水泥稳定砂砾基层施工质量控制要点

在公路建设中,水泥稳定砂砾基层是重点的分部工程,在施工中必须制定专项方案,以保证材料和施工工序的合理性,并且要针对重点施工步骤制定控制办法,做到环环相扣,使碾压质量和平整度得到保证.为了保障公路建设质量,在具体施工中,要做好半刚性基层的强度指标控制、施工过程控制及基层平整度控制等3个方面的工作.     

洋山深水港国际海铁联运现状与发展建议

正洋山深水港以上海为依托,以长江三角洲及长江流域为腹地,是具备15米水深的天然深水良港。洋山港位于杭州湾东北部崎岖列岛海域,西北距上海市浦东新区芦潮港约27.5公里,向南至宁波北仑港约90公里,向东距国际航线仅45海里,是上海国际航运中心建设的核心工程。港口主要由集装箱码头、天然气码头和成品油中转基地等部分组成,并通过东海大桥与上海交通运输网络连接。     

砂砾卵石土路基填筑技术在高速公路工程中的应用

正砂砾卵石土是一种散体材料,主要由表面光滑圆润的卵石、粉粒、砂、砾与黏土颗粒组成,具有粒径不均匀、粒径跨度大,以及颗粒离散性较大等特点,用于填筑路基并使其透水性强、整体刚度大,以及抗剪强度高,是一种较为优质的填筑材料。根据现行的划分标准,砂砾卵石土属于典型的粗粒土,但现行规范对砂砾卵石土路基填筑技术缺乏相应的施工指导,致使其未能在高等级公路路基中得到推广应用,造成资源浪费。若砂砾卵石土路基施工不     

品质甘肃又一年

正工程全寿命周期设计理念得到普遍认同、"四新技术"得到广泛应用、"智慧工地"建设初见成效……2019年已经过半,甘肃省品质工程创建持续深入,质量提升理念渐入人心。品质工程示范效应已经成为全省交通运输高质量发展的强大助力。遇水软化的泥质弱胶结砂砾土隧道、泾河特大桥钢箱梁架设、黄土地区路基施工……这是正在建设的彭大高速公路将要攻克的难题。彭大高速公路是G85银川至昆明国家高速公路的重要组成路     

国道218线湿陷性黄土地基处理方式优选

正湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,具有大孔隙和垂直节理,在天然湿度下,其压缩性低,强度较高。但遇水浸湿时,在土的自重压力或土的附加压力与自重共同作用下,土的强度显著降低,易引起湿陷变形。这种下沉量大、下沉速度快又不均匀的变形,具有突变性和不可逆性,会造成工程严重变形甚至损坏。本文以国道218线公路施工中遇到的问题为研究对象,优化湿陷性黄土地基处理方式,保证处理方案的可实施性。项目概况     

底基层路拌法施工质量控制

根据路面结构设计可知，底基层是路面结构各层次中无侧限抗压强度要求最低的，试验室制件强度往往在5MPa～6MPa。采取路拌法进行底基层施工时．受人员素质、材料、机械组合、施工工艺等影响严重。其质量控制就显得尤为重要，现以莱新路水泥稳定砂砾底基层路拌法施工的质量控制做一浅析。     

天水段的着力点

连霍高速公路天水过境段项目把专项治理工作与开展预防腐败和工程廉政．部省联建工作有机结合起来,形成了以专项治理为抓手,以关键环节和风险点防控为重点,以“三个机制”,“五个体系”为长效机制的专项治理、工程廉政建设工作格局和惩防体系,提高了专项治理工作的实效性。     

海外热带雨林地区新建公路工程清表和临时施工便道修筑探讨

海外工程远离中国,施工用物资取得困难且昂贵。国外土地为私人拥有,路权外征地困难,能用来清表和临时施工便道修筑的区域狭窄。工程所处热带雨林地区地势陡峭、常见陡坡、急弯。清表和临时施工便道修筑关系到工程施工的成本、进度、安全、环保和周边居民关系等方面。本文以牙买加南北公路项目三标成功工程实例,探讨和介绍海外热带雨林地区新建高速公路工程清表和临时施工便道修筑工艺,以供类似工程借鉴。     

公路桥梁设计中的安全性与耐久性

本文以某实际工程为例,分析目前桥梁建设中影响其安全性和耐久性的主要问题,着重围绕完善公路桥梁设计中安全性与耐久性的措施展开探讨,以期为类似工程提供借鉴。     

动车组与客运专线系统集成

介绍中国铁路时速200km及以上动车组关键技术及客运专线(高速铁路)自主创新和系统集成的主要成果,在总结客运专线建设和铁路历次提速工程经验的基础上,提出大型工程系统集成理论;以大型工程集成理论为指导,对世界范围先进技术资源进行系统集成,可以又好又块地实施大型工程。     

