春秋、祥鹏、吉祥三家航企入驻首都机场

本刊讯近期，首都机场先后迎来三家国内航空公司入场，分别是云南祥鹏航空、春秋航空和上海吉祥航空公司。 祥鹏航空和春秋航空于2011年9月29日、10月1日分别开通了首都机场至德宏芒市、首都机场至上海虹桥机场的新航线并成功进行了首飞，正式入驻北京首都国际机场T1航站楼，上海吉祥航空公司也于2011年10月11日入驻首都机场T2航站楼，执飞首都机场至上海虹桥机场航线。据悉，这三家航空公司从北京出发的航班均为每日一班。     

BGS:服务奥运新发展

首都机场3号航站楼的顺利启用、2008年北京奥运会的成功举办为首都机场航空地面服务业的发展带来了前所未有的商机。同时,航空联盟化的潮流正在波及全球,也为航空地面服务业带来新的机遇和挑战。     

首都机场公布2007年业绩

本刊讯4月2日,首都机场公布了2007年的全年业绩,公司营业额上升11.3%至35.16亿元,净利润微增3%至11.29亿元。其中,非航空性业务收入增长速度比传统航空性业务收入增速要高出一倍多。首都机场公布,2007年受益于航空流量的持续增长,     

动态

<正>新航季首都机场港澳台航线将大幅增长 从首都机场获悉,2023年夏秋新航季首都机场日均计划执行航班1137架次,较2022夏航季基本持平。首都机场计划通航航点共计186个,其中客运航点179个。国内航线方面,首都机场2023年夏航季计划新开常德、鸡西、玉林、图木舒克4个航点。港澳台地区航线在新航季将迎来大幅增长,预计达到日均43班,较换季前增长超150%,其中,国航计划在首都机场加密至中国香港的航线,海航、长荣航空分别恢复至中国台湾的航线。     

北京空港物流基地渐成规模

伴随着首都机场的扩建,投资千亿元的空港物流基地的兴建,北京临空经济的宏伟蓝图正在变成现实。在日前结束的"中国航空货运会议2006年会"上,与会代表普遍认为,北京空港已变成了京津冀经济发展的巨大引擎,正在打破现有的亚洲航空货运格局,北京航空货运开始发力。北京大通关基地的定位是东北亚航空货运枢纽,直接面对日本成田机场和韩国仁川机场两个强大的竞争对手。仁川机场的飞机起降架次比首都机场少一半,虽然旅客吞吐量只     

航空货运竞争激烈 5家专业货运公司年内起飞

从日前召开的"国际空中货物运输协会暨世界空中货物运输协会2006年峰会"上获悉,随着中国的天空逐渐开放,中国市场的迅猛增长,中国将成为全球航空货运业竞争最激烈的地方。由中国民航总局、首都机场集团主办,首都机场要客部承办的这届年会是国际航空货运组织成立40年来首次将年会地点选择在中国。民航总局局长杨元元在开幕致词中表示,本届年会选址中国,与中国航空货运量的快速增长有直接关系。中国已成为任何国家、任何公司都不能忽视的航空货运市场。     

航旅互动 合作共赢 为助力地方经济发展做出新贡献

支线航空是中国民航的重要一翼,首都机场集团已经连续三年举办支线机场发展研讨会,2010年在恩施、2011年在鄂尔多斯,这次我们把会议地点选择在襄阳,可以说是出于战略的思考、发展的需要,同时更具有重要的象征意义。这次研讨会,由首都机场集团公司联合中国旅行社协会、中国旅游协会民航专业委员会共同举办,是航空与旅游跨行业深度合作的一次率先尝试和积极探索。旨在打造一个常态化的交流与合作平台,通过调动各方积极性,发挥优势、整合资源、建立机制,实现航旅互动、     

高端服务回暖,首都机场如何把握机遇?

春暖花开的日子,全球性的金融危机寒潮也正在出现逐步退去的迹象。航空运输业与经济的发展是紧密相关的,"春江水暖"的每一点变化,都会在航空运营的变化中得到体现。应该说,航空运营中变化最为敏感的便是高端服务。现在我们已经看到,人们已不再忌讳谈论A380头等舱的设置,豪华航站楼的规划。中国作为新兴航空市场,国内航企经过多年的发展已经初具规模,首都机场更是在密锣紧鼓中筹划建设第二机场。这实际上在提示我们,发展的机遇已经到来,而能否抓住这个机遇,打造高端服务,关系到国内首都机场品牌建立和"中国服务"进一步推向世界。     

航讯

首都机场直飞阿尔及尔航线正式开通；南航新增郑州至上海、成都航班；东星航空开通武汉至昆明航线；汕广航线增至每天六班     

京津冀区域航运格局迎变——首都机场客货将分流冀津

2012年11月底,民航华北地区管理局派调研组到石家庄正定国际机场(以下简称"石家庄机场")调研,同时也带来了首都机场客货运将分流冀津机场的消息。据介绍,按照相关规划,为缓解首都机场饱和运行压力,石家庄机场和天津滨海国际机场将于2013年夏秋航季分流首都机场航班,前者重点分担客流,后者则集中在货流方面。至此,2012年年中推出的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中,关于整合京津冀区域机场的设想终于进入了实施阶段。而首都机场分流或将给京津冀三地的航空交通大格局带来新的气象,     

