新能源领跑未来“车世界”

2008北京奥运会倡导“绿色奥运”环保理念，为新能源汽车的发展提供了良好契机。全国政协副主席、科技部部长万钢在“2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛”首次给出了新能源汽车发展的明确目标：希望通过各方努力，到2012年，国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。     

新能源汽车如何换道超车

据公安部交管局截至2019年6月的数据显示,我国新能源汽车保有量为344万辆,其中纯电动汽车281万辆。中国新能源汽车的发展有着"先发优势",是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,中国汽车行业将在电动车时代实现换道超车。     

坚守混合动力

对于新能源的发展方向,本田没有在纯电动基础上继续推出新品,而是在燃料电池和混合动力上下了更多功夫95辆?没错,在今年北京国际车展上,来自全球的企业制造商推出了95辆新能源汽车,占全部展车的10%。这些车各有特色,从混合动力、燃料电池,到纯电动、太阳能,但不管怎样,大家都标榜自己为绿色动力。惟一的例外是本田。他们强调观众     

出路在哪儿

眼下有一种说法,2014年将成为中国新能源汽车产业发展元年.随着政府对新能源鼓励政策的加大,随着生态环境恶化形成的社会压力,新能源汽车已经上升到国家战略高度.但是,考虑到去年中国新能源车销售数量尚不足两万辆,再联想到新能源汽车发展规划中2015年产销50万辆的目标,不能不说是一个严峻的挑战.最明显的压力首先是时间.     

大运会交通新能源汽车唱主角

本刊讯为了推行“绿色出行”。本届大运会期间,深圳市共投放各类新能源汽车2011辆,占大运会交通车辆的52.8％。     

新能源汽车道德风险探究

随着绿色低碳、节能环保理念的深入人心,新能源汽车受到越来越多的关注,政府开始在政策上及资金上扶持新能源汽车行业的发展,预计在不久的将来,新能源汽车将成为最理想的短途交通工具。保险作为一种有效的风险管理手段,理应为新能源汽车行业的发展保驾护航。本文主要介绍了新能源汽车保险利益的特殊性,对新能源汽车道德风险的防范措施进行了详细阐述。     

比亚迪200倍杠杆撬动充电桩

本应迫切利用新能源汽车的发展解决环境污染问题的北京,并没有存街上看到很多新能源汽车的身影。而在上海,比亚迪新能源汽车“秦”的战火大有灭诸侯的态势。 根据比亚迪提供的数据,自3月10日上市以来,“秦”在上海的销墩不断刷新着人们的预期,从3月的103辆,到6月达到480辆,而9月,“秦”的销量已经激增至1700辆。     

新能源汽车：一场没有赢家的博弈

发展新能源汽车的宏伟计划似乎正陷入一种矛盾情结当中：一方面我们要大力发展自主创新技术;另一方面我们又要让人们消费新能源汽车。但自主品牌汽车在新能源领域却始终没有形成生产力,而已经具备商业化成功经验的国际品牌汽车,却因为保护民族工业的客观需要而无法得到补贴和优惠。其实,我们相信国产的新能源汽车能够大行其道,但在产品可靠性面前我们却一次又一次地低下了头。中国的新能源汽车还远没有到大行其道的时候,这不仅是因为在技术的成熟度上我们只能望洋兴叹,更重要的是,当我们站在发展新能源汽车的起跑线上的时候,才发现每一条跑道都不好走。     

安徽新能源汽车制造产业发展研究——以城市公共交通为例

绿色发展为是未来发展的核心,安徽新能源汽车制造业作为本地新兴产业之一,对于未来安徽经济社会的发展起着重要的引领与导向作用.新能源汽车制造业以城市公共交通为主要目标市场,在获得企业盈利的同时,创造社会效益,具有着广阔的市场前景.     

理想很丰满 现实很骨感

2009年初，我国政府推出了新能源汽车“十辆千辆示范工程”（全称：十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程）。     

中国新能源汽车市场预测研究

新能源汽车产业发展对于中国的能源安全、环境改善、汽车产业结构调整等有着重要意义。本文借鉴丰田普锐斯国际数据,结合中国市场特点对参数估计修改,构建中国新能源汽车市场销量Bass预测模型,并对中国新能源汽车产业的总体走势、纯电动汽车和插电式混合动力汽车典型车型的未来市场表现进行预测。结果表明,中国新能源汽车市场整体呈现指数增长趋势,在政策和市场良好发展的理想情况下,2019年便可实现《规划》目标;在稳定的发展态势下,到2020年能实现100万辆的保有量,与《规划》目标存在一定差距。到2020年,以比亚迪秦为首的纯电动汽车和插电式混合动力汽车典型车型的年均销量有望达到4万辆。     

多项激励政策 欲解新能源汽车“燃眉之急”

中国汽车工业协会前不久发布的数据显示,今年第一季度,新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比分别下降60.2%和56.4%。国内绝大多数新能源车企依然承压,比亚迪今年第一季度共销售新能源汽车2.2万辆,同比下滑69.7%;北汽新能源第一季度累计销量为9000辆.     

