划小核算单位 加强成本控制——理货公司小运力承包的启示

1987年是芜湖长江轮船公司实行经营承包的第一年。为确保公司向轮船总公司承包的各项指标的完成,改变经济效益差、亏损严重的被动局面,公司以深化改革为中心,在总结前两年工作的基础上,采取了多种形式的经营承包。我公司小运力经营效益较差,亏损额约占公司亏损的三分之一,解放小运力的出路,是我公司经营承包的一个新的课题。理货公司小运力承包,一举改变了长期亏损的局面。这种划小核算单位的经营承包方式,为搞活我公司小运力,解决严重亏损探索了一条新的路子。     

开展多元化经营国有公路运输企业有四大优势——荷泽地区汽运公司成功的实践

山东省菏泽地区汽运公司拥有职工8000人,汽车1000辆。1987年以前,该公司从事单一的客货运输经营,效益连年下降,到1987年,公司实现利润仅为31.9万元,已濒临亏损的边缘。1988年,菏泽地区汽运公司实行了第一轮承包,公司一班人确立了“一业为主、多种经营、强化管理、争创一流”的经营方针,多种     

引入竞争机制 深化机关改革

河北省保定运输公司是个有4200余名职工、800多部客货车辆、4722万元固定资产的全民所有制运输企业,自1984年推行承包经营责任制以来,企业改革不断深化,企业活力不断增强,取得了较好的经济效益和社会效益。1984年、1986年和1987年三次荣获“部级优质运输先进集体”称号,1987年又被国家经委企业局和《企业管理》杂志评为“全国一百家经济责任制搞得好的企业”之一。随着企业改革的继续深化,1987年9月,该公司又采取招标承包和招标聘任的方式,对机关管理进行重大改革,通过竞争使一批有开拓精神的新型管理者走上科室领导岗位,为企业发展带来了新的生机和活力。     

开展经济责任审计 促进港口企业改革

为适应港口下放,完成以港养港任务,1987年上海港对20个企业公司推行承包经营责任制,并对事业单位的行政负责的实行任期目标责任制。针对这一情况,该港及时开展经济责任审计,对承包企业进行承包经营审计;对经理等行政负责人的调离进行离任审计。1987──1991年,共计开展经济责任审计110项,其中承包目标完成情况的年度审计76项;承包终结审计19项;中间离任经济责任审计15项。强化了港口企业的自我约束机制,促进了港口企业改革,改善了经营管理,提高了经济效益。 一、主要做法 1.运用“两段论”,突出审计重点 针对经济责任审计尤其是承包经营审计…     

我们是怎样推行承包经营责任制的

我公司现有职工2300余人,营运汽车344台,自国家对企业实行利改税以来,我们在企业内部实行联产联利经济责任制,曾收到显著效果。但随着经济体制改革的深入,企业的外部条件不断变化,原经济责任制已经过时。1985年以后,经济效益大幅度下降。1986年底,地委、行署根据“两权分离”的精神,正式宣布我公司实行经理负责制,并决定从1987年起,实行承包经营责任制。这一重大改革,一方面给企业带来了风险和压力,但是另一方面,承包之后由于目     

基于SWOT分析法的贵州省公路桥梁工程总公司发展战略研究

贵州省公路桥梁工程总公司(以下简称公司)为国家一级公路工程施工总承包一级企业,具有桥梁专业一级、路基专业一级和路面专业一级资质。公司成立至今完成施工承包项目113.73亿元,特大桥梁9座,大、中桥梁82座,中、短隧道9座,长隧道1座。2008年,公司承接了水城至盘县高速公路的建设,这     

