“测试”的背后是市场的稚嫩

截止到2002年底,我国高速公路总里程突破25130公里.高速公路建设高速发展的同时也带动了通信、监控和收费等机电系统的发展,汽车牌照自动识别作为机电系统的一项新兴技术也受到了更多的关注.     

高速公路信息服务能力提高策略

自1988年10月我国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车以来,中国的公路事业进入了高速公路快速发展的新时代,2008年底高速公路通车里程已突破6万公里。2008年,国务院发布了《国家高速公路网规划》。按照规划,到2020年国家高速公路将连接所有目前城镇人口超过20万的中等及以上城市,里程将达到8．5万公里,加上地方高速公路,我国高速公路总里程将突破12万公里。     

业主对高速公路机电系统的项目管理

截止到2004年4月份．我国高速公路通车里程将近3万公里．我省已通车高速公路总里程达到了1300多公里．在建高速公路28个，总里程1000多公里．其中有三分之二的路段都已建或在建高速公路的机电系统。     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

河南高速公路通信专网扩延和优化特点

至2008年年底,河南省高速公路通车总里程已突破4841公里,形成了全国最大的高速公路联网收费网络系统,河南省高速公路通信专网已成为国内最大的高速公路专网和全国高速公路通信网的重要组成部分,起着保证高速公路快     

福建省高速公路ETC联网收费技术研究

福建省高速公路是全国最早实现全省一卡通联网收费的省份之一,目前高速公路通车里程已达到1700多公里,规划建成6100多公里高速公路.     

新形势下高速公路机电工程设计理念

正本文从道路使用者、管理者需求角度分析机电系统在高速公路信息化建设形势下的功能变化,描述全面提升的系统功能,列举转变的设计内容,提出面向多层级用户系统设计、理论研究指导设计和整体解决方案设计的理念。至2013年底我国高速公路总里程已超过10万公里,一些省份高速公路主骨架已形成,网络相对完善。随着高速公路里程的增加,道路建设增长速度在变缓,但使用者对道路提供的服务质     

我国高速公路收费的发展历程

1988年第一条高速公路建成通车(上海一嘉兴),实现了我国大陆高速公路建设 "零"的突破,开创了高速公路建设的新纪元,标志着我国大陆高速公路建设进入起步阶段:进入上个世纪90年代中后期,为了经济发展拉动内需,高速公路建设进入大规模发展阶段, "十五"期间高速公路通车里程先后跃上了2万公里,3万公里和4万公里三个大台阶,稳居世界第二位;截至到2007年底,经过15年的不懈努力,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线系统比原规划提前13年基本贯通,高速公路通车总里程达到5.36万公里,与省道、县乡道、农村公路一起组成了我国相对完善的公路网.     

福建省高速公路机电系统建设

福建省高速公路机电工程包含监控系统、收费系统、通信系统、供配电及隧道通风照明系统以及信息化建设管理五大系统，各系统之间既互相独立又相互联系。目前我省己建成北起福宁高速公路闽浙交界主线站，南至漳诏高速公路闽粤交界处主线站的国道主干线同三福建段高速公路、三明到福州高速公路和漳州到龙岩的高速公路．全省高速公路通车里程超过1000公里，完成省会城市到各地市四小时经济圈的高速公路网络。     

广西高速公路机电工程建设概况与经验体会

随着广西南宁外环高速公路2003年12月28日的全线贯通．广西高速公路总里程突破了1000公里．基本上实现了高质量．高标准，低造价的目标．同时在工程建设管理等方面也积累了许多经验．作为高速公路开通运营必不可少的服务配套设施——交通机电工程也基本上随高速公路同步建设完成。     

山东高速公路信息管理系统

"广东的桥,山东的路",山东的路修得好世人有目共睹.1993年12月,全长318公里的济青高速公路建成通车,使山东省高速公路建设实现了零的突破.在此后的几年间,高速公路建设通车里程在全国率先突破1000公里,2000公里大关,山东的高速公路通车里程一直走在全国前列.     

