泡沫沥青冷再生的技术瓶颈

正发展中的瓶颈泡沫沥青冷再生具有结构层强度增长相对较快,施工过程污染小、节能环保的特点,在各种沥青路面冷再生技术中具有相对独特的优势。美国、南非、澳大利亚等国家在泡沫沥青冷再生技术方面开展了大量的研究与工程应用,积累了丰富的经验。而我国起步相对较晚,自2000年通过一些科研和实体工程应用,逐步关注和发展该项技术。目前,泡沫沥青冷再生技术已成为国内沥青路面维修养护的一种重要手段和方式。但是,该项技术的发展应用中仍存在一些技术瓶颈问题亟待解决。     

泡沫沥青冷再生技术在唐津高速改扩建工程中的研究与应用

通过唐津高速（天津段）2012年至2014年改扩建工程中采用泡沫沥青冷再生技术进行相关试验研究,分析不同铣刨参数对回收沥青路面材料（RAP）级配差异性的影响,配合比设计中采用振动压实法确定再生混合料最大干密度和最佳含水量,为现场施工提供更可靠的控制参数。对冷再生现场施工工艺进行阐述和分析,总结各环节的关键控制点,为泡沫沥青冷再生技术在天津地区的推广应用提供技术参考。     

冷再生不再“冷”

正相较于热再生,冷再生技术可以将废旧沥青路面材料掺量提高到100%,且生产、施工过程均在常温下进行,是真正意义上的"零剩余、零排放"的绿色环保技术。但是,厂拌冷再生施工后需要封闭交通养生,还需要加铺一定厚度的罩面层;而就地冷再生施工质量控制难度大等,一系列原因导致冷再生一直没有热再生应用广泛。长安大学和北京市政路桥建材集团研发中心的专家学者,介绍泡沫沥青冷再生和乳化沥青冷再生的应用现状、关键技术、应用案例,梳理问题、提出思考性建议,分析冷再生缘何"遇冷"。     

泡沫沥青就地冷再生在京港澳高速公路的应用

正京港澳高速公路漯驻段泡沫沥青冷再生技术的成功应用,得到了业主、监理及公路系统相关领导的高度评价。通过该项目的实施,探索了泡沫就地冷再生施工工艺和质量控制方法在高速公路应用的可行性。应用冷再生技术及工艺后,许多旧路面材料可以循环利用,对于环境保护,绿色生态,高效施工建设,具有十分重要的意义。     

泡沫沥青冷再生技术应用

泡沫沥青冷再生技术是一种先进的道路维修技术,不仅可以将废弃的路面铣刨材料再生使用,重新激活铣刨料中的老化沥青,还可以将传统的路面结构改造成柔性基层路面结构,延长路面使用寿命,具备节能、环保、经济等特点.……     

泡沫沥青冷再生施工技术探讨

<正>虽然现在公路建设事业得到空前快速的发展,但是针对单一设计方案以及施工工艺落后带来的弊端,一些施工单位并没有采取因地制宜的公路施工方案,造成公路运营后出现各种病害,亟需对公路路面采取维修处理。泡沫沥青冷再生技术操作成本低,修复效果好,使其在旧路病害养护中得到快速应用。泡沫沥青冷再生技术利用沥青发泡结合旧路的铣刨材料而综合利用,对该混合料进行重新压实,使其成为新的公路路面结构层。该施工技术主要是从路面上淘汰的旧材料,重新提取老化沥青,变废为宝,有效地节约材料,同     

就地冷再生施工工艺

就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料,并按比例加入一定量的添加剂(水泥,泡沫沥青,乳化沥青,石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨,破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而修筑出具有所需性能质量的新的半柔性基层.……     

厂拌法泡沫沥青冷再生技术在唐津高速扩建工程中的应用

唐津高速由四车道扩建为六车道,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路损坏结构层进行铣刨后重新铺筑,处治过程必将产生大量的铣刨废料,如不能有效利用这些废料,必将带来很大的资源浪费与环境污染。为此,扩建工程中采用的泡沫沥青冷再生技术实现了废旧材料的回收利用。本文根据该项目冷再生技术的应用情况进行了相关试验和研究。     

沥青路面冷再生基层施工技术

本文介绍了沥青路面冷再生技术与旧沥青结合料性质,运用AASHTO方法分析不同等级公路的交通量,确定冷再生层罩面厚度分布数值,阐述沥青路面冷再生基层施工技术中的具体工序,为沥青路面现场冷再生基层技术的应用研究提供了一定的参考意见。     

水稳基层就地冷再生应用实践

正采用泡沫沥青再生设备进行水泥稳定碎石基层的冷再生实践,可以解决水稳基层大修带来的多种问题。本文以2011年国道330线建德段和2013年省道229线龙泉段水稳基层就地冷再生项目为例,探讨水稳基层就地冷再生应用的问题。国道330线建德段大中修国道330线建德段起点位手省大慈岩镇(兰溪市和建德市的交界处),桩号K289+630,路线由南向北经大慈岩、排塘、南浦、寿昌至终点,与国道320线沪瑞段相     