不断完善单车风险抵押承包制 努力促进运输生产迈上新台阶

我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。     

深化企业内部改革促成新的经营格局

近年来,兰州第一汽车运输公司贯彻改革精神,适应运输生产新形势,采取了一系列措施,实行承包、租赁经营,促成了新的经营格局,使生产经营充满了活力。一、承包、租赁经营的基本情况兰州第一汽车运输公司拥有营运车500多部,在职职工3000多名,下辖6个车队、8个车站、5个多种经营单位,是一个经营三十多年的中型汽车运输企业。1987年以来,公司为了摆脱困境,采取了一系列改革措施,通过实行承包、租赁等经营方式,促成了由运输、站务、多种经营三部分构成的新的经营格局,经济效益不断提高。1987年,实现利润46万元。今年1至8月份已实现利润69万元,是全年承     

试用“效益系数法”测定企业承包基数

我省公路运输企业推行承包经营责任制的实践证明,它是促使企业走上自主经营、自负盈亏,提高经济效益的有效途径。实行承包经营较早的驻马店、洛阳市一运及周口地区汽车运输公司等三家企业,1987年实现利税488万元,较上年提高48.8%。但是,由于公路运输企业面临的困难较多,承包经营的进度缓慢。到一九八七年底只有41%的企业实行了承包经营,低于其它行业。其原因主要是承包方与发包方在承包基数上讨价还价,这是承包经营责任制中的“难点”。因此,笔者认为有必要采用效益系数法测定企业承包基数,以保证承包经营责任制的健康发展. 目前采取“基数…     

实行多种分配形式 深化企业配套改革

汕头港第一港务公司现有职工1828名,承担着汕头港80%的货物装卸任务。1986年局实行二级管理后,公司成为相对独立的内部核算单位。1987、1988两年局对公司实行指标考核,1989年公司与局签订了为期三年的承包经营合同。近三年来,为了完成考核和承包任务,公司注重搞好企业内部分配制度改革,初步     

舟山航运分公司承包工作回顾及今后设想

1987年,我们在国务院深化企业改革,全面落实承包经营的方针指引下,积极推行单船承包责任制,调动了广大职工的积极性,改善了企业的经营机制,取得了一定的成绩。一、基本做法1. 确定承包指标单船承包按照“包死基数,超产分成”的原则,以利润指标作为主要责任指标,以安全、节能、服务质量等作为铺助指标。各项指标值均根据分公司与省公司签订的承包合同及船舶     

改革企业机制 承包带来活力

徐州市轮船运输公司深化企业内部改革,逐步完善承包经营责任制,使企业取得显著效益。1987年,该公司完成货运量31. 5万吨,货运周转量1. 32亿吨公里,实现利润58万元,比上年增加45%;固定资产达921万元,比上年     

运用“本、量、利分析法”促使水运企业扭亏

近些年来,集体航运企业处境艰难,有的濒临倒闭,武胜县航运公司就是一个比较典型的例证。这个公司仅有职工326人,负债额高达133.5万元,人均负债4095元从1980年起,连续七年亏损,累计亏损额达68.3万元,其中,1987年亏损23.3万元,达公司历史上亏损高峰。由于连年亏损,职工失去了好几次调资机会,年轻力壮的64名男女职工每月只给生活费12元,职工的退休金也在原基础上减发10%,职工思想混乱。公司的生产经营活动处于半瘫痪状态。 这个公司曾进行过多次改革的尝试;但无明显效果。那么,它有无扭亏的可能?本人在测算招标承包指标和拟订承包方案时,运用“…     

我们实行“三联”承包经营责任制的具体做法

河北省保定运输公司是个有4200多名职工、840多部客货汽车的国营公路运输企业,现有固定资产5000余万元。流动资金近300万元,下设9个汽车队、1个修理厂、1个职工培训中心、24个市县运输站。该公司从1984年实行经济承包责任制以来,七次修改承包方案,摸索出对基层单位实行“宏观控制、微观搞活、层层承包、分级聘任、包死基数、自负盈亏”的承包经验,使企业活力不断增强,社会效益和经济效益得到较大提高,职工收入也有明显增长。1984年至1987年三次被交通部评为“部级优质运输先进集体”,1687年3月又作为全国唯一的公路运输企业被国家经委企业局…     

