中国市场依然最为强劲

和其他国际零部件厂商一样,为80多家汽车制造商及30多家供应商提供机电一体化系统和电机的博泽公司,也将中国市场视为最为强劲的市场。2012年,博泽新设立了两家工厂,分别位于重庆和北京,加上武汉、长春和上海的工厂,博泽已能在中国提供所有博泽产品,而其在上海的研发总部已具备研发机电一体化创新产品     

力量来自内部——写在“走进竞争力十强企业”专栏结束之后

“作为20042005年度中国纺织服装企业竞争力前十强企业,您的企业是如何保持持久的竞争优势的?您的企业的核心竞争力是什么?”带着这样直接的问题,我们的记者走进了十几家各行业“竞争力前十强”企业,和这些企业的掌门人“面对面”。我们看到,相同的成功和繁荣背后,每个企业都在     

陈玉东:超分裂的Tier1一哥

"我们通过调动全球的资源来补足中国的订单,到今天我们还没有让客户停线."哪怕是在疫情最严重的时期,博世也能凭借全球资源的调度能力保证国内的供应.但让博世中国总裁陈玉东没想到的是,2020年的大风大浪都过来了,面对这次的缺芯,他感到从未有过的无能为力.     

博世主动降价 共轨系统价格坚冰开始融化

"听说博世共轨系统对国内企业进行了一次大范围的降价。"日前,济南济民工贸有限公司销售经理齐兵如是告诉《商用汽车新闻》记者。听闻此消息,玉柴集团宣传部部长郭德明很惊讶:在现在电控共轨系统供应偏紧、博世又在该领域拥有绝对优势的情况下,博世怎么可能会降价?轻型降价重型未见明显变化记者从知情人士处了解到,无锡博世汽车柴油系统股份有限公司(以下简称无锡博世)推出了一种"经济型电控共轨系统",整个系统比原先便宜了约1000元。道依茨一汽大柴公司有关人士表示,主要是小型     

博世底盘：打通“任督二脉”

随着博世底盘制动系统全球最大生产基地之一落户大连,博世底盘完成了在中国南北市场的全面布局。     

博世深呼吸

在全球能源紧张的今天,中国汽车企业纷纷探索新能源、新动力企图统治明天的时候,全球柴油机清洁技术专家博世又在忙些什么?     

跨国企业电控供油系统在华产能建设进展缓慢

2008年,虽然国内的骨干柴油发动机企业都已具备国Ⅲ发动机的生产能力,但在电控供油系统方面仍需依赖德国博世、日本电装、美国德尔福等几家跨国企业。面对中国市场如此庞大的"蛋糕",这3家跨国企业的策略如何?博世:2008年一步步国产化博世在中国市场主推高压共轨系统。据记者了解,2007年11月底,东风     

博世扎寨橘子洲头

5月18日,博世汽车部件(长沙)有限公司正式开业。博世集团亚太区负责人孔陆德博士(Dr．Rudolf Colm)、博世全球汽车电子和能源及车身系统部门负责人Volkmar Denner博士、博世(中国)投资有限公司总裁彭德园等悉数到场。     

不同的经历,一样的精彩!

"我们要善待我们的员工,公平地对待他们,并为之提供合理的回报"——博世集团创始人罗伯特·博世先生博世先生几十年前提出的理念今天依然引领着公司不断前行。三名博世员工讲述了他们在公司成长的故事:虽然有着不同的社会经验,却一样的精彩。俞俪菊:我很庆幸自己在20岁的尾巴上加入了博世。在我看来,博世内部多元的职业发展及交流机会是很多其它公司无     

核心竞争力与动态竞争力异同浅析

本文从概念、本质、特征和内容方面比较分析了动态竞争力和核心竞争力,得出它们之间的相同点在于二者的知识本质,不同之处在于核心竞争力依赖于企业独有的技能和技术,使企业保持长期竞争优势,而动态竞争力是追求一系列暂时的优势,以先动优势占据有利地位.     

政治文化优势是海外发展的动力之源

<正>1994年,东方物探开始走进国际市场。经过20年的发展,东方物探陆地勘探稳居全球第一,综合收入居全球同行业第二位,被誉为集团公司海外业务发展的"一面旗帜"。这些成绩的取得靠的是什么?有技术的进步,有管理的提升,但追根溯源,是我们在国际同行业中有着独特的政治文化优势,这是我们海外业务保持发展的动力之源。政治组织优势是推进国际业务发展的独特优势。政治优势是国有企业     

跨国企业垄断的不仅仅是价格

在采访中,当记者询问一些企业,为何没有和博世、德尔福、日本电装这些跨国企业就电控供油系统签订战略合作协议时,一家发动机企业负责人的回答让记者感到意外:就电控供油系统售后服务问题,我们和某家跨国企业一直没谈拢,怎么能签合作协议?记者了解到,由原来的机械式油泵升级为电控供油系统,这对于发动机的售后服务是一个巨大的挑战。不仅需要发动机企业投入巨大,更重要的是跨国     

