河北省高速公路机电工程建设总体情况

河北省高速公路概况。截止2004年底，河北全省已有14条（段)高速公路建成通车，通车里程1706公里，全省11个省辖市，有9个通了高速公路，初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港4个港口，大同、阳泉2个煤炭基地的高速公路网。按照新的路网规划，到2020年，河北省高速公路通车里程将逐步达到4500公里。     

三网合一 互联互通——山东省高速公路信息系统建设

近年来,山东省高速公路及其相关设施建设取得了令人瞩目的成绩.从1993年12月全长318公里的济青高速公路建成通车,到2007年的14年间,山东省高速公路建设连续实现了几次大的跨越,2000年突破2000公里,2002年全省实现"市市通高速",2003年底高速公路通车里程突破3000公里大关,2007年突破4000公里,目前已达4033公里, "五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的宏伟蓝图已经实现.     

牌照识别技术在福建省高速公路联网收费中的应用

福建省自1994年6月开工建设全省第一条高速公路--泉(州)-厦(门)高速公路以来,至2002年12月己建成通车的高速公路共584公里,其中国道主干线同(江)三(亚)线福建段的北起福(州)宁(德)高速公路的漳湾站,南至漳(州)诏(安)高速公路的闽粤交界处的主线站,全长共540余公里(分7个路段、39个收费站)的高速公路,己全部实现非接触式IC卡"一卡通"联网收费.福宁高速公路的漳湾至闽浙交界的主线站约132公里的高速公路,将于今年6月底通车,届时同三福建段高速公路全线约660多公里将全部开通,全省高速公路通车里程将达到720公里.根据福建省高速公路建设总体规划,至2017年,全省将建成"三纵四横"总长约3230公里的高速公路网.     

辽宁省高速公路收费综合管理系统

<正>辽宁省高速公路收费综合管理系统主要包括收费、稽查、报表、收费站、文档和设备维护等六个管理子系统,通过电子化、表格化、可视化、痕迹化和实时化的管理模式,有效加强了全省高速公路的收费管理工作。辽宁省高速公路从最初的356公里沈大线开始,经过近30年的不断建设和发展,截止2015年末已建成通车4195公里,拥有了292个收费站、1792条人工车道和624条ETC车道,实现了全省"县县通高速"的建设目标。为进一步加强全省高速公路的收费     

河北省高速公路信息管理管理中心和联网收费系统建设情况及经验介绍

多年来,在交通部的关怀和大力支持下,河北省高速公路发展迅速,到2001年底,全省已有13条(段)高速公路建成通车,通车里程近达1600公里,从省会石家庄到全省十个省辖市均有高速公路或高等级公路相连,初步形成了以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地的高速公路网.全省13条(段)高速公路中共设置主线收费站14个;其中,省界主线收费站9个,省内主线站5个.     

河北省高速公路电子不停车收费设想

河北省高速公路发展迅速,按照规划,到2010年底全省高速公路通车里程达到4315公里,基本形成“五纵六横七条线”高速公路网。尽管目前已实现的联网收费在一定程度上解决了交通拥堵,但由于河北省地理位置的特殊性,部分主要干线高速公路如京石、石安、石太等线交通量逐年上升、与日俱增,部分路段的重要入出口压力巨大。在如此繁重的交通需求下,收费站通行能力不足的缺陷便凸现出来,产生了严重的交通拥堵问题;同时由于排队车辆不断刹车-启     

省域高速路网智能交通管理与数据应用支持系统研究

山东省目前高速公路联网收费里程4968公里,"五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的蓝图已经实现。随着高速公路路网规模不断扩大,交通部门中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。为了加强管理,     

高速公路联网收费资金结算模式的选择

2001年12月25日,浙江按照全省高速公路"一个网"原则构建的高速公路联网收费系统正式投入运行;到2002年底,高速公路建成通车里程达1307公里,共18家业主,全部实行联网收费.为今后扩大和完善高速公路联网收费工作奠定了坚实的基础.     

