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多功能车（SUV）以其功能和时尚而日渐升温。就在群雄四起之际，长城汽车股份有限公司经过精心打造，反复标定试验，又将两款全新的４×２和４×４多功能商务车推向了市场。长城“赛弗”的问世，使刚刚兴起的SUV市场掀起了波澜！在皮卡行业，长城是唯一一家具备“迪尔”皮卡、“赛铃”皮卡、“猎龙”皮卡三大车型的厂家。这家做全了皮卡的专业厂，已连续四年在同行业中保持了第一。今年，在推出一系列新品种的同时，又把它的产品线拓展到了SUV领域。长城赛弗集轿车、旅行车、商务车为一体，体现出功能化、动力化和个性化的特征。汽车专… 相似文献
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皮卡品种又添新军近日，在喧闹的中国车坛，我国皮卡老大———长城汽车股份有限公司的高碑店生产基地，两种迥然不同的皮卡驶下了总装线。这是两款五十铃车型的皮卡，分为ＣＣ１０２５Ｓ汽油车和ＣＣ１０２５ＳＣ柴油车两种，名称尚未确定。与其它新品牌一样，长城五十铃型皮卡融入了现代皮卡最新科技成果，代表了当今皮卡的新潮流。前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用变刚度非对称式钢板弹簧结构，前盘后鼓真空助力制动。动力转向、铝合金轮毂、遥控中控锁、感载比例阀、四块型冷光组合仪表、米黄内饰、地板工手刹、环保冷暖空… 相似文献
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去年初，《中国汽车报》曾发表一篇文章，名为“皮卡，中国不是你的家？”意思是说“不伦不类”的皮卡在大城市限行，在中国难以立足，前景令人沮丧。在此之前，各大媒体也多次呼吁取消对皮卡的不公正待遇。如今一年过去了，呼吁的照常呼吁，限行的照常限行，一些大城市反而扩大了限行的范围，又多出了一个“微客”。其实，如果认真分析，就不难得出，根据我国城市道路和车辆拥挤状况，要取消皮卡在大城市的限行，可能性不大。如果生产厂家干等地方政策变化，是毫无出路可言的。事实上，全国近２０余家皮卡生产厂家并没有坐以待毙，而是逆势… 相似文献
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双拳出击独占鳌头在庆祝中国加入ＷＴＯ之际，喧闹的中国车坛异彩纷呈，我国皮卡行业老大———长城汽车股份有限公司的高碑店生产基地，又有三种新型皮卡驶下了总装线，其中两款是五十铃型，分别是汽油车和柴油车，名为“赛铃”。另外，独具特色的“新迪尔”中双排皮卡也同时亮相。“赛铃”皮卡和“新迪尔”中双皮卡是艺术与科技的完美结合，外部造型充满强烈的时代感，线条流畅自然，庄重挺拔，内部结构紧凑，室内空间明显宽敞。它融入了现代皮卡最新科技成果，代表了当今皮卡的最新趋势、最新动向。业内人士发现，以生产丰田型而著称的长… 相似文献
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5月16日,距今年7月1日全面推行国Ⅲ还有45天。当各大商用车企业纷纷推出自己的国Ⅲ产品,以应对国家强制排放标准实施后的新一轮市场竞争之时,国内的皮卡企业做好准备了吗?据记者调查发现,皮卡企业在国Ⅲ产品的开发上并没有像其他商用车产品那样一拥而上,到目前为止,只有几家主流企业发布了自己的国Ⅲ皮卡。 相似文献
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时至今日，国际上最为流行的皮卡车，在我国各类车型数据的统计中还没有独立地位，大都被纳人轻卡或归入轻客；至于中国的老百姓，只知道有轿车、货车、农用车，大部分还没听说过皮卡或不知皮卡为何物。实际上，在诸多的车型中，皮卡也是国内产销量最少的车型。据有关统计，皮卡在我国的年产销量为3万辆。然而，平静的地壳下奔涌着滚热的岩浆，全国近20余家皮卡生产厂家蓄势待发，暗中较劲，竞争已在悄悄地进行，其激烈程度不亚于轿车、农用车，1999年率先挑起了汽车行业的新一轮价格战。今年6月1日，实力雄厚的专业皮卡车生产厂家——保定… 相似文献
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目前，我国皮卡市场与其它车型市场一样，竞争加剧，呈现多元化。加入皮卡的厂家越来越多；新品种不断涌现；总体价格一降再降；出口、集团购买明显上升；市场尴尬局面没有改观；正负面影响同在。主要有以下9个特征： 一、皮卡市场稳中有升，基本格局没变 在所有皮卡厂家中，产销量最大的主要有9家，其中中档皮卡5家：长城、扬子、中兴、一汽哈轻、福田，一季度销售皮卡1．27万辆，占中档皮卡总数量的88％。高档皮卡主要有4家：江铃、庆铃、日产、福达，一季度销售皮卡为0．61万辆，占高档皮卡的96％以上。 产销量排在第一位的仍是长城皮卡… 相似文献
