荷载对新建盾构隧道造成的动力响应很小，不会影响新建盾构隧道的运营安全。     

铁路隧道渗漏水的原因分析与防治研究

由于隧道渗漏水,增加隧道内空气湿度,造成轨、通讯、照明等设施损坏,据铁路公务部门统计,漏水隧道钢轨的使用寿命约为正常状态下的1/2.所以对铁路隧道渗漏水的整治,刻不容缓.并提出了预防和整治隧道渗漏水的相关措施.     

铁路隧道爆破施工对既有天然气管道隧道的影响分析

新建隧道爆破施工不可避免地对既有隧道产生影响,文章根据某新建铁路隧道下穿既有天然气管道隧道的工程实例,建立隧道真实相对位置三维数值模型,考虑新建铁路隧道施工过程,分析了铁路隧道位移、轴力、弯矩和安全系数特征;考虑新建铁路隧道爆破荷载作用,分析了天然气管道隧道的振动特征。     

拟建公路隧道施工爆破对既有隧道结构的影响分析

文章以麻竹山隧道上跨厦深铁路隧道工程实例为背景,通过三维数值动力计算分析,对新建隧道开挖爆破对既有隧道的安全性影响进行了分析。研究了在爆破荷载作用下,既有隧道二衬不同部位的速度时程曲线,研究结果表明:施工爆破荷载作用下,隧洞结构振动以竖向振动为主,与荷载振动方向相同且结构各部位振动强度随离荷载距离的增加而迅速衰减,并依此提出了工程建议。     

飞机动荷载对下穿明挖隧道结构的动力响应分析

本文以济青高速铁路下穿胶州机场明挖隧道段为研究背景,采用三维数值计算方法,计算分析了在A380-800和B777-300两种飞机移动荷载作用下,下穿明挖隧道结构在不同埋深工况时的动力响应情况。结果表明:当两种飞机动荷载在隧道一倍洞径外降落并以恒定的速度划过隧道上方时,隧道各个监测点的竖向位移曲线趋势基本相同;在飞机滑行到隧道结构上方附近时,拱顶的沉降最大且最大主应力达到最大值,随着隧道埋深增加,拱顶的最大沉降及最大主应力值逐渐增大,最大竖向位移仅有0.21mm,最大主应力为1.72MPa,隧道结构能够保证安全。     

水泥改良土作为高速铁路路基填料的动力特征研究

本论文研究了水泥改良土作为高速铁路路基填料时,其在列车动荷载作用下的动态特性,探讨了水泥改良土作为铁路路基基床填料的可行性。     

重载铁路隧道基底荷载效应及加固技术研究

文章通过三维有限元软件模拟30t轴重列车以120km/h的速度经过隧道的情况,分析了在移动荷载作用下,隧道基底产生的附加沉降、附加动应力效应及影响范围,并介绍了重载铁路隧道基底检测流程和加固设计计算的基本原则,对隧道基底需处理的岩土类型、特性以及相应的加固处理技术进行总结,归纳出各加固方案在不同隧道施工环境中的适用性。     

高地应力大变形隧道二次衬砌时机的研究与优化

在高地应力地区软弱围岩隧道开挖的过程中,把握合理的支护时机可以更好地发挥围岩的自承能力,使围岩的变形程度及支护承受的荷载保持在相对较小的范围内。文章以成兰铁路松潘隧道为例,应用MIDAS/GTS大型有限元分析软件建立二维模型,通过模拟短台阶法在不同荷载释放系数下围岩的变形和应力及初期支护的受力等情况,结合现场的监控测量资料进行围岩流变参数拟合,确定隧道的最终沉降,从而优化二次衬砌的合理施作时机。     

浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术

京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。     

采空区铁路路基的维护

<正>铁路下开采包括铁路线路、桥涵、隧道以及车站下采煤问题。目前,关于铁路专用线及支线下采煤的问题已基本解决,而铁路干线、铁路桥梁、隧道和车站内重要建筑物下开采还缺乏足够的实践经验。地表沉陷对铁路的破坏主要表现为:铁路路基松动、下沉、倾斜、隆起、开裂、断裂,甚至坍塌;铁路线路水平方向横     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

