基于电气化铁路杂散电流的埋地输油管道腐蚀及防护探讨

近年来，我国输油管道建设与日俱增，由于地理位置的限制，输油管道与电气化铁路不可避免地出现并行或交叉穿越敷设的情况．埋地油气管道将会受到电气化铁路杂散电流的干扰腐蚀。介绍了杂散电流腐蚀的机理、特点以及对埋地输油管线的影响，杂散电流的判断方法，杂散电流的测试方法，并对一些防护措施和防护效果进行了分析和评价。     

输油非金属管道的发展现状

非金属管道具有轻便、耐腐蚀和易于铺设的优点，因此越来越多地应用在成品油输送领域。本文以最具有代表性的美军输油管线和国外民用地下输油管线为实倒．主要从地面管线和地下埋设管线两个方向来介绍非金属管线的一些技术指标和使用特点．为我国的输油管道发展提供一定的参考。     

徐州第三方物流发展研究

徐州市是全国重要的铁路枢纽。陇海、京沪两大铁路干线在此交汇，拟建的京沪高速铁路穿城而过。有5条国道、20条省道和4条高速公路经过徐州市，市到县全部通高等级公路，纳入长三角半日经济圈;京杭大运河穿境而过；观音机场为国家民航干线机场；鲁宁输油管道纵贯境内，形成了铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体交通体系。交通运输仓储业较快增长。2005年实现增加值88．03亿元，比上年增长13．5％。各种运输方式2005年全年完成货物周转量628．77亿／吨公里，比上年增长11．0％；内河港口完成货物吞吐量3546万吨，增长18．1％。旅客周转量143.40亿人公里，增长16．9％。     

《中长期铁路网规划（2008年调整）》颁布实施

为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求,《中长期铁路网规划（2008年调整）》于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,其中客运专线由1．2万km调整为1．6万km,电化率由50％调整为60％,规划建设新线由1．6万km调整为4．1万km,刷新了中国铁路建设的蓝图。     

PVC管道输油静电实验研究

本文为研究非金属管道输送油品时的静电控制问题，设计了实验流程，完成了实验主要装置尺寸的选择．实验以普通PVC非金属管道为对照组，以含有金属骨架层的PVC非金属管道为实验组，在架空状态下测量不同输油速度时的静电逸散电流，利用软件绘制出速度与逸散电流关系曲线，对比分析了两种管材在静电逸散性能方面的差异，得到在短距离输油时非金属管道内的金属丝骨架层利于静电消散的结论。研究内容可以为非金属管道的静电控制提供参考．     

埋地输油管道压力检测技术的应用

压力检测作为埋地输油管道强度和密封性能检测方法长期以来都被工业界所接受.本文介绍了压力检测技术应用过程中检测介质的选择、检测管段的划分、检测压力的确定、管道内压力的控制方法及检测仪器设备的选择等五个方面.     

高寒地区冰渡在管道施工中的应用

俄罗斯东西伯利亚——太平洋输油管道,西起伊尔库茨克州的泰舍特,东至太平洋港口纳霍德卡,全长超过4 000公里;中国石油天然气管道第二工程公司负责该工程其中一段76公里输油管道的施工任务,项目地处俄罗斯萨哈共和国阿尔丹市的大尼姆内尔至涅留恩格里市的哈德米,输油管道的管径为1 220毫米,材质K60(相当于国内X70),设计压力7.4兆帕,防腐管为3PE直缝埋弧焊钢管,壁厚分为16毫米和22毫米两种.     

管道顺序输送混油检测技术及发展趋势

油品顺序输送是在同一管道内，按一定次序连续地输送多种油品，在油品交替输送时，两种油品的交接面上势必会产生混油。随着石油工业的不断发展，成品油顺序输送的重要性及经济效益已被越来越多的人所认识，随着顺序输送时间的推移和混油段长度的不断增加，混油段内浓度分布状况也将不断改变。掌握混油浓度随时间和位置变化的规律，是研究顺序输送技术，指导作业调度，     

活断层作用下埋地管道应力和变形分析

在地质自然灾害中，往往会产生岩石的断层而冲击管道，造成管道破坏。本文通过弹性地基梁模型的假设，对埋地管道存在活断层载荷的情况下的受力进行分析．并提出了活断层载荷作用下最大应变计算方法，以此来判断管道的失效与否，从而为在活断层害易发区埋管的铺设方式提供依据。     