路桥工程材料质量检测的重要性及管理体系优化建议

本文以路桥工程材料试验检测为背景,论述了路桥工程材料质量检测的重要性,分析了工程材料试验检测影响的因素,并提出了工程材料质量检测的优化策略。     

适应经济责任制需要 改革成本核算方法

随着经济体制改革的不断深入发展,促进航务施工企业逐渐由“生产型”向“生产经营型”转变,各种形式内部经济责任制正在企业广泛的推行和不断完善。在改革、开放、搞活的新形势下,施工企业成本核算工作如何适应经济责任制的需要。现结合工作实践,谈点粗浅看法。 现行的航务施工企业成本核算是以单位工程作为核算对象,以单位工程为中心归集和分配费用并编制成本报表的。这种单纯以单位工程为对象核算成本,难以适应当前企业内部经济责任制的需要。这是因为:按单位工程核算成本,只能考核这一个单位工程,而航务施工企业(工程公司)每年同时承建若…     

把握工程规律,践行“安徽精度”

正2016年以来,安徽省交通运输厅坚持现代工程管理理念,以打造品质工程为目标,以践行"安徽精度"为载体,扎实开展"平安工地"建设、施工标准化和工业化建造等活动,质量总体水平显著提升,一批具有品质特征的工程项目相继建成投入使用。交通运输部提出打造品质工程新要求后,安徽省交通运输厅紧密结合工程实际,聚焦设计、施工和管理等阶段,充分研究工程建设规律,明确了"设计是灵魂、施工是基础、管理是关键"的建设原则。     

工程保——高速公路建设融资模式新探索

文章以高速公路融资实践中推出的"工程保"融资模式为线索,介绍了"工程保"的融资机理、适用范围和前提,以及高速公路"工程保"的业务流程与应用。文章认为"工程保"既是一种金融产品和融资平台创新,更是有效解决当前高速公路建设项目融资的一剂良药,对扩宽高速公路建设融资视野具有一定的参考意义。     

城际轨道交通多线引入的枢纽站设计理论与方法研究

以惠州客运北站、广州北站为工程实例,重点对城际轨道交通线网贯通运营为主的枢纽站进行分析研究,提出多线引入枢纽站以城市总体规划、综合交通规划为引导,与城市规划和谐共存,实现枢纽站与区间工程统筹协调和综合经济效益发挥,满足车站各类作业需要的综合逐级优化设计理论与方法,为同类项目的设计提供参考。     

积极清理铁路"在建工程" 及早发挥投资效益

铁路基本建设中 ,“在建工程”资产所占比例较大 ,积极清理“在建工程”是当务之急。以呼和浩特铁路局为例 ,分析了“在建工程”不能及时交付的原因 ,提出了清理“在建工程”的具体措施     

完善监理制度确保工程质量

工程监理制度在西方发达国家已经形成一个较为完善的体系和机制,近20年来,随着建筑行业管理体制的改革,我国的工程监理制度逐步健全和完善,形成了以国际通用FIDIC土木工程合同为基     

工程建设和运营管理中的保险管理

<正>工程项目保险管理是在工程建设项目实施以及运营管理过程中,以建设项目和运营管理项目为对象,以实现工程项目全过程风险控制为目的,对工程建设、运营管理提供风险控制和合理索赔的保险管理工作。工程保险的种类及责任随着现代工程建设的发展,工程保险学作为一门学科分支正逐步走入工程项目建设管理中,并在工程建设尤其是重大项目建设中,发挥着举足轻重的作用。工程保险是用于保障在工程建设及运营管理过程中,发生风险满足保险条件实现     

基于模糊综合评价法的高速公路工程施工风险评价探究

本文以高速公路工程施工风险为研究对象,采用文献研究法和德尔菲法对评估体系进行构建,采用客观赋权法——熵权法计算各指标权重,最后利用模糊综合评价法评定施工风险等级。以太原二环高速公路凌井店至龙白段工程为例,实际应用了评价模型,应用结果表明,该模型对高速公路工程施工风险评价具有较好的适用性,可为工程实践及后续工程风险评价理论研究提供有效参考。     

机制砂也能保证混凝土质量

正为高速公路建设提供有力技术支撑21世纪初,天然砂危机已经突显,缺砂地区不断扩大,迄今已波及全国各地。砂约占混凝土材料的1/3,对混凝土影响显著。但由于当时对机制砂特性及其对混凝土性能的影响研究认识不够,尚未形成从机制砂生产到机制砂混凝土配制与施工的系统技术,《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中指出"在河砂不易得到时,也可用山砂或用硬质岩加工的机制砂",但桥隧、路面等重大工程仍不敢也无法应用机制砂混凝土,宁可从远处调运河砂,大大增加了工程造