概述柴油车大气污染物的生成控制

由于以往柴油车排放标准比较宽松,控制技术相对哦落后,车辆的维修保养不好,因此,我国大部分柴油车的排放因子很大。这也导致柴油车尾气排放的大幅度增加,造成更严重的空气污染。     

汽车排放气体测试仪检测方法探讨

近年来汽车的数量不断增加,国家汽车尾气排放标准更加严格,对尾气排放污染物的测量准确度要求更高。汽车排气测试仪是用来测量汽车排放气体浓度的仪器,广泛应用于各机动车检测机构,文章介绍了汽车排放气体测试仪的测量原理,汽油车气体测试仪和柴油车气体测试仪的检定或校准方法以及检定或校准过程常见问题分析及解决方法。     

政策

南京推行国Ⅳ排放 从10月1日起，南京市将对所有在南京办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽油车和燃气车，以及新购的公交、环卫、邮政等柴油车，提前实施机动车“国Ⅳ”标准。     

城市机动车尾气污染及防治措施

通过对我国机动车保有量不断增加的现状分析,阐述了机动车尾气污染对大气环境及人体健康所造成的危害,针对目前城市机动车尾气的排放现状,提出机动车尾气污染的防治措施。     

柴油车颗粒物与NOX生成机理及净化技术

柴油车降低排放的主要目标是颗粒物和NOX,而柴油车颗粒物与NOx排放之间存在Trade-off关系,所以要想将尾气中颗粒物的排放控制很低的同时,将NOx的排放也控制的很好是一件相对困难的事情.本文在分析柴油车尾气中颗粒物与NOx的生成机理的基础上,研究了两者之间的Trade-off关系,并对柴油车颗粒物与NOx的净化技术进行探讨.     

机动车尾气排放的危害及控制建议

2009年,我国首次成为世界汽车产销第一大国,机动车尾气排放造成的污染日益严重,已成为我国大中城市空气污染的主要来源。文章介绍了机动车尾气污染的危害,并提出了针对性的控制措施。     

机动车尾气排放的危害及控制建议

2009年,我国首次成为世界汽车产销第一大国,机动车尾气排放造成的污染耳益严重,已成为我国大中城市空气污染的主要来源。文章介绍了机动车尾气污染的危害,并提出了针对性的控制措施。     

机动车尾气检测方法的优劣比较

现阶段,我国机动车保有量不断增加,机动车尾气排放量也大幅度增加,生态环境污染问题日益严重,对人体健康造成了严重的威胁。通过加强对机动车尾气检测,能够有效控制机动车尾气排放。文章分析了几种常见的机动车尾气检测方法,对各种尾气检测方法的优劣进行了比较,并以某地区为例提出了机动车尾气检测方法的选择方案。     

环保部发布2010年度中国机动车污染防治年报

环境保护部有关负责人2010年11月4日向媒体通报，环境保护部日前发布《中国机动车污染防治年报（2010年度）》（以下简称“年报”），首次公布我国机动车污染物排放情况。结果显示，2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。     

机动车尾气检测方法的优劣比较分析

随着社会的不断发展与进步,我国机动车的购买量也在逐渐增加,很多家庭都拥有自己的汽车,为我国的社会经济发展起了推动作用,但是汽车尾气的排放数量也污染了我们赖以生存的环境,机动车的使用频率越高其排放的尾气就越多,为了更好的保护我们的生活环境不受污染,应对机动车的汽车尾气进行检测,减少机动车的使用。本文就机动车尾气检测方法的优劣问题进行探究与分析,希望可以为有关部门提供相应的帮助。     

倒逼车企技术升级

<正>新发布的国Ⅴ排放标准进一步提高了机动车污染排放控制要求,其中氮氧化合物排放限值较国Ⅳ排放标准严格了25%~28%、颗粒物排放限值严格了82%,并新增加了污染控制指标——颗粒物粒子数量。国Ⅴ标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第Ⅴ阶段轻型车排放法规,适用于新车定型、生产和销售环节,不涉及已经使用的在用车辆。相对于旧标准,新的排放标准在增加排放耐久里程和降低氮氧化合物排放等方面表现得尤为明显。     

