道路客运企业降本增效路径初探

近年来,随着国内高速铁路网线的延伸,铁路覆盖面的扩大,严重挤压了道路客运企业的经营发展空间.用“夹缝求存”形容道路客运企业当前的市场境遇也不为过.如何通过降本增效来破解当下的市场困局,成为摆在道路客运企业面前的一项重要课题. 道路客运是劳动密集型产业,同时也是能源资源消耗大户.要在激烈的市场竞争中提升企业的核心竞争力,突破发展的“天花板”,做到“破茧成蝶”,获取更大的利润和发展空间,就必须眼睛向内、深入挖潜、强化管理、严控成本,积极寻求降本增效的途径和方法.     

浅析道路客运品牌建设误区

随着市场经济体制的进一步完善，道路运输市场秩序的规范发展，道路客运企业的经营思路将从向政府要资源、要政策逐步转为向市场要客源、向管理要效益。以优质服务塑品牌。以品牌提高竞争力，以竞争力占领客运市场逐步成为客运企业经营者的共识。品牌将是客运市场的核心竞争力，塑造品牌将成为客运企业的主流。但是，许多客运企业由于对塑造客运品牌认识不充分或方式不当，往往在品牌建设过程中步入误区，走了许多弯路。     

参考资讯

最近,交通部发出通知,颁布了《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》,决定从现在起,对现有从事道路客运的企业全面进行经营资质等级的评定,对今后新组建的道路客运企业在开业时就应取得经营资质等级,新老企业全部按照本企业所取得的经营资质等级,经营与其资质相对应的客运线路,并以此来推动道路客运的规模化经营和规范化服务,实现道路客运在经营上的合理分工,促进我国道路客运经营业产多、小、散、弱面貌的尽快改变,适应“入世”后国际、国内道路运输市场竞争和广大人民群众出行的需要。     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来，随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高，道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高，发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场，开拓市场，勇于进取，企业效益不断增长，规模不断扩大，得到了快速、健康发展，为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际，从专业运输企业的角度，对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

道路客运的公司化经营

近年来,江苏道路客运企业按照交通部的有关精神和省交通厅的统一部署,强有力地推进了道路客运的公司化经营,取得了阶段性的成果,积累了丰富的实践经验,有力地促进了道路客运服务质量的提升,增强了道路客运企业的竞争力。现就江苏盐阜公路运输集团公司化经营的实践作一探讨。     

多家经营到独家经营——哈大客运线路整合资源创新经营

在多元化激烈的市场竞争和非法营运车辆影响下，道路客运的优势明显下降，线路经营到了抉择的关键时刻。黑龙江省内三家重点客运企业大庆客运集团、黑龙江龙运集团、哈尔滨市麒麟集团在行业管理部门的支持下，通过认真分析市场形势，确定资源整合，发挥道路运输的比较优势和整体作用，整合哈大客运线路资源，共同出资组建了大庆客运集团龙运客运公司。经过半年多的生产运营，收入、利润等各项指标取得了突破性的进展。重组后运营车辆减少1／2，车辆利用率提高1倍，座位利用率提高近30％，在大幅降低车辆运营成本及人力资源成本的同时，服务水平、安全管理水平得到显著提升，经济效益和市场竞争力提高。该线路的资源整合、创新经营模式亦将对创新客运模式起到积极的示范和探索作用。     

公司化经营的荆棘路

由于历史原因，道路客运大多实行承包经营，由此导致企业管理难以到位、安全管理制度难以落实、服务质量低下等问题，安全、稳定隐患极为突出。为扭转这一局面，道路客运企业应该积极推行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营，但在推行过程中，存在诸多不利道路客运规模化、集约化、公司化经营的因素，道路客运市场亟待进一步规范。     

稳中求变：先公司化后租赁经营

在国家明令禁止挂靠经营的前提下，归位车辆产权和客运经营权，推行公司化经营，不但能适应道路客运规模化、网络化、集约化经营的要求，而且更能满足农村旅客安全、便捷、舒适的出行需求，从而成为农村道路客运企业顺应市场经济的必然选择。     

海南国企道路客运经营调整探讨

一、调整的必要性 目前海南道路客运市场行业自律管理上还存在着一定的障碍，非法及不正当客运经营的严重干扰，海南国有企业（以下简称“企业”）的道路客运经营结构，已经不能适应变化了的客运生产经营的要求。因此，调整的势态已经迫在眉睫。     

