交强险之我见

《道路交通安全法》于2003年10月28日颁布以后，与之配套的机动车第三者责任强制保险制度在2004年5月1日与该法同步施行。2006年7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》正式实施，这一行政法规中冠名的机动车交通事故责任强制保险与《道路交通安全法》中提及的机动车第三者责任强制保险之间的关系是公众关注的热点问题，笔者感到有几点疑问难解。     

交强险与营运客车交通事故人身损害风险的防范

机动车第三者责任强制保险，包括机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）与客运承运人责任险。道路运输客运企业如何做好强制保险与营运客车道路交通事故人身损害赔偿风险的防范工作，成为道路运输企业经营者关心的热点问题。     

道路交通事故侵权责任主体认定的理论和实务

随着汽车数量的急剧增长,道路交通事故频发。为减少机动车造成的损害,我国制定了特别法律,规定相关责任者承担损害赔偿责任,保障受害人得到及时的救济,并在一定程度上抑制损害发生。承担损害赔偿责任的相关人即机动车损害赔偿责任的主体,承担机动车损害赔偿责任的自然人或单位(特定情况下包括国家),有时也被称为机动车保有人或运行供用人。     

资讯

国务院发布修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》 国务院总理温家宝近日签署第618号国务院令，公布修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》以下简称《条例》。《条例》明确要求，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。     

无偿代驾致人死亡司机车主连带赔偿

11月4日，广东省高级人民法院对一起因无偿代驾致人死亡的机动车交通事故责任纠纷案作出再审判决，判令车主赔偿受害者6．2万余元医疗费，代驾者承担连带赔偿责任。     

交强险在实际运营中的问题和对策

交强险这个名词出自2006年7月1日正式实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》,是机动车交通事故责任强制保险的简称。它是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制     

全国百家机动车驾校校长行业自律倡议书

保证机动车驾驶人员的培训质量，提高机动车驾驶人员的安全驾驶技能，确保道路交通安全，这是全社会的期盼，是构建和谐社会的重要组成部分，是驾驶员培训机构的重要社会责任。我们百家机动车驾驶员培训学校校长，在中国道路运输协会机动车驾驶员工作委员会的倡导下，值此南昌会议，共同向全国机动车驾驶员培训学校发出倡议，倡议全国机动车驾驶员培训学校向社会做出如下承诺：     

无证驾驶致人死亡由谁赔偿

无证驾驶车辆造成他人死亡，保险公司认为可以不承担赔偿责任。2013年，广西宜州市法院宣判了一起机动车交通事故责任纠纷案，否定了保险公司的主张，判定无证驾驶的违法情形下导致第三人人身损害的仍要赔付。     

无过错车辆是否适用交强险无责赔付原则

正我国《道路交通安全法》第七十六条规定:"机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任……"。依此规定,交强险赔付应基于无过错原则,即保险公司在被保险机动车无责的情况下,也要承担赔偿责任。那么此规定是否在任何情况下都适用?为此,我们特意选取了其中有代表性的案例,就相关问题进行初步分析。     

车管

疑问：办理何种机动车业务可以使用有效期不足1年的短期交通事故责任强制保险？ 解答：一是办理境外机动车临时入境号牌业务；二是办理机动车临时行驶车号牌；三是对距规定的报废期限不足1年的机动车核发检验合格标志时可以使用有效期不足1年的短期机动车交通事故责任强制保险。     

海峡两岸机动车强制保险法律制度比较

我国大陆地区从2006年7月1日开始实施机动车交通事故责任强制保险。目前，这项制度尚处初创和探索阶段：而我国台湾地区在经过几十年的摸索和实践后，已经形成了较为成熟的汽车强制保险法律制度。本文试将海峡两岸有关汽车强制保险的法律制度进行比较，以期完善大陆机动车交通事故责任强制保险制度。     

机动车"运行人"交通事故责任之探讨

一、我国机动车交通事故损害赔偿责任主体的现状目前,我国立法中对于机动车交通事故损害赔偿的责任主体并未作概括和界定,《道路交通安全法》第76条有关机动车交通事故的赔偿主体只是笼统的称之为"机动车一     

论我国交强险制度的建立与完善

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》有关规定,机动车交通事故责任强制保险(简称交强险)从第2年度起将实行与道路交通事故和道路交通违     

破冰之判

法院对上述案件的判决，对全国《道路交通安全法》实施以来，关于赔偿问题的争论应该是一个明确的答案。笔者从现行法律、规定的角度，对当前实行的机动车第三者责任强制保险的属性进行分析阐述。《道路交通安全法》从今年5月1日实施至今已经半年了，但是，该法以人为本，体现人性化的条款——第七十六条：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”的规定，却没有实现。保险公司的理由是：(1)“此第三者险非彼第三者险”，现行的第三者责任强制保险是商业保险而非强制…     

道路交通信号设置常见问题治理指南（四）

一些城市对路口的右转机动车采用了右转方向指示信号灯绿灯常亮的方式，如图1-30所示。此相位设置会产生右转机动车与左转、直行非机动车（及行人）之间的相位冲突，由于双方均有通行权，发生事故后难以进行责任认定。     

要闻

资讯Information国务院发布修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》国务院总理温家宝近日签署第618号国务院令,公布修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》以下简称《条例》。《条例》明确要求,在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人,应当依照《道路交通安全法》的规定投     

评析《道路交通安全法》第76条与《保险法》——以司法实践运用为视角

新的《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道安法》）于2004年5月1日实施。这一法律规定出台后引起了较大的争议，其核心是围绕着机动车道路交通事故责任的认定和损害赔偿责任的承担。一方面，该法为了更多的维护弱势群体的利益，将赔偿的责任更多地加到了汽车驾驶人员身上，即使无过错也要承担相应的经济责任，而且根据新的人身损害赔偿审理标准，赔偿金额比以往平均提高了一倍多，而保险公司又拒绝为无过错的投保人进行理赔，     

合理投保 规避风险

《机动车交通事故责任强制保险条例》已从7月1日起实施，机动车交通事故责任强制保险（下称交强险）即为原机动车第三者责任强制保险，交强险与客运承运人责任险两种强制责任保险的实施，对道路客运企业防控交通事故风险极为有利，特别是交强险规定所有机动车都必须投保，可从根本上遏止脱保、漏保现象。中国保监会现公布的交强险的责任限额为6万元，根据企业以往遇到的一些交通事故赔偿案例来看，此数额尚属较低，作为道路客运企业为了有效规避风险，必须尽可能做到合理投保。     

交通肇事司机逃逸 保险公司有权拒赔

2006年10月8日,上海市陈某投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车辆保险（包括车辆损失险、商业第三者责任险）,保险期限自2006年10月9日零时至2007年10月8日24时。在保险公司向陈先生出具的《机动车交通事故责任强制保险单》、《机动车辆保险单》中,其重要提示栏和明示告知栏有“请详细阅读保险条款,特别是责任免除和投保人、被保险人义务”的提醒。     

以机动车“运行人”作为交通事故损害赔偿责任主体的探讨

各地人民法院审理机动车交通事故损害赔偿案件时,对损害赔偿责任主体把握不准是一个突出问题。以机动车“运行人”作为损害赔偿责任主体,以运行支配和运行利益的扩大解释,作为衡量“运行人”的标准,有助于解决机动车雇佣驾驶,出借,出租,擅自驾驶,盗窃驾驶,送修,委托保管或出质。分期付款买卖,挂靠,未覆行转移登记手续,好意同乘。车辆故障等复杂情形下损害赔偿主体的确定,保障受害人得到及时有效的救助。