在社会不断发展的过程中,交通方式的发展是时代进步的主要表现,而铁路的建设施工水平是交通行业发展的重要体现。在铁路工程的施工中,需要建造大量的隧道工程,而在复杂地质条件下进行隧道施工,是对铁路隧道施工技术的严峻考验,只有在铁路建设中解决这一难题,才能有效的促进铁路行业的发展。本文将对浅埋偏压和软弱围岩两种复杂地质条件下的铁路隧道施工技术进行分析,探讨在复杂地质条件下进行铁路隧道施工的具体对策。     

三线铁路荷载作用下箱梁桥荷载横向分布系数

文章运用有限元程序对三线铁路预应力混凝土连续箱梁桥进行了模拟,分析了三线铁路荷载作用下箱梁的受力特性及在各种荷载工况下荷载横向分布规律,给出了荷载横向系数的实用值。     

盾构斜穿既有铁路线路施工控制与沉降监测分析

沈阳地铁洪重区间隧道采用盾构法斜穿沈山铁路。通过合理的施工过程控制,实现了快速通过,最终保证地表沉降和轨面沉降控制在6 mm以内。不仅避免了地层加固和扣轨等辅助工法的采用,同时确保沈山铁路的正常运营,并有效地保护了周边环境。另外,采用盾构施工参数与监测数据相结合、实测数据与理论计算相结合的方式进行分析,得出了相应的地表沉降规律及合理的施工参数。     

铁路隧道与公路隧道的融冰方法对比研究

高海拔地区的隧道面临的自然环境特殊,冬季隧道结冰问题一直困扰着道路部门。文中对铁路隧道与公路隧道的功能、设计标准、断面形状、通风、防水等进行了对比,通过查阅文献对前人在铁路隧道和公路隧道的除冰、融冰方法也进行了对比。得出结论:在引流、堵漏方面无论是铁路隧道还是公路隧道融冰方法类似;但由于两种隧道的融冰角度不同,铁路隧道和公路隧道设备融冰和新技术融冰方面大不相同。     

铁路隧道钻爆法施工工序及其关键节点研究

受地理条件和路网规划的影响,铁路隧道里程不断增加,铁路隧道的施工问题成为铁路建设的一个关键点。文章在此背景下首先介绍了铁路隧道钻爆法施工的技术及其应用,并对其施工工序与关键节点进行了分析,进而提出了有针对性的对策措施和意见建议,以期促进铁路隧道钻爆法施工工学优化。使研究兼具理论意义与实践参考价值。     

重载铁路路基动力特性试验研究

依托大唐热电铁路专线工程,针对专线重载铁路引起的路基的不均匀沉降问题,选取专线典型区段路基土样进行室内动力特性试验,获取专线铁路路基土体动力特性参数进行研究。基于室内DDS-70动三轴试验研究,分析在不同动应力幅值条件下,代表性区域路基土体的动弹性模量以及动阻尼比等动力特性参数的变化规律,进而对重载铁路路基设计与维护提出合理建议。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

在我国交通事业不断发展的情况下,越来越多的铁路隧道工程也得到了建设。在本文中,将就复杂地质条件下铁路隧道施工技术进行一定的研究。     

一次铺设无缝线路长钢轨施工技术

轨道是铁路固定设备的重要组成部分,其高平顺性是保证开通时达到设计速度的关键。我国以往既有铁路无缝线路铺设是在路基、道床稳定的条件下,将工厂焊接的长钢轨（250m～500m）运至工地焊联成1km～2km的单元轨节,再在既有轨的基础上利用换轨小车换铺到轨道上,经过应力放散、焊联锁定成为无缝线路。     

单口掘进隧道瓦斯涌出量计算方法探讨

铁路瓦斯隧道施工工区的瓦斯等级,是根据该工区的瓦斯涌出量来确定的。目前,铁路规范中关于瓦斯涌出量的计算方法主要适用于煤矿巷道瓦斯涌出量的计算,不太适用铁路隧道瓦斯涌出量的计算。文章旨在铁路规范有关瓦斯涌出量计算方法的基础上,提出更适用铁路隧道瓦斯涌出量计算的方法,以便有利于提高勘察设计阶段确定隧道瓦斯等级的准确性。