区域性道路客运企业发展不同物流业务策略

面对普通火车提速、城际动车与高铁开行、私家车的不断增加、航空支线的发展,道路客运企业以及以道路客运为主的综合型道路运输企业纷纷拓展新的业务领域,寻找新的经济增长点,以增强企业在新环境下的竞争力。     

重庆市汽车客运企业公司化经营探讨

随着市场经济体制的建立和完善，在道路客运经营中逐步形成的承包、挂靠经营模式，已不能适应道路客运发展的需要，其主要问题表现为：经营主体多而分散，严重制约着道路客运业的规模化、集约化；企业和车辆经营者对经营权的归属理解不一，引发客运纠纷：经营不规范，市场管理难度大，服务质量低劣，社会满意度低；安全管理制度落实不到位，车辆带病运行多，     

晋龙捷泰的发展经

山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司作为一家综合性道路客运企业，在激烈的市场竞争中，紧紧围绕“公司化、集约化、规模化，品牌化”的发展思路，全面推进客运公司化经营，努力打造“晋龙捷泰”服务品牌，企业市场竞争力和社会影响力不断提升，物质文明和精神文明建设取得丰硕成果，为全省道路运输业的迅猛发展做出了积极贡献。     

资源整合七举措

近年来,扬州市道路客运企业面对市场经济环境一直在寻求生存和发展的空间,但相当一部分道路客运企业市场竞争乏力。实施资源整合型发展战略,对再造道路客运企业市场竞争优势,促进客运市场新一轮发展,具有十分明显的拉动效应。 资源整合就是在一定范围内,充分利用不同所有制,不同企业,不同经营者同一的、相容的、具有聚合再生预期的客运线路、车站、运输车辆、维修设施、资本、管理人员、管理技术、企业品牌等一切可以运用的资源,实现优化配置,战略重组,激发乘数效应,并     

重组为何：大还是强

前几年广泛开展的道路旅客运输企业经营资质等级评定工作，促进了道路客运业的合理分工，对优化运力结构，引导道路客运的规模化经营和规范化服务，起到了推动作用。众多客运企业以资产为纽带，通过联合、兼并、股份制改造等方式，组建跨地区、跨行业的运输企业集团，市场份额不断扩大，社会效益、经济效益明显增长。但是，也有不少企业在联合重组后并未达到预期的效果，反而矛盾丛生，内耗严重，     

延伸产业链挖掘附加值充分发挥道路客运的比较优势

道路客运作为综合运输体系的重要组成部分,是有效衔接铁路、水路、航空运输,实现"门到门"的不可替代的运输方式.在与铁路和航空运输的激烈竞争下,道路客运经营目前受到了严重挑战.同时,由于行业内部重、特大事故的频发,造成线路审批和市场监管更趋严格,加上运输成本的刚性增加,道路客运企业的整体发展遭遇瓶颈.如何在"调整、优化、转型"中发挥好比较优势,成为道路客运行业管理部门和企业共同思考的问题.     

道路客运企业标准化经营的选择

近年来，集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为，道路客运集约化经营的实现形式具有多样性，与“高客”、“快客”一样，标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。     

传统货运企业如何打造核心竞争力

现代物流对传统道路货运企业来讲是一个全新的行业,而传统货运企业转型为物流企业上提升运输行业层次．运输企业做强、做好和做大的重要手段。在转型的过程中,道路货运企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得十分重要。为适应市场变化,传统道路货运企业必须对现行的运输模式进行变革,注入先进的管理理念,发挥企业的自身优势,打造企业的核心竞争力,     

道路客运延伸服务及其发展思路

我国道路客运市场大致经历了高度集中、分散经营、提升规模等3个主要阶段。目前,我国道路客运市场正处在提升规模阶段,这一阶段运输企业的规模普遍得到了提高,但分散经营带来的过度竞争依然存在。同时,旅客运输需求呈现出高要求、多样化、个性化的趋势。这给运输企业带来了巨大的经营压力,要求运输企业不得不考虑如何转换经营思路,提升自身竞争能力,寻求新的利润增长点。在这一背景下,笔者通过对几个大型道路客运企业和部分省市道路客运市场的调查分析,提出发展道路客运延伸服务的经营思路。     

多域融合打开客运新天地

这种由以前的孤军作战到编队远航的转变，正是道路客运企业有效应对多种运输方式竞争、形成核心竞争力的最有效策略。     

道路客运企业集约化经营思考

道路运输是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,道路客运市场需求发生了根本性的变化,从要求"走得了"向"走得好"转变.铁路的竞争,公路运输成本的不断上升,私家车的不断增多,使得道路客运企业经营空间日渐缩小,因此道路运输企业要求得发展必须走集约化经营之路.