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今年上半年,丰田集团全球共销售汽车4818万辆,超过通用汽车277万辆,打破了由通用汽车保持了77年之久的全球第一地位.这是丰田“领先工厂”的成功。去年出版的《丰田就这么几招》在为我们呈现一个世界汽车巨头卓越的TPS生产制造理念的同时.也抛给了我们一个严肃的问题:中国企业在大谈实现从“中国制造”向“中国创造”升级之前, 相似文献
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华楠 《21世纪商业评论》2013,(23):40-41
一款价格不到7万元的小型车,正将广汽丰田带入一个新时代。
这款车,便是日前发布的致炫,一个被视为丰田全球三大战略车型之一的“新品种”。“今年上半年达成伞年目标50.6%,7月销量超过2.9万辆.创历史同期销量新高。” 相似文献
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近期,2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉,美国汽车市场尤其引人注目,销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。2010年,美国轿车销量同比上涨5%,从2009年的549万辆上涨至577万辆;轻卡销量同比上涨17.9%,从2009年的493万辆上涨至581万辆。 相似文献
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上市之初,卡罗拉就肩负着其作为世界车冲击国内中级车市场的重要使命。四十年前.当第一辆花冠驶下生产线时.丰田也许未曾想到它会取得如此辉煌的业绩,累计超过3200万辆的销量不仅让其登上单车销售冠军的宝座,更让丰田赚了个盆满钵满。面对飞速发展的中国市场.丰田加快了其发展步伐,不仅将中国作为卡罗拉的全球首发地,更在第一时间将其引入中国。 相似文献
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近日,在广州丰田小型车Yaris雅力士首次对外发布现场.广州丰田执行副总经理袁仲荣对记者表示,作为广州丰田的第二款车型Yaris雅力士今年排产3.5万辆,预计在明年夺得国内小型车销量冠军.这标志着广州丰田继凯美瑞车型2005年当年上市即获得中级车销量冠军后,再次发起称霸小型车市场的宣言。 相似文献
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12345辆,这是从2006年6月上市到2013年3月为止,凯美瑞每个月的月均销量。这个数字也神似一条一路上扬的曲线,描绘了短短6年零9个月的时间内,相继创下国内中高级车最快达成50万、70万销量纪录,又最快达成100万辆销量纪录的凯美瑞。广汽丰田将这一速度称为"凯美瑞速度",在凯美瑞之前,国内中高级车市场仅有两款销量过百万的车型,但他们完成百万辆的时间都超过了10年,并且横跨多代车型,而凯美瑞却以单代车型为主跨越百万大关,颇为不易。 相似文献
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近日,在广州丰田小型车Yaris雅力士首次对外发布现场.广州丰田执行副总经理袁仲荣对记者表示.作为广州丰田的第二款车型Yaris雅力士今年排产3.5万辆,预计在明年夺得国内小型车销量冠军,这标志着广州丰田继凯美瑞车型2005年当年上市即获得中级车销量冠军后,再次发起称霸小型车市场的宣言. 相似文献
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2006年12月20日,福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利飞往东京拜见丰田的张富士夫会长,举行秘密会谈,讨论在全球各地市场合作的意向。这是双方第七次进行合作谈判。过去六次皆源于成长路上的丰田企图借力强大的福特,但均以失败告终:前三次因为战争等不可抗拒的因素遗憾而终,后面三次却是福特出于各种疑虑而拒绝施以援手。而这一次,危机四起的福特求助于丰田,打算使其成为自己重振路上的支持力量。2006年,丰田在全球生产汽车945万辆(比上一年增长了40万辆),每天在北美销售8700余辆新车,超过福特的8300辆,仅次于通用汽车。丰田2006财年的净利润更是高达131亿美元而傲视群雄。丰田摘取全球汽车业王者桂冠已是指日可待。 相似文献
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受日本政府推行钓鱼岛“国有化”的影响,日本各大汽车制造商9月在中国市场的销量均锐减,其中丰田更是大减5成。
本田公司中国子公司此前披露,受钓鱼岛问题影响,9A在华新车销量约4.41万辆,比上年同期大减48.9%。日本新闻网报道说,丰田9月在华创下该公司进入中国市场以来的最大单月跌幅。日产汽车透露,9月在华新车销量为7.61万辆,较上年同期减少35.3%;铃木公司业绩报告也显示,9月份的中国市场销售量比2011年同比减少了42.5%,仅为1.6万辆。 相似文献