国Ⅲ标准京城热身

2005年12月23日发布政策：自2005年12月30日起，正式执行国家第三、四阶段机动车排放标准（相当于欧洲3号、4号排放标准）。低于国Ⅲ排放标准的国Ⅱ标准机动车．北京市环保局将不予发布达标车型目录．交管局将不予注册登记上牌。政策甫出．汽车市场顿时一片骚乱．山雨欲来风满楼．几家欢喜几家忧。[编者按]     

涡轮增压器满足高标准排放要求--无锡霍尔塞特跨越百万台大关

早在20世纪80年代就进入中国的全球最大中重马力柴油机涡轮增压器制造商———霍尔塞特,在最近7年的时间里,产销量增长了10倍,目前,已跨越了生产百万台的大关。中国作为当今世界经济发展的火车头,在强调GDP增长的同时也非常注重环境保护。自2000年9月1日颁布了相当于欧洲一号排放标准的“车用柴油机第一阶段排放标准”,2003年9月1日,国家环保总局又颁布了“国家第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准”,这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧洲二号排放标准的“国家第二阶段机动车排放标准”。而且,与过去不同的是,新标准强调了将对…     

不同发动机结构下机动车污染物排放水平研究

机动车尾气是大气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和臭氧(O3)等空气污染物的主要来源,本文通过在采用不同发动机结构(电喷、化油器)的机动车进行尾气现状监测基础上,对所排放的CO、HC两种主要污染物采集的数据进行了深入系统研究,找出不同发动结构车型尾气排放特性,对控制机动车尾气污染,改善环境空气质量有重要的理论和现实意义。     

机动车尾气检测线检测工作质量控制探讨

作为空气污染的重要来源之一,机动车尾气排放问题急需治理与改善,将机动车尾气检测作为定期检查的重点工作项目,进行长期、有效的监督。就如何提高机动车尾气检测线检测工作质量控制进行了探讨。     

受益油品标准先行

<正>借助标准升级实现油品质量提升,对控制机动车污染物排放有重要意义。2013年,国家标准化管理委员会发布第五阶段车用汽油和车用柴油国家标准——GB 17930-2013《车用汽油》和GB 19147-2013《车用柴油(Ⅴ)》。根据规定,2018年1月1日起全国范围内将供应第五阶段车用汽油和车用柴油。目前,北京、上海等城市已率先向市场供应符合国Ⅴ排放标准的车用汽柴油。     

汽车尾气污染及其净化处理

汽车作为现代化交通工具,给予人们生产与生活方便的同时,它的尾气排放物,给大气环境造成了严重污染.我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查:该市目前拥有机动车13万辆,并以年增率15%的速度增加.机动车年排放一氧化碳4.4万吨,相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍.     

倒逼车企技术升级

正新发布的国Ⅴ排放标准进一步提高了机动车污染排放控制要求,其中氮氧化合物排放限值较国Ⅳ排放标准严格了25%~28%、颗粒物排放限值严格了82%,并新增加了污染控制指标——颗粒物粒子数量。国Ⅴ标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第Ⅴ阶段轻型车排放法规,适用于新车定型、生产和销售环节,不涉及已经使用的在用车辆。相对于旧标准,新的排放标准在增加排放耐久里程和降低氮氧化合物排放等方面表现得尤为明显。     

机动车尾气对人体健康的影响相关研究分析

近年来，我国机动车数量猛增，其所排放的尾气，对空气的质量状况造成了严重的影响，同时也危及了人体的健康，人体的肺部功能、免疫及生殖功能都会受到不同程度的损害。为了能够提出更加有效的解决尾气的方法，本文针对机动车尾气对于人体的各个器官以及不同类型的人群的影响进行研究和分析，希望对尾气给人们的健康造成损害的现象能够有所改善。     

受益油品标准先行

正借助标准升级实现油品质量提升,对控制机动车污染物排放有重要意义。2013年,国家标准化管理委员会发布第五阶段车用汽油和车用柴油国家标准——GB 17930-2013《车用汽油》和GB 19147-2013《车用柴油(Ⅴ)》。根据规定,2018年1月1日起全国范围内将供应第五阶段车用汽油和车用柴油。目前,北京、上海等城市已率先向市场供应符合国Ⅴ排放标准的车用汽柴油。