东莞市新能源汽车产业发展展望

新能源汽车作为节能减排的重点,无疑是未来汽车发展的方向。而东莞凭借着牢固的制造业基础、良好的投资环境和较强的产业配套能力在新能源汽车发展有着先天的优势。本文首先介绍了东莞市汽车的发展的优势,其次介绍了新能源汽车的发展现状,最后总结并分析了东莞市新能源汽车的发展方向。     

新能源车不低碳

国内纷纷上马、上路的新能源汽车，有多少是真正低碳的？答案是：没有一辆。在北京大学中国低碳发展研究中心主办的“2010中国低碳发展论坛”上，国家发改委能源研究所副所长李俊峰称：“目前所有的新能源汽车，没有一辆是低碳的。必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来。”无论是燃料电池的、生物汽油的，     

轮毂电机的机会

研发者们正在试图将轮毂电机变得更小、更轻,并可以提供更加强劲的动力。同时,他们将市场瞄向了对新能源汽车有着巨大市场追求的中国被誉为最值得关注的新能源汽车之一Hiriko并没有按照它原先的计划在2013年日内瓦车展上推出量产版,但这却丝毫没有影响它在市场推广上前进的脚步。计划今年二季度开始量产的Hiriko已经与西班牙巴塞罗那市和美国旧金山市签订了首批销售协议,并与德国柏林铁路局签订了合作协     

走出去,还是先听别人说

＂中国汽车企业总是想得更多,但实际努力的少。＂——《纽约时报》中国汽车工业协会发布的数据称,2010年中国汽车总产量1826.47万辆,再次蝉联世界第一。但是出口量却仅为54.49万辆,占总产量的比例不足3%。更严重的是,在西方发达汽车市场上,中国本土的汽车品牌还是一个零。为了更清楚地了解中国本土汽车品牌目前在海外发达市场的现状及口碑,我们拿起了放大镜,镜头下是3家中国本土汽车企业——比亚迪,长城和吉利,它们有望成为中国自主汽车品牌进入西方市场的先头军     

新能源汽车正成为我国汽车工业的创新热点

我国踏上新能源车高速路．自主品牌迎来机遇。众多汽车相关产业已经把能源与新能源汽车列入产品规划，一些新型关键的零部件如电池、控制技术、油料储存技术、燃料电子发动机关键的零部件．成为行业、社会投资的热点。有分析显示．到2020年．中国的汽车保有量将突破1．5亿辆．而中国的成品油缺口将在现有基础上再增加两亿吨。在此种背景下．节能降耗成为中国汽车自主品牌的关键词。吉利启动未来五年节能环保汽车开发计划，比亚迪发布DM双模电动汽车。     

一种升压电机控制系统的设计及其在混合动力汽车上的应用研究

我国已经成为世界上第一大新能源汽车生产及销售大国,在新能源汽车中,占主导地位的是纯电动和混合动力汽车,混合动力汽车又分为普通混合动力汽车及插电式混合动力汽车。电机控制系统作为新能源汽车的三大核心系统之一,直接关系整车的动力性、能耗水平、安全性等。文章研究一种应用于混合动力车型的升压电机控制技术,阐述该升压电机控制系统的拓扑关系及优点,分析其分别应用于混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）上的表现。     

虚拟营销：让消费者成为百年品牌的再传播载体

你是否有过这样的经历：在网络上玩过某种网络游戏，如在极品飞车游戏中驾驶～辆最新款的本田汽车与对手进行较量。在多次的互动式体验中，你对本田汽车品牌印象深刻并且产生了高度的好感，当某一日你决定去购买一辆真正的汽车时，你的第一选择往往会倾向于本田品牌，因为该品牌已经深深植入你的心。     

进口汽车"暴利"揭秘

进口汽车在国内汽车市场上价格居高不下,在中国汽车市场上已经是“地球人都知道”的事实了。可同样是卖汽车,国产车一辆只能赚千八百块人民币,卖一辆进口高档轿车却能赚上十万、几十万元人民币,其中的奥秘在什么地方?低报汽车价格偷漏国家税款针对笔者提出的进口汽车的“暴利”问题,进口汽车经销商的说法是,进口汽车特别是高档进口汽车,由于市场狭窄,需求不大,因此存在着极大的风险,同时投入的资金也比较大,所以卖一辆进口汽车的利润比卖国产车高不到什么地方去。现在中国已经加入世贸,进口汽车的价格都是公开的,他们想搞暴利也难了。可市场…