我国山区油气管道安全风险现状浅析

<正>近年来，我国油气输送管道发展十分迅速，在能源安全保供方面发挥了积极作用。尤其是国家管网集团的成立，加快了我国油气管网的改革进程，随着长输管道建设规模的不断扩大，管道的运行风险也受到更多学者的关注。山区油气管道的建设与运行面临着地理环境复杂、地质条件变化剧烈等风险，给管道安全平稳高效运行带来了极大困难和挑战。0.引言我国是一个多山国家，大部分长距离油气管道途经山区。相比于平原管道，山区管道的建设与运行面临着地理环境复杂、地质条件变化剧烈等风险，给长输油气管道从设计施工到管线试压、投产运行等各阶段都带来了极大的困难和不便。     

对油气管道施工企业推进精细化管理的再思考

中国石油天然气管道第二工程公司（以下简称管道二公司）现有员工3554人，固定资产原值7．43亿元，拥有技术先进的专业施工设备3050余台（套），设备总功率12．6万千瓦。近年来，管道二公司高扬“诚信、创新、争雄、超越”的新企业精神，秉承“以人为本、构建和谐、打造精品、奉献社会”的企业宗旨，笃志实践，持续发展，企业综合实力大幅提升。目前，管道二公司有续建和新开工程19项，     

管道检测机器人管内定位技术的研究现状

根据管道检测机器人管内定位的特点，重点介绍了目前应用较多的里程轮定位、视觉传感器定位、曲率传感器定位、以及多传感器定位等几种定位技术．并分别对其定位原理和局限性进行了分析，最后针对埋地（水下）管道环境的特殊性，指出多传感器定位能较好地解决机器人管内定位的问题．并据此提出了下一步的研究重点。     

开行3万吨重载列车运输组织方案研究

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。     

2010年全国铁路营业里程将达到8.5万km

在 “十一五”期间,我国将建成新线1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km。目前,全国铁路营业里程为7.4 万km。铁路“十一五”规划确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1 万km,其中客运专线 5 000 km以上,既有线复线 4 000 km,既有线电气化6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km,其中复线里程3.5万km,电气化里程 3.5万km。铁路“十一五”规划确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京—武汉、哈尔滨—大连、天津—秦皇岛客运专线,建成京津、广珠、广深、沪宁、沪杭城际客运铁路;继续对京沪…     

地质崩塌冲击作用下埋地油气管道应力变形分析

地质崩塌自然灾害中，往往会产生崩落的巨石冲击管道，造成管道破坏。本文利用马斯顿提出的沟内埋管竖直土压力计算模型，对埋地油气管道存在冲击荷载情况下的受力进行分析．提出了崩塌冲击荷载作用下管道应力与变形的计算方法，以此来判断管道的失效与否。     

浅谈输油管道中水击现象产生的原因及预防措施

在油库发油系统中，由于设计缺陷、操作方法不当等原因会导致水击现象发生，极大地影响了管道的输送效率和设备设施的安全运行．本文主要从水击产生的原因、传递过程、危害、计算方法、避免措施等方面进行了探讨。     

动态消息

我国电气化铁路突破2万km随着625km渝(重庆)怀(化)电气化铁路建成,我国电气化铁路总里程突破2万km,达到20132km,成为继俄罗斯、德国之后世界第三大电气化铁路国家。目前,我国铁路电气化率已达到27%,承担着全路43%的货运量,初步形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络,特     

油气输运管道泄漏佥测的部分方法及优缺点分析

油气输运管道泄漏造成了巨大的经济损失和环境污染。因此，研究并选择合适的油气输运管道泄漏检测方法尤为重要。总结了国内外油气输运管道泄漏检测与定位的一些方法．以及这些方法的基本原理及优缺点，并对存在的问题和发展方向进行了说明。     

西部地区高速公路投融资体制改革刍议

一、西部地区高速公路建设投融资体制存在问题分析 1．高速公路建设资金缺口较大 根据“7918”国家高速公路网规划，到2030年我国将建成8．5万公里高速公路，目前已建成2．5万公里、在建1．6万公里、待建4．4万公里，分别占总里程的29％、19％和52％。要实现国家高速公路网规划，需投资约2．2万亿元（静态投资），其中，西部地区1．2万亿元。由于经济落后，地方财力不足、项目融资能力较弱，西部地区高速公路建设存在着巨大的资金缺口。     

从管理入手创造自己的品牌——访东北林业大学工程监理部总经理单炜

东北林业大学工程监理部（以下简称“东北林大监理部”）是我国推行工程建设监理制的第一批试点单位之一，10年来．他们依托学科优势，走出了一条产学研相结合的特色发展道路。现有员工343人，中高级以上职称专业技术人员占80％以上，拥有技术力量雄厚的工程监理队伍，具有年承担120km高速公路（含特大桥、城市快速路）、28万平方米房屋建筑、10万平方米城市广场等工程项目的施工监理能力。