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中国皮卡行业又发生了一次重大重组。新年伊始，保定长城汽车股份有限公司和中信中原汽车有限公司正式达成协议，双方共同投资组建“郑州长城汽车制造有限公司”，并挂牌营业。新公司设在河南郑州市，由长城控股并经营管理，生产尼桑D２２型高档长城皮卡，年产规模为２００００辆。“郑州长城”的建立，标志着长城汽车又实现了一次大跨越。至此，长城在皮卡领域具备了丰田型“迪尔”、五十铃型“赛铃”和尼桑D２２型等三大系列皮卡，从而在业内实现了“一个品牌三种车型”的独特优势。长城汽车是一家即将上市的大型民营股份制企业，现拥有… 相似文献
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最近,我国皮卡专业厂家——长城汽车集团在国内独家推出了"开创者"一排半皮卡。因其设计独具匠心,令人耳目一新;投放市场后,在皮卡行业引起了震动,很多用户打电话询问。为此,我们采访了有关汽车专家,就"开创者"皮卡的特点回答了用户关心的问题。 一排半皮卡是当今国际最流行的皮卡车型,据有关资料介绍,在皮卡家庭中,国外一排半皮卡的销量占了多一半,目前在国内虽处于刚刚起步阶段,但代表了中国皮卡今后发展趋势。 首先是一排半的实用性。据统计,国内客货小型车平均乘坐人数为2．5人,侧重于拉货功能的皮卡车平均乘坐人数更少。… 相似文献
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本报讯日前,长城重拳出击,以"全系列优惠,最高5000元"的"皮卡王者"实力和气势,开展促销活动。据介绍,长城皮卡此次旗下产品全系优惠促销从12月1日开始,截止到2010年1月31日,消费者购任一款长城皮卡产品,均可享受3000～5000元不等的优惠。在风骏系列车型中,满足国 相似文献
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目前，应苏州金龙海格客车驻哥斯达黎加营销代表阿维利诺·法利亚斯的邀请，中国驻哥大使李长华与哥交通部副部长罗德里戈·里维拉及来自哥全国各地的数十名企业家在儿童博物馆共同出席该公司汽车产品发布会。会上展出了海格KLQ6130G双桥双层公交车、KLQ6119双层公交车和海格KLQ1020皮卡等，法利亚斯、李长华和里维拉先后致辞。 相似文献
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进入２００２年，尽管制约皮卡发展的仍是大中城市的限行政策，但需求拉动了市场，呈现出了较为强劲的发展势头。据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计：一季度全国皮卡销量２５４３７辆，比去年同期的２２９５０辆增长近１１％。结束了去年销量徘徊的历史，再度出现回升。所有皮卡品牌中，长城仍占第一位，销量为８２７５辆。已连续四年保持了第一。排行第二位的是江铃，４５２１辆。其次是中兴、扬子、日产、庆铃、阳光、曙光、新凯、万丰等。全部皮卡中，中高档皮卡仍是主力军，在一季度皮卡销量的总数中约为２．２万辆，占整个皮卡销… 相似文献
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进入新世纪后，我国皮卡市场与其它车型一样，竞争加剧升级，呈现出多元化。加入皮卡生产的厂家越来越多；新品种新车型不断涌现，价格参差不齐；总体价格一降再降；出口、集团购买明显上升，市场尴尬局面没有改观；正负面影响同在。主要呈现出以下9个特征： 一、皮卡市场稳中有升，基本格局没变据统计：2001年一季度全国皮卡厂家销售各种皮卡约2．05万辆，同比增长1．48％。其中中低档皮卡约为1．43万辆，同比增长9．7％，占皮卡总量的70％。高档皮卡约为0．63万辆，同比增长18％。 在所有皮卡厂家中，产销量最大的主要有9家，其中中档皮卡… 相似文献
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在与《商用汽车新闻》记者交谈时,全国人大代表、曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅表示,国家有关部门制定了一些对皮卡限制的政策,对城市的主要街道都进行了限行,因此中国皮卡这么多年一直发展不起来。“皮卡车在国外占到了汽车总量的20%,有些东南亚国家皮卡占到了汽车总量的60%,而中国只占到了2%,少 相似文献
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提起江西五十铃,相信对于大多数人来说还是一个陌生的名字。江西五十铃汽车有限公司(以下简称“江西五十铃”),成立于2013年4月,由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建,总投资额为44.02亿元。仅仅一年多的时间,江西五十铃便推出首款皮卡产品D-MAX,其定位于中高端皮卡市场。自2014年年底上市以来,凭借亮丽的外观和出众的性能,迅速成为国内皮卡市场明星产品,销量持续上升。 相似文献