趋势:无人驾驶

A:一年前博世委托调查公司,针对驾驶员辅助系统对消费者进行了一番调查,一年时间,目前推进的情况如何?主机厂或消费者接受度是否较高? C:驾驶员辅助系统消费者还是很感兴趣的,OEM的接受度也有比较大的进展.比如中距离雷达已有四个项目正在应用匹配,这四个项目都是中国本土的汽车制造厂商. 针对中国市场的特殊需求,如在中国疲劳驾驶非常严重,和ABS、ESP的做法不同:ABS、ESP首先把国外的产品拿来做应用匹配,一段时间后再针对中国市场的产品开发;但驾驶员辅助系统上,一开始与欧洲就是并行发展.把欧洲的产品拿到中国来的同时,我们针对中国市场开发中国特有的产品,如紧凑型多功能摄像头CMC,当驾驶者出现车道偏离或者打磕睡,系统能发出警告.     

一切都可以制造

在讨论了多年“比较优势”之后,中国企业似乎不再像几年前那样偏执于“核心技术”,而在成为“世界工厂”、打进“全球供应链”上拼命加劲。但制造这一轮儿能吃多久?“产业竞争力”、“地区竞争力”、“国家竞争力”是能够通过扶持“制造”出来的吗?     

博世全面推进中国业务

一向在宣传中保持低调的博世公司．“十一”假期刚过就在北京举行记者招待会．表示他们对入世后的中国汽车市场充满信心。 博世集团由罗伯特·博世先生于１８８６年创立．成为汽车装备世界的翘楚,消费用品,工业设备和通信技术领域的成功典范。该公司在全球４８个国家拥有子公司和分支机构．并拥有员工近１９５０００名,以年销售额５５０亿马克（折合人民币约２０４０亿元）名列财富５００强前１００位。罗伯特·博世基金会拥有博世公司总股本的９２％。 博世集团 １９９９年总销售额达 ５４６亿马克（折合人民币约２０２０亿元）．比１９…     

125年辉煌博世 150年卓越包装——访博世包装技术公司总裁Friedbert Klefenz

2011年,正值博世集团成立125周年及其创始人罗伯特·博世诞辰150周年,同时也标志着博世包装技术公司（以下简称博世）在包装行业走过了150个春秋,博世的历史可追溯至1861年Hesser公司的创立。今天,博世包装技术公司已经发展成为了全球领先的包装技术供应商,服务于制药、食品、糖果等行业。     

快乐竞争力

<正>赢得优势的7个积极心理学法则《快乐竞争力》是哈佛幸福课设计者肖恩·埃科尔,将积极心理学运用于企业实践首部作品,成为全美10大幸福企业"员工幸福感"培训专用书。现代商业社会人的普遍困扰是什么?成功是快乐的结果,还是快乐的原因?难道成功必须以不快乐为代价?全球知名的潜能挖掘专家,肖恩·埃科尔告诉我们:成功绕着快乐转!结合积极心理学研究成果、管理案例故事,肖恩·埃科尔指出祝你赢得商业和职场优势的7个积极心理学法     

博世创新柴油技术助力节能减排

全球领先的汽车技术及服务供应商——博世携一系列创新柴油系统解决方案亮相2014北京国际车展，展出了专为中国市场开发的、适用于多种不同车型的共轨系统CRS1—18。此外，博世将EGT尾气后处理系统集成服务引入中国，致力于为中国整车厂商提供更加灵活和便捷的解决方案。适合乘用车和轻型卡车的空气混合动力技术也首次在车展亮相。     

博世:科技投放中国

作为一家零部件供应商,要想在国际车展上吸引到观众的眼球并非易事.博世用自己最擅长的方式向人们破解了那些整车厂宣传的技术密码,随着中国市场逐渐点燃各家跨国车企的热情,博世也进一步加大了对中国的投资力度. 4月27日,博世集团公布了其2011年业务表现,博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币,同比增长了13％."博世在华业务的稳健增长得益于我们持续的投资和不断深化的本土化战略."博世集团董事、亚太区负责人瑞世轲表示,"稳健的业务增长势头将使中国继续成为博世集团未来发展的重要驱动力之一."     

植根本土放眼全球

作为全球领先的汽车技术及服务供应商,博世致力于通过丰富的创新积累和长期的本土化推进这一进程,使中国汽车用户得以应用博世提供的全方位前沿技术与解决方案。我们都知道,在过去的五年中,中国汽车产销量一直位居世界榜首。今年,中国汽车市场仍然发展迅速,人们对于更加安全、清洁、经济、人性化设计的汽车需求与日俱增。作为全球领先的汽车技术及服务供应商,博世致力于通过丰富的技术经验,为中国市场提供涵盖动力总成、安全舒适、自动驾驶以及互联出行等领域的一体化解决方案。