中国航空货运市场形势研判与策略选择

2011年第一季度航空货运市场表现不俗，但从第二季度开始市场就出现疲软态势，并且此种态势一直延续至今。来自中国民航局的数据显示，2011年中国市场货邮运输量同比下降1．8％。而根据IATA的一份最新统计数据表明，从2011年1月份开始全球航空货运市场就呈现出运力供给大于需求的状况（如图1所示），2011年全球货运需求同比下降0．6％，而运力同比增加5．2％.     

风雨路三载 品牌正飞扬——写在国货航成立3周年

2003年5月,中国民航首次向外国货运航空公司开放第五航权,促成90多家世界空运巨头抢滩中国的航空货运市场;同年12月12日,中国规模最大的货运航空公司国货航宣告成立,开始角逐世界航空市场; 2004年,国货航实现了当年盈利的目标,首次跻身世界货运航空前20强; 2005年,中国国内所有航空公司实现货邮运输收入160亿元,其中国货航占35．1%,货邮周转量占中国民航货邮总周转量的35．5%,均位居第一位,继续保持盈利: 2006年,在被称为世界竞争最惨烈的航空货运市场中,国货航货邮销售收入同比增长12．51%,蝉联中国“最佳货运航空公司金奖”。     

孰喜孰忧——析2006年中国航空货运业

2006年,中国航空货运业继续保持增长态势,货邮运输量、周转量和吞吐量持续增长,航空货运企业和货运能力较快增加,国际航空货运市场份额止降回升,对外开放航空货运继续扩大,航空物流园区和货运中心建设又有新进展。但是,航空货运企业的竞争力依然薄弱,多数货运企业的经济效益下滑态势没有好转,境外航空货运企业垄断国际货运的局面没有改变。     

民航政策及行业发展思路对我国航空货运格局的影响

由于制造业的日益成熟和消费者需求的不断增长,中国有望成为世界上发展最快的航空货运市场。2001～2005年,中国航空货邮周转量年均增长15.9%。到2010年,民航总局确定航空货邮运输量拟达600万吨,为此,中国航空货运量将保持年均超过10%的增长率,远高于全球航空货运每年6.2%的增速。空客公司预测,到2015年亚太地区航空货运量将占全球货量的一半以上。对蓬勃发展的中国航空货运市场,中国民航总局近期的指导政策是什么呢?在4月10日召开的国际航空货运     

我国航空物流的发展现状及促进措施

一、我国航空物流发展现状(一)发展快上个世纪的航空公司一定想不到中国当前在航空物流方面的广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。在过去4年中货邮运输量年均增长达14.3%。2004年中国航空货运完成货邮运输量达277万吨,比上年增长26.3%;货邮周转量达71.8亿吨公里,比上年增长24%。2004年货邮周转量占全行业运输总量的比重达30%。目前全行业有货运飞机29架,客货机可利用的货运吨位达5700吨。2005年1～8月份,运输总周转量为166.46亿     

浅析保持宁波机场货站航空货运业持续、健康、稳定发展的几点建议

随着中国国民经济的持续快速发展,制造业的日益成熟,对外经济贸易不断增长,消费者的需求不断增加,中国必将成为世界上发展最快的航空货运市场,2001～2005年,中国航空货运周转量年均增长15.95%。到2010年,民航总局确定航空货邮运输量拟达600万吨,为此,中国航空货运量将保持年均超过10%的增长率,远高于全球航空货运每年6.2%的增长。据统计2005     

逆市而上——厦航货运实现全面提升

回顾2011年的航空货运市场,＂量价齐跌＂成为全年走势的主基调,中国航空货运市场的需求明显放缓且竞争异常激烈。在这样萧条的大环境之下,厦航的货运业务却实现了逆市增长,全年货邮周转量同比增长10.0%,货运吨公里收入提高9.3%,在安全品质、盈利能力、服务特色、管理创新等方面都实现了显著的提升。     