河北省高速公路监控中心服务器主机方案设计

综述河北省高速公路由于地理位置的限制,被北京、天津划分为三个相对独立的管理片区,各片区内多数路段均已建设了相应的交通控制系统,但由于每条路段的经营权归属和管理模式不同,建设时间和建设单位也不同,因而存在着设备多样、应用平台各异并且接口不统一等诸多问题。随着路网建设的飞速发展以及全省2020年高速公路建设规划的制定,设立省高速公路信息管理中心,实现全省监控、收费、通信联网和信息统一管理已成为河北省高速公路建设和管理迫切需要解决的问题。河北省高速公路联网监控系统建设目的就是要成立省监控中心,实现对全省高速公路交通状况的图像调用、数据采     

"联合国"模式--省域联网收费管理的实践

湖北省高速公路近年发展迅猛，到2002年底，全省高速公路通车里程1073公里，在建高速公路1000余公里。2002年元月一日零时起．湖北宜(昌)黄(石)高速公路与京珠高速公路湖北段正式并网运行．联网收费。横贯湖北省东西、南北最主要的两条高速公路联网收费奠定了全省高速公路联网收费的基础，省交通厅也明确省内所有高速公路逐步并入网内实行联网收费．在建高速公路原则上不再批准设立主线收费站。     

自主管理、自主维修 实现机电设备维护维修专业化

京秦高速公路采用"人工判型、人工收费、计算机管理、闭路电视监视、检测器校核"的半自动收费方式,起自河北省与天津市的交界宝坻(K98 387.146),止于河北省与辽宁省的交界山海关(K297 667.391)全长199.313公里,共有1个收费中心、2个收费分中心、14个收费站、140条人工半自动收费车道.     

福建省高速公路ETC联网收费技术研究

福建省高速公路是全国最早实现全省一卡通联网收费的省份之一,目前高速公路通车里程已达到1700多公里,规划建成6100多公里高速公路.     

激活孤岛——福建高速公路构建统一数据中心及综合应用平台的思考与实践

经过十多年的发展,福建省的高速公路建设迈上了一个新台阶,随着海峡西岸经济区战略的推进,福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十联”,在2010年底要使全省高速公里通车里程达到2300公里,将来高速路总里程将达4820公里,届时将形成覆盖全省所有县市的高速公路网络。现代化的高速公路网络也必然要求信     

高速公路联网系统的安全评估

引言 截至2007年年底,陕西省高速公路通车里程2064公里,其中联网高速公路达到2000公里.高速公路联网系统2004年建成并投入使用,其中专用光缆覆盖全省高速公路2000多公里,形成了SDH光纤数字传输网、程控交换网、GPS时钟同步网专用网络.     

河北省高速公路通用收费软件的构成和实现方法

河北省高速公路通用收费软件是河北省高速公路信息管理中心和联网收费系统建设中收费车道-收费站-路收费中心的软件系统工程，是实现河北省联网收费的重要组成部分。通过编制河北省高速公路通用收费软件可以实现河北省高速公路网软件应用系统的一体化管理，从而实现全省高速公路联网收费收费信息的有效性、规范化和科学性管理，有效推进球网收费的进程。该软件分为三个子系统：车道软件子系统、收费站子系统、路中心子系统。     

可变信息情报板联网系统设计与实现

到2010年,广东省高速公路通车里程达到5000公里左右,其中珠江三角洲达到3000公里,通往邻省(区)的主要高速公路通道建成通车,全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络。面对路网日益复杂的现实,交通信息共享与诱导对保     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

加快推进青海交通信息化发展

截止2007年底,青海全省公路通车里程达到52626公里,比2002年底增加了2.2万公里,增长119.25%,其中高速公路215公里,一级公路175公里,二级公路4246公里,高级次高级路面达15942公里,占全省公路总里程的30.29%,有力地促进了全省经济和社会事业的发展.     

山西省高速公路联网收费软件标准化解决方案

2003年9月28日,山西省一次性成功实现了1068公里的高速公路三大机电一体化联网。随着高速公路建设的步伐,通过联网收费改造．2005年11月8日又顺利实现了全省1684公里高速公路联网．实现了全省高速公路一卡通行．实现了省政府提出的省会到地市“三小时通达”的战略目标。     

青岛市高速公路联网收费系统切换的技术难点及方案

到2007年底，山东省高速公路联网通车里程将达4039公里，实现“一卡持有，通行全省”的目标。随着山东省高速公路路网的形成和计算机网络、通信等技术的飞速发展，在省内实行联网收费，青岛市胶州湾高速公路由于建成时间早，一直未与全省高速公路实现联网。随着2007年底济青南线建成通车，青岛高速公路加入省网迫在眉睫，加入省网既是全省高速公路网络的需要，更是为百姓的安全便捷出行提供服务的必然要求。