运输服务是构建综合运输体系的“软资源、软实力”

今年交通部重点工作的部署，第一次将抓好运输保障和市场监管工作放在抓好重点项目建设之前，这是交通发展思路上的重要转变。把运输保障和市场监管工作放在交通工作的重中之重来决策，充分体现了“公路建设是手段、发展运输是目的”的理念，“三个服务”最终要靠运输来实现。交通部提出优化运输组织结构，发展规模化、集约化、网络化运输，逐步实现货运无缝衔接和客运零换乘等，这是对发展综合运输体系的高度重视。     

治理公路超限运输的经济学思考

公路超限运输严重损坏路面和桥梁设施，非常危险，而且容易导致发生交通事故。本文通过对负荷运输的危害进行分析，以及道路货运的收入模式，建立货运收入分析，逐渐发现超限运输的根源，对超限运输做出经济学分析，反映加强超限运输治理的重要性，希望能对我国的治理公路超限运输问题有一定的作用。     

铁路与其他运输方式的市场竞争研究

随着经济的发展与人民生活水平的不断提高,各行各业都处在不断的变革中.从以前的单一运输方式到现在的多样化交通,人们出行、运输等的选择也在逐渐增多.铁路运输以其低成本、大运量,在各种运输方式中起着主导作用.但快捷便利的航空运输、灵活低廉的公路运输以及大型货物需要的水路运输等也在不断地发展壮大,从表1可以看出,虽然铁路运输无论从运输线路长度、客运总量,还是货运总量,都呈现出递增趋势,但其所占的比重却无一例外地在下降,这当然是由于公路运输、水路运输和民航等的兴起,从而加剧了其与铁路运输的竞争.     

论企业国际运输安排与操作

企业为了加强商品流通效率,增加对外贸易,就不可避免的需要涉及到国际运输的安排与操作。当前企业的货运形式主要有空运、快递、海运、以及陆运几种形式,其中国际运输中主要涉及到空运和海运两种。本文主要分析了以上两种运输方式的具体安排,以及运费的计算等等。     

拓展运输市场 发展现代物流运输的策略研究

适应现代运输业发展，改革货运管理体制，拓展运输市场，发展现代物流运输是合资铁路公司的主题思路和重要选择。本文以内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司（以下简称集通集团公司）为例，通过简介集通铁路沿线经济的发展状况，论述了集通集团公司发展现代物流的必要性与可能性，阐述了集通集团公司发展现代物流运输的策略。     

运输行业职工思想政治工作研究

近年来,随着我国改革开放步伐的逐步加大,我国的社会经济取得了突飞猛进的发展.拌嘴这社会经济的发展,整个社会对运输的需求也越来越多,由此也推动了我国运输行业的高速发展,火车、汽车和民航运输业迅猛发展.而时于运输业整体而言,无论是客运还是货运,都是以服务于人并获取利润为目的的.随着运输行业承担业务的不断增长,其对运输业职工的要求也越来越高,在这种情况下,需要对职工适时的进行一定的思想政治工作,以促进职工爱岗敬业精神的形成,从而进一步促进我国运输行业的发展,为社会经济的全面进步保驾护航.     

运输合同关系中“留置权”的争议

在运输合同关系中留置权人往往是承运人和货运代理（以下简称货代），因为他们往往通过运输合同或货运代理合同占有他人的货物，具有行使留置权的先决条件。而债务人则往往是托运人或收货人，因为托运人或收货人一般是运输合同的订立人以及运费和各种运输相关的杂费的缴付义务人，在他们不依约支付费用的情况下，占有其货物的承运人或货代便可依法留置其货物。留置物通常是已交付运输的货物。     

黑河市道路运输货运市场存在的问题及对策

黑河市道路运输货运市场存在着供需失衡,经营观念、经营机制落后,运输安全和运输质量不高,车辆结构不合理,运输基础薄弱等问题,要采取措施组织集约化运输,形成规模经营;积极推进道路运输网络信息化的发展;合理调整运输结构,提高运价标准,强化安全管理;利用有效的市场开拓未来的空间;抓住机遇,扬长避短,促使企业步入健康发展轨道。     

发展甩挂运输政策法规需先行

我国近年甩挂运输已开始起步，但由于受制度、经济、技术等多方面因素制约，发展步履维艰。究其根源，主要在于相关政策和法制滞后。因此有必要尽快完善相关制度环境，为激发甩挂运输市场活力创造良好的条件。一、政策法规缺失甩挂发展艰难首先，缺乏扶持甩挂运输发展的明确政策。甩挂运输需要标准化货运车型、现代化作业站场、信息化管理手段、网络化运营组织作为基础支撑。现阶段，我国车型标准化严重滞后，前几年交通运输部拟通过推荐车型方式规范运力发展，但因为缺乏政策手段难以为继；     