河北省高速公路机电信息系统建设与应用

河北省高速公路机电信息系统的建设与应用紧紧围绕高速公路运营管理和社会公众的需求,经过20多年的发展,已经形成了通信、收费、监控、信息服务、指挥调度全省覆盖的信息化、智能化管理系统。河北省环绕京津、濒临渤海,与两市、五省接壤,东出西进、南北通衢,是首都北京的门户,具有重要的区位和战略优势。截止2012年底,全省高速公路通车里程突破5000公里,达到5069公里,位居全国第三。"五纵六横七条线"的高速公路路网     

基于GIS的高速公路通信资源管理系统

随着中国高速公路的不断发展,高速公路通车里程已达10万公里以上。近年来,智能交通的逐步兴起使得高速公路通信系统的资源管理逐步提上日程。并且,随着电信行业4G的发展,电信行业和军队将租用高速公路的管道建立自己的一、二级通信干线网。目前,有的路上已有6~8条光缆在运营使用,因此,建立一套规范的通信资源管理系统,对于通信系统以后扩容、故障定位、故障查修等将起到关键的作用。     

走近系统集成商

近年来,我国高速公路建设事业蓬勃发展,到2002年底,已建成高速公路通车里程达2.5万公里,跃居世界第二.与此同时,高速公路机电工程的建设也取得可喜成绩,据粗略估计,已建或在建机电工程的高速公路约占已通车里程的三分之二.2万多公里的高速公路总投资在五、六千亿元人民币,机电系统的总投资估计在200亿元左右.     

高速公路气象采集系统

高速公路气象监控系统的必要性和意义近10多年来．我国的高速公路建设迅速发展。通车总里程突破2万公里。高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点．为发展汽车交通运输、促进国民经济发展．发挥了重要积极作用。但是。由于高速公路交通量大。在气候恶劣的情况下．极易发生交通事故和交通阻塞．从而造成人员、车辆和财产的重大损失．低能见度和路面结冰是造成数十辆车相撞重大交通事故的主要原因。因此。对高速公路进行气象监测．及时发现各路段及关键点的各种异常气象情况并采取相应的应急措施，是保证高速公路高速、安全、舒适、经济地运营的必要管理条件和手段。     

全国部分省市高速公路联网收费建设情况

截止至2005年3月．广东全省已开通高速公路44条，通车里程2596公里．其中已经纳入联网收费的路段39条．联网里程2580公里。     

甘肃省联网收费数据传输备份链路方案

截至2005年底甘肃省高速公路里程已超过1000公里,根据规划我们按照地域建立了区域分中心,由区域分中心实现对区域内各路段进行管理,同时将该区域的收费数据汇总并实时地传输到甘肃省高速公路运营管理中心,从而满足全省联网收费的要求。但是,随着公路里程的增加,为了保证收费数据传输的实时性和安全性,对通信网络提出了更高的要求,甘肃省高速公路网建立了一整套完整的通信系统来保证语音和数据的传输。由于主干传输光缆可能遭到交通事故、自然灾害、人为等因素破坏从而造成通信的中断,而且长时间的通信中断将会严重影响联网收费业务的正常进行,造成收费和车辆通行的困难．因此,为保证收费数据的实时性、安全性,建立一套专用的高速公路专网的数据通道备份链路势在必行。下面对甘肃省高速公路收费数据备份链路方案论证如下：     

陇原蜕变——李健元谈甘肃省高速公路发展

1998年之前,甘肃省只有13公里高速公路,被称作“中国最短的高速公路”,是甘肃公路人的勉强、尴尬和笑谈。1998年随着边设计、边贷款、边施工“三边工程”的开始,高速公路建设才正式起步。2002年随着国家西部大开发的战略调整,建设项目增多,发展加速。2003年初,甘肃省高速公路总里程便达到300公里。2005年年底,突破1000公里。在全国各省区排名第18位。到今年年底,又有几条高速公路将投入使用,高速公路里程达到1300多公里,实现再一次飞跃。八年间,甘肃省     

高速公路机电系统网管建设的思考

截止2007年我国高速公路通车总里程达到5.36万公里,预计到2010年将超过6.5万公里,伴随着高速公路建设规模的不断加大,对经营和管理至关重要的机电系统的建设愈发显得重要.     

福建省高速公路收费技术的发展历程

自1997年12月15日福建省第一条高速公路--泉厦高速公路诞生开始,至2008年底高速公路通车里程将达到1800公里.里程数较全国其他省份短,但高速公路收费金额却稳步增长至50亿元左右,充分体现了我省高速公路对海西经济建设的巨大社会和经济效益.