重庆内陆保税港区人力资源建设创新发展的思考

重庆两路寸滩保税港区是我国第一个内陆保税港区,而港区的建设和发展离不开优秀的人力资源.本文结合港区的实际,探讨了适合内陆保税港区的人力资源建设策略,以期为港区建设提供人力资源保障.     

日邮物流拟进驻重庆保税港区

日邮物流（中国）有限公司国内物流部副经理宫本雄一郎在渝表示，日邮物流看好重庆发展，有意进驻两路寸滩保税港区。     

重庆保税港区辐射带动之浅析

重庆两路寸滩保税港区要激活重庆,带动西部走向世界,成为内陆开放高地建设的助推器。目前,一期围网通过验收,即将封关运行,重庆保税港区的辐射带动作用初步显现,但要达到转运东西与南北,集散进出,借道重庆走向世界的目标尚需极大努力。笔者建议,在已经开始的重庆保税港区二期建设的进程中,需要进一步发挥其辐射带动作用。     

南京港的“区港联动”之路

题记：随着我国五大港口群——环渤海港群、长三角港群、东南港群、珠三角港群和西南港群中十个保税港区纷纷落户，全国沿海保税港区的布局已基本完成，2008年11月同时批复成立的张家港和重庆两路寸滩两个沿江保税港区，标志着未来保税港区的批复重心将转移至内河。     

抓住重庆保税区推动西部扶贫开发

一、重庆保税区的设立及功能简介 2008年12月18日国务院批准重庆设立首个中西部保税港区和首个"水港+空港"双功能保税港区.其功能定位为:立足于重庆市作为长江上游的经济中心、西部地区的重要增长极、城乡统筹发展的直辖市地位,重庆市两路寸滩保税港区将在现有保税区、出口加工区和保税物流园区等功能的基础上进行功能整合和叠加,主要从事港口作业、空运服务、对外贸易、出口加工、商品展示、保税多式联运和金融商贸服务等7大业务.同时,重庆保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策.     

全球视角下重庆保税港区功能创新路径探索

保税港区是我国继各类经济特区、经济技术开发区、保税区、出口加工区和保税物流园区之后，开放层次最高、运作模式基本与国际接轨的特殊经济区域。自2005年上海洋山保税港区设立以来，保税港区持续升温，国务院先后正式批准设立天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区等，中国保税港区的发展建设格局已基本形成。2008年11月12日，国务院以国函[2008]100号文件正式批复，同意设立重庆两路寸滩保税港区。     

重庆设立保税港区的战略意义及对策建议研究

发展保税港区,对内陆城市重庆来说是前所未有的开创性举措,对中国保税港区的发展历程作以回顾,分析了重庆保税港区对重庆乃至周边地区经济发展的具体意义。并针对当前重庆保税港区处于刚起步阶段可能面临的困境,提出了建设好重庆保税港区的相关对策。     

中国保税港区的布局特征与发展战略

国际上知名的港口大多是自由港,即一般认为的自由贸易区.在我国今后经济发展的任务中,提出了要"实施自由贸易区战略".我国保税港区是在己成立的保税区基础上优化发展而来,在一定程度上保税港区就是国际上通行的自由港.自2005年到2008年,经我国国务院批准,在沿海地区建立了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、广州南沙以及重庆等10个保税港区,其中在重庆设立的是一个内陆保税港区.以上10个保税港区:从我国的行政经济区分布来看,除西北经济区外都有分布.从沿海港口体系看,环渤海、长三角、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口体系均有分布,重庆则属内陆港口体系.论文对目前没立的保税港区的作用与功能.形成条件与过程,空间分布特征与类型,在地区经济发展中作用和拉动效应进行了分析.并对我国保税港区今后的发展趋势进行了探讨.     

重庆保税港区对我国西部地区经济发展影响分析

重庆保税港区的设立,是我国内陆地区第一个保税港区,也是首个同时拥有水港和空港的保税港区。设立重庆保税港区,能够充分发挥重庆的区位优势,利用长江“黄金水道”,发展水陆空多式联运,可以促进西部地区与国际接轨,加快西部地区对内对外进出口业务的发展,建设西部地区物流枢纽,形成聚集与经济效应,进而增强重庆在整个西部地区的经济辐射带动的作用。     

重庆经济的成长与变化

重庆的经济发展主要分为6个阶段。战争时期是指在第一次世界大战和内战时期,作为国民党的临时陪都。由于战争的需要,很多军事产业在重庆形成。这也成为重庆的经济基础之一。战后初期,作为中央直辖的重庆编入四川省内,重庆在国内的地位也就随之改变。三线建设时期,给重庆的发展带来很大的机会,大量的工业从沿海地区迁移到重庆。这也奠定了重庆的军事工业基础。从1978年到改革开放初期,给重庆带来最大的发展是,1992年被指定为长江沿岸开发城市,并提出"长江经济带"战略。政府也开始重视长江流域的经济发展,重庆也随之得到一定的发展。但是,重庆得到真正的发展是在重新被指定为直辖市开始的。直辖市指定初期,在西部大开发政策的作用下,重庆成为西部大开发的重点城市。随之,重庆政府又提出"一小时经济圈"和"一圈两翼"的战略。重庆也就开启了真正的发展之路。内陆开放时期,2007年开始重庆先后提出内陆开放型经济模式和重庆模式,这也开拓了重庆发展的新进程。与此同时,在重庆开发了两路寸滩保税区和两江新区。吸引了各国外资进驻重庆。     