涉外运输研究

<正> 涉外运输发展战略研究的重要性涉外运输的发展战略研究,是指以国际运输市场为依托,根据我国对外开放、搞活经济发展的各种条件和因素,明确经营目标和重点,抓住机遇,对运输企业未来与长远经济发展方向和目标所进行的全局性谋划。进行战略研究的目的,就是要使运输企业自身敏锐地分析形势,观察时机,以寻求更多更好的发展机会去发展壮大自己。前几年我国涉外运输企业不能得到发展,也是因为对涉外运输认识不够、经验不足、胆略欠缺,不敢对新的运输市场大胆尝试,作出正确的战略决策。涉外运输必须重视研究和制定经营战略,这是由涉外运输企业所处的环境决定的。国际市场有竞争就必有战略,竞争越是复杂、激烈,越要靠企业的竞争战略创造竞争的优势。重视     

中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较——基于EBOPS统计的分析

文章基于EBOPS统计的进出口数据对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指数进行了测度和国际比较。分析表明,我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势,我国在海运客运和其他运输项目上还具有一定比较优势。劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不足及船队结构不合理。     

哈萨克斯坦的运输和通信

哈萨克斯坦运输和通信部对国家运输通信综合体实施国家管理和监督。该部的主要职能是协调运输通信综合体的活动,贯彻国家政策以保证经济和居民对运输和通信方面的需求。该部作为国家机关积极参加运输和通信服务市场的建设,扶持中小企业。该部共有7个局和3个委员会。哈运输和通信综合体包括铁路、公路、航空和水上运输以及邮政和电信。该综合体有几十家大型国有企业和私人企业。该综     

我国公路货运现代化与装备发展的方向、条件和对策

我国公路货运现代化应当以改善和提高货运装备的水平、优化货运车辆结构为重点，以规范市场竞争秩序和建立良好的运输市场环境为条件，以深化运输管理体制改革和调整运输管理政策为推动力，带动运输组织形式和运输组织结构的优化。大力发展以高效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域及城际间的工业制成品和日用消费品的整车和零担运输，应当成为当前我国推动公路货运和装备现代化的重点。要采取积极有效的政策措施推动我国公路货运现代化进程和装备的发展。     

国际货运代理的责任保险

国际货运代理的责任保险，通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。这种风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节当中，如运输合同、仓储合同、保险合同的签订、操作、报关、管货、向承运人索赔和保留索赔权的合理程序、签发单证、付款手续等。上述这些经营项目一般都是由国际货运代理来履行的。一个错误的指示、一个错误的地址，往往都会给国际货运代理带来非常严重的后果和巨大的经济损失。     

竞争上岗为道路运输市场管理注入活力

2000年，天水市运管处以“三讲”教育整改为契机，引入竞争机制，狠抓运政队伍建设，改变了行业管理形象，促进了道路运输市场的发展，赢得了社会的广泛赞誉。 　　一、“三讲”教育整改提出了竞聘思路 　　近年来，天水市运政队伍在培育和发展道路运输市场、实施行业管理等方面做出了重要贡献，特别是在建设货运有形市场，依法进行运输市场整顿，加强道路运输市场运力宏观调控等方面走在了全省的前列，连续几年受到省主管厅局的表彰。去年初，“三讲”教育进入剖析问题阶段，市交通局党组成员在自我剖析和广泛征求意见的基础上，并没有在所…     

陕西省空间运输联系分布特征分析

为进一步完善陕西省运输规划,并为现代物流业发展规划提供依据,运用主成份分析和聚类分析相结合的方法将陕西省划分为六个运输区域。并利用非均衡系数、货运联系强度指标,分析运输区域间公路货运的分布状况和运输联系强度。分析认为:陕西省各运输区域的公路货运分布不均衡;中部与其他区域之间运输联系强度最强。     

我国公路货物运输中存在的主要问题

目前，我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求之间的不协调；货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求之间的不协调；运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求之间的不协调；运输管理的能力和水平与运输市场发展要求之间的不协调；货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求之间的不协调；以及运输管理体制与货运现代化要求之间的不协调。     

绿色运输对陆路运输企业绿色运输效益的影响

收集2011—2021年陆路运输业企业绿色发展指标数据及内部营运要素配置、财务数据,采用数据包络、判别分析及回归分析法进行实证研究。结果表明：2011—2021年中国陆路运输业绿色发展取得较好成绩,优先发展高速铁路运输、加快等级公路建设等有效减少了环境污染;绿色运输显著提升了陆路运输业上市公司的绿色运输效益;公司负债水平越低,营业收入、净资产增长越快,绿色运输效益越好。在此基础上提出陆路运输业未来发展重心。     

我国道路运输结构调整优化总结

道路运输结构调整是目前我国运输行业改革的主线,文章从道路运输结构调整的指导思想及目标出发,介绍了道路运输业结构调整的重点内容,总结了改革开放30年来我国道路运输结构的调整.     

兰州交通物流业步入跨越式发展

一、建设有形货运市场，因地制宜布局物流园区 20世纪80年代初期，兰州市私营个体运输企业和车辆，随着改革的春风，已经开始蓬勃发展。兰州市成立了道路运输行业管理部门，开始着手规范建立统一的道路运输市场。90年代初期，非公有制道路运输企业和车辆迅速增加，具备承、托、运、仓储等综合交通物流功能的托运部开始发展，货运信息部应运而生，统一、开放、竞争、有序的有形货运市场开始规划和建设。