枢纽机场建设发展新思考

<正>建设世界一流大型国际枢纽既是北京首都机场、大兴机场自身发展的需求,也是国家和民航局的期望和要求。在《京津冀协同发展规划纲要》中,明确提出“加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,显著提升北京航空枢纽国际竞争力”。《十四五民用航空发展规划》提出,“加快北京、上海、广州等国际航空枢纽建设”。北京市“四个中心”建设对北京两场也提出了更高的要求。未来首都机场、大兴机场枢纽建设工作任重道远,需要进一步统一认识,理清思路,明确目标。     

石家庄机场北京西客站城市候机楼正式启用助力京津冀民航协同发展

12月18日，石家庄机场北京西站城市候机楼正式运营，不仅为进出北京的航空旅客提供了京石空铁联运的便捷服务，也为首都机场减压分流，京津冀民航协同发展提供了有力支撑。     

首都机场新闻宣传协调委员会在京成立

本刊讯2011年11月24日上午，首都机场（微博）新闻宣传协调委员会成立仪式暨媒体沟通会在首都机场T3航站楼成功举行。当天，由首都机场股份公司、华北空管局、国航股份公司等十家驻场单位组成的“首都机场新闻宣传协调委员会”（以下简称“新宣委”）正式成立。     

以“精诚共进”书写明天——东航北京基地打造精品服务

继南航进驻首都机场1号航站楼,以空地一条龙服务的崭新面貌在首都机场大显伸手之后,东航也以全新的面貌在首都机场努力打造自己的地面服务品牌,并以多种特色服务在首都机场亮相。在首都机场2号航站楼,东航开设和建立了自己的空地一条龙服务区域     

首都机场股份公司举行品牌发布会

2月15日，首都机场股份公司首次对外发布品牌体系，并将其核心价值理念定义为“愉悦服务、愉悦体验”，对首都机场集团公司提出的“倡行中国服务、展示国门形象”在首都机场的落地进行了最好诠释。     

数据

2.1亿12月5日,民航局官网公布了《关于2014年通用航空专项资金使用方案的公示》。公示显示,民航局对符合条件的79家通航企业补贴2.1亿元。5000万12月12日上午10时55分,搭乘南航广州飞往温哥华航班的Mr.Gasarch先生幸运地成为白云机场2013年第5000万名旅客。据悉,白云机场今年全年旅客吞吐量有望达到5200万人次左右,将仅次于首都机场居全国第二,首次跻身全球＂五千万级＂机场行列,全球客流量排名更有望晋升至第15位,直接带动广州成为全球关注的航空地标之一。     

东航全新包装——“四新”服务适应航空市场发展

为适应国内外航空市场发展,近期,东航从软硬件入手,全新打造新航线、新产品、新服务、新形象。6月6日,东航在北京举行"全新为您,全心为您——新航线、新产品、新服务、新形象"为主题的"四新"展示会。民航北京监管局局长吕志农、首都机场股份公司服务总监郝玲等局方主要领导,东航北京分公司各服务窗口单位、华北营销中心主要领导,以及北京地区各大旅     

紧密团结协作 展示国门形象 李家祥局长座客首都机场大讲堂

6月25日，正值胡锦涛总书记视察首都机场一周年之际，民航局局长李家祥座客首都机场大讲堂，作“紧密团结协作，展示国门形象”的专题报告。李家祥局长说，首都机场是国门，展示的是国家的形象，要成为安全之门、便捷之门、开放之门。他强调，要建立大协作的机制，使首都机场的平台建设得非常牢固、效益最大化、功能最大化，全面实现胡锦涛总书记提出的第一国门的要求。     

关注顾客体验 满足顾客需求——浅析武汉天河机场提升服务的举措

今年,是"十一五"规划的开局之年。武汉天河机场作为首都机场集团公司下属的成员机场,是国家民航规划的国内六大区域性航空枢纽之一。而首都机场集团公司已把今年明确为"质量年",全集团追求"有质有量的发展"。民航总局局长杨元元说,当前国内民航面对快速增长的运输需求,总体看有"三个跟不上",即基础设施跟不上,管理水平跟不上和人员素质跟不上。目前,武汉天河机场不同程度地存在着"三个跟不上",尤其是硬件方面,与国内一些机场存在着明显差距,已成为制约机场服务的主要因素。但是,因为天河机场的第二航站楼还在建设中,预计2007年底才能竣工并启用,缩小差距还有待时日。     

机场

首都机场集团公司获批国家高技能人才培养基地本刊讯近日,经过积极准备和认真筹划,首都机场集团公司成功申报成为首批由人力资源和社会保障部批准的"国家级高技能人才培养示范基地"。高技能人才是首都机场集团公司人才队伍的重要组成部分,是推动技术创新、增强企业竞争力的重要源泉,高技能人才基地的建立对于推进集团公司人才战略、落实人才培养体系、加速高技能人才培养具有重大意义,标志着集团公司人才队伍建设工作进入一个新阶段。