对稳定并提升国内航空货物运输价格的思考

<正>根据民航局公布的数据显示,2023年上半年全民航机场起降558.3万架次,同比增长60.3%;货邮吞吐量757万吨,同比仅有3.1%的增长。2023年上半年全民航机场起架架次已基本达到2019年同期,但航空货源的恢复远未达预期。各航空公司为了稳定自身的市场份额,行业内部竞争逐渐白热化,不断下调航空货物运输的价格,这就导致2023年上半年货量保持增长的同时,整体收入同比却出现大幅下滑,稳定并提升航空货物运输价格刻不容缓。     

数据

5．6％ 据了解，国际航空运输协会数据显示，全球航空货运和客运量已经连续第三个月下降，客运量同比下降5．6％，货运量同比下降23％。中国1月份航空客运量较2008年同期增长17．6％，至1748万人次。     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现"低开低走"格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

强主体优供给 ——关于我国航空货运能力发展的思考及建议

据民航局公布数据显示,2020年全国民航共完成货邮运输量676.6万吨,恢复至2019年同期的89.8%。其中,2020年9月至12月,受货运传统旺季、手机出货等市场需求拉动,航空货邮运输进一步复苏,恢复至2019年同期的96.2%。与此同时,全货机运输重要性得到进一步强调,2020年3月至11月全货机承运货邮运输量在运输总量中占比达到40.2%。     

南航河南分公司货运策变于逆境市场中

2008年上半年,南航股份河南分公司货邮各项指标呈现良好态势,综合排比名列股份公司前茅。然而进入6月份以来,受全国民航安保因素的直接影响,河南分公司货邮运输增长受到严重抑制,尤其是邮件出现大批量退运,邮件收入大幅度下滑,6月中下旬同比降落幅度就达62.37%。     

发展航空物流产业的若干思考

《中国民用航空发展第十一个五年规划》指出:"积极发展航空货邮运输。要以市场化和产业化为方向,通过市场引导、竞争推动,培育和拓展国内航空货运市场。建立航空货运公共信息系统。创造统一开发、竞争有序的航空物流市场环境,加速由单一航空货运向运     

西部机场集团物流公司夏秋航季开局良好

4月份,西部机场集团航空物流公司完成货邮吞吐量5622．7吨,实现货邮总收入198．5万元,利润15．7万元。为了准确分析和把握区域航空货运市场,公司首先对2007年夏秋航季公司保障航班的运力供给进行了深     

西部机场集团物流公司上半年发展势头良好

西部机场集团航空物流公司上半年尤其是二季度以来,奋力实施航空货运主战场战略,通过强势推行主业营销战略,促进了货邮吞吐量的增长,公司主业生产呈现出良好的发展势头。二季度,物流公司累计完成货邮吞吐量15866.6     

重兵布局货运——南航打造国内最大货机机队 编织货运航线枢纽网络

这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发……     

“十五”时期我国航空货运的发展状况及问题(一)

"十五"时期我国航空货运继续发展,同时随着开放的扩大和竞争的加剧,又出现了许多新情况和新问题。一、"十五"时期航空货运发展的状况及特点(一)航空货运量总体上升,但有波动性2005年我国民航货运(已剔除行李,与 ICAO 统计一致,下同)运量完成306.7万吨,比2000年的154.9万吨增长98%,年均增长14.6%;完成货邮周转量78.9亿吨公里,比2000年的41.4亿吨公里增长90.6%,年均增长13.8%。由表1知,"十五"期间,民航货邮运增长率时高时低,2003年货邮增长率降至8.4%,2001年货邮周转量     

2014年——航空货运转型关键基础年

一、航空货运市场格局概览 IATA的统计数据显示，2013年全球航空货运市场FTK同比增长1．4％，AFTK同比增长2．6％，其中中东市场增长遥遥领先。     

逆势而上的埃尔富唐物流公司

去年中东地区航空货运市场创造两位数字的增长,阿联酋埃尔富唐集团旗下的航空物流公司的贡献功不可没。该集团公司总经理Tom Nauwelaerts表示,公司要进一步扩大发展,继续跑赢当前的航空货运市场的颓势。据国际航空运输协会发布的数据显示,由于全球贸易不断下滑,许多商品运输转向海运,空运货物遭遇大面积下滑,跌幅达1.5%。与全球航空货运市场全面下降形成鲜明对比的是,现在中东海湾地区航空货运总量正在强劲增长,2012年增长了14.7%。那     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。