沥青路面再生拌和设备新技术及应用

<正>《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521-2019）将回收沥青路面材料（RAP）再生技术分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生、全深式冷再生五大类。其中,技术最成熟、应用最广泛、质量最可控的为厂拌热再生技术,应用该项技术最为关键的一点就是沥青拌和设备。为此,笔者从再生沥青混合料的再生技术、系统思维下的再生技术路径、厂拌热再生技术与装备等方面详细介绍了现阶段沥青路面再生拌和设备的新技术及应用情况。     

乳化沥青厂拌冷再生技术的应用

正乳化沥青厂拌冷再生混合料,是指采用特种设备将沥青路面铣刨料进行预处理后,根据原有铣刨料级配情况的不同,添加一定比例的新碎石、乳化沥青、水泥、矿粉、水,在常温条件下进行拌和、摊铺、碾压和养生后,形成的一种沥青路面再生混合料。与传统热拌沥青混合料相比,乳化沥青厂拌冷再生可以节约沥青、集料、重油等不可再生资源,减少矿山开采给自然环境造成的破坏,同时还可以降低沥青维修项目的工程造价。     

分离冷再生微表处配合比设计方法

本文在废旧沥青混合料分离再生技术的基础上,分析了分离再生集料性能。通过对现行微表处配合比设计方法的分析及分离冷再生微表处混合料马歇尔稳定度试验,提出了基于马歇尔稳定度的分离冷再生微表处配合比设计方法。     

走近沥青路面材料再生技术

作为体量巨大的带状构造物,公路路面维修养护过程中,将产生大量的固体废弃物。再生利用是实现绿色循环利用的必由之路,沥青再生技术也由此得到重视。近年来,围绕沥青再生技术,又衍生出了就地热再生、厂拌冷再生等技术。为进一步了解沥青路面材料再生技术,本刊特邀请行业内的专家,详细分析了废旧沥青路面回收料的技术性能、各类再生技术的优缺点和适用场合、再生沥青混合料设计与施工过程中的技术关键,并就再生技术的未来发展趋势提出了相关建议。     

泡沫沥青就地冷再生技术的应用

正随着许多高等级公路进入维修养护和改造阶段,我国每年约有15%的路面要大修,初步估计每年沥青路面废料量达360万吨。如何对这些废料采用再生技术进行回收,用于路面新建或维修工程中,既有利于环保,又可节约大量投资。尤其是在一些资源紧张地区,大量的旧路面材料再生利用,对于减少污染、保持水土,以较少的投资修筑更多的公路,具有重要的意义。采用泡沫沥青冷再生技术,对回收旧沥青路面材料进行再生利用,可以较好地解决这一难题。     

温拌混合料在隧道中的应用

温拌沥青混合料WMA（warm Mix Asphalt）作为近年来新兴的一项环境友好型沥青混合料技术，正越来越多地受到各国道路界的重视。该技术起源于欧洲，目前国内外已付诸实施的温拌沥青混合料技术主要有4类Aspna—Min（沥青-矿物法）、WAM-Foam（温拌沥青混合料泡沫）、添加低熔点有机添加剂从化学角度来改变粘温曲线、基于表面活性平台的温拌沥青混合料技术等。     

徐剑:道路养护“拓荒者”

正在科学研究方面,他一直致力于路面养护和绿色修筑技术研究,是我国最早并持续从事微表处、冷再生、温拌沥青技术研究的学者之一;在技术推广方面,他参与了国内及海外数十个路面养护工程,推动路面再生、微表处、温拌沥青成为我国主流路面技术;在政策研究方面,他参与了《公路沥青路面再生技术规范》《公路沥青路面养护技术规范》《公路养护工程质量检验评定标准》等行业标准的制定。如今,他瞄准了绿色公     

预告

<正>2015年度乳化沥青学术交流会将于天津市举办"2015年度乳化沥青学术交流会"将于12月14日至17日在天津市举办。本次会议主旨议题是"提升我国乳化沥青行业整体技术水平,实现绿色养护、快速养护和耐久养护",主要内容涉及:乳化剂的研发和产品;乳化沥青与改性乳化沥青的研究、生产与应用;乳化沥青、微表处的施工工艺与施工设备;乳化沥青冷再生施工工艺与施工设备、检测仪器以及相关工程实践介绍等。     

冷再生技术在沥青路面养护维修中的应用

在政府不断提倡绿色环保理念的背景下,冷再生技术具有充分利用原有路面材料、投入资金少、施工进度快、保护环境等诸多优点,这使冷再生技术在全国道路养护维修工程中得到广泛应用。本文通过工程实例,在分析冷再生技术特性的基础上,对具体的施工技术原理和质量控制要点进行了深入的探析。     

乳化沥青冷再生核心是质量控制

正据统计,在我国每年产生的废旧沥青路面材料达到数千万吨,这个数字还在以每年约15%的速度增长,仅北京地区就每年产生废旧沥青路面材料100万吨至150万吨。为了贯彻建设"人文北京、科技北京、绿色北京"交通行动计划,"在推进交通技术创新的总要求下,创新实现交通基础设施低造价、高性能,促进节能环保材料的利用"的发展政策,北京在"十二五"时期完成了大量的乳化沥青冷再生技术推广应用工作,共铺筑乳化沥青冷再生混合料12.4万吨。