钦州保税港区物流产业发展的SWOT分析及对策

钦州保税港区物流产业的发展,将促进保税港区内相关产业的发展,对加快广西北部湾经济区的开放开发具有重要意义。本文叙述了钦州保税港区的概况,运用SWOT分析方法对钦州保税港区发展物流产业的优势、劣势、机会和威胁进行了综合分析,探讨钦州保税港区物流产业发展的策略,以此来带动钦州保税港区相关产业的发展。     

中国保税港区发展存在的问题及对策研究

保税港区综合了保税区在政策方面的特殊优势与港口所具有的物流功能,实现了港区同保税区以及出口加工区相结合的"三区合一",也较好地体现了其在区位和政策方面具有的独特优势。保税港区凭借其完善的物流中转和配送功能以及特殊的优惠政策,不但为国外企业和客商进入国内市场提供了良好的条件,同时也为我国企业打入国际市场提供了有利的渠道,大力推动了我国进出口贸易以及进出口加工行业的快速发展。因此,在我国设置保税港区,以此促进经济发展,具有重大的理论与实践价值。     

重庆拟建首个内陆保税港区

以寸滩港为口岸物流辐射中心,重庆正在酝酿打造国内首个内河与空港相结合的内陆保税港区。国家海关总署近口到寸滩港进行了实地调研,并与重庆市政府签订了共同推进保税港区专案的备忘录。     

建设宁波梅山保税港区的战略意义

2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是自2005年我国开始实施保税港区战略以来,批准设立的第五个保税港区.本文对宁波梅山保税港区的战略区位和腹地空间进行了深度分析,同时论述了宁波梅山保税港区对提升我国经济参与国际产业分工水平的作用和建设上海国际航运中心的重要性,论证了建设宁波梅山保税港区对于我国整体经济发展具有深刻的战略意义.     

借力综合保税区 实现港区大发展

据了解,天津东疆保税港区正在探索向"自由贸易港区"转型的改革,以率先建成中国第一个自由贸易港区为目标,将重点打造融资租赁、离岸金融、国际航运等6大基地,2011年力争实现港区生产总值100%的年均增速。综合保税区是设立在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区域。海关按照《中华人民共和国海关保税港区     

梅山保税港区功能型与税源型项目招商结合问题初探

在国际金融危机的影响和国内外企业收缩战略投资的大背景下,宁波梅山保税港区如何在税源型项目和功能型项目招商方面取得双丰收,就成了摆在我们面前的严峻课题.本文以招商实践为切入点,紧密结合保税港区的功能定位,探讨税源型与功能型项目招商结合的原因、内容以及方式方法等,实现时现有资源的最大化利用,确保宁波梅山保税港区的可持续发展.     

江苏沿海开发开放新增长极连云港保税港区建设方案探析

江苏沿海开发重点在连云港,"重中之重"是港口建设。目前连云港港口"硬件"设施已初具规模,但综合服务功能的"软件"建设有待完善。连云港要提升港口核心竞争力,让国内外商品货物在江苏沿海和新亚欧大陆桥"物畅其流、货畅其行",进而引领江苏沿海和沿大陆桥经济带开发,亟需设立高度开放的保税港区。该文对连云港保税港区的建设方案进行了具体探析。     

大连“二次出海”及沿海经济带的建设

对大连"二次出海"的内涵作了概念性的诠释:①大连建成东北亚重要的国际航运中心和保税港区的封关运作;②大连在辽宁省提出的"五点一线"建设沿海经济带战略中的作用和地位;③对大连提出在辽东半岛渤、黄海沿岸建设以发展装备制造业基地布局.依据大连独特的临海、临港的区位优势,从区域经济地理的角度,对"二次出海"的意义、作用和特征等进行了论述与分析.     

我国保税港区管理体制机制创新研究

我国保税港区距离国际自由贸易区还有较大差距,本文拟对我国保税港区与自由贸易区的发展模式进行比较研究,分析两者在制度、政策、模式、管理等方面的联系和差异,提出创新我国保税港区政策制度和管理体制机制的思路建议。     

时事速览

财经第四个保税港区获准设立10月11日,海南省人民政府对外宣布洋浦保税港区已获国务院批准设立。这是我国继上海洋山保税港区、天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区之后,设立的第四个保税港区,也是我国在华南地区设立的首个保税港区。