放“一条长线”筑“两道堤防”设“三个阀门”——岳阳汽运公司首轮承包方法对、效果好

湖南省岳阳汽车运输公司是一家有27年历史的老企业,原来基础设施较差,老旧破车不少。如何改变这种落后面貌,掌握市场竞争的主动权?1988年1月,该公司首轮承包后,公司经理徐仲抓廉的第一件事就是技术改造,并逐步采取了一系列保证生产投入和资产增殖的配套措施: ——放“一条长线”,用政策激励生产投入。公司对基层单位坚持实行按超利额分发展基金的办法,即对超利单位在3:7分成留70%的同时,公司再分配超利额35%～40%的发展基金,用于生产、生活性固定资产的增殖,特别注重用政策调动亏损单位生产投入的积极性。如货运分公司73台营运车辆1987年共亏利13.5万元,公司在核定其第一轮承包基数时,充分考虑原材料、市场变化等环境特征对他们的制约,实     

加强管理 搞好服务

天津市汽车运输六场注重内部改革,1987至1989两年间迈了两大步,一是1987年实行了责任状形式的内部承包经营,开始实行分级分权管理:二是1989年初,在企业实行招标承包的基础上对内部生产单位、职能部门实行多种形式的内部承包经营责任制,生产单位以利润和收入为主要承包内容,职能部门以经济责任制和工作标准为考核内容,使划小核算单位实行分级分权管理的改革又深化了一步。那幺,企业内部单位相对独立之后,企业内部的宏观控制如何进行呢?他们的做法是:     

练内功 增后劲 上水平

我厂成立于1958年,为江苏省船舶工业公司成员厂,是以生产内河钢质船舶为主的全民所有制企业,现有职32426人。1987年,我厂实行了以上交利润递增包干为主要内容的承包经营责任制。三年来,我们在市场萧条、资金困难、原材料紧缺、能源动力不足、人员没有增加的情况下,立足练内功,不断增后劲,经济效益再上     

引进承包机制 “两费”征稽见成效

征费事业单位要不要引入承包机制?黄冈地区征稽处一年多的实践回答是:推行征费承包,“两费”征稽工作见成效。自1988年以来,黄冈地区征稽处在全系统内引入承包机制,实行费收目标承包责任制,调动了征稽人员的积极性,“两费”征收大幅度增长,1988年征收养路费3325.2万元,占年计划的109.56％,比1987年增长17.32％,征收车辆购置附加费158.5万元,占计划的143.6％,比1987年增长47.3％,今年元至五月份,“两费”征收分别比上年同期增长10.5％和11.5％,双创历史最好水平,他们的具体做法是:     

合理使用技改资金提高经济效益

我们宁波港务局镇海港埠公司于1974年开始建设.到1990年为止,已建成投产了3000吨级以上的码头10座,形成固定资产约2亿元,是一个能装卸煤炭、各种杂货和液体化工产品的综合性港区,具有货物吞吐能力590万吨.几年来,特别是从1988年到1990年的第一轮承包中,公司吞吐量和利润平均每年分别以16%和23%的速度递增,1990年完成货物吞吐量402万吨,实现利税1022万元。在短短的几年中,能取得如此巨大的成绩,除因港区生产规模的扩大和公司紧紧围绕经理任期目标,强化企业经营管理,深入开展内部承包经济责任制外,另一个重要的原因就是公司重视技改工作.坚持…     

完善企业承包、租赁经营责任制的几点意见

一、巩固和发展、完善承包经营责任制。在总结1987年交通企业推行承包、租赁经营责任制经验的基础上,对已经承包的企业的成功经验加以宣传外,更重要的是巩固和发展、完善承包、租赁经营责任制。同时要逐户解剖出现的问题,对症下药。对尚未承包的企业,要进行深入细致的调查研究,只要具备承包条件,可根据各自企业的特点,采取多种形式的承包、租赁、股份制经营方式;对个别不具备承包条件的企业,也要采取措施,创造有利条件,按照“两权分离”的原则,给以压力与动力,使其逐步实现自负盈亏。 二、把竞争机制引入承包经营责任制。对企业实行承包经营…