综合交通枢纽布局规划研究与分析

随着我国国民经济的快速发展,我国交通运输业进入了综合发展时期,作为多种运输方式交通网络结合部系统的综合交通枢纽对综合运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。文章以综合运输体系中的综合交通枢纽布局为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。在此基础上用系统分析的方法研究枢纽场站布局规划的方法,建立综合交通枢纽场站布局模型,建立枢纽布局方案的评价指标体系和综合评价模型,通过层次分析法对各方案进行评价,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。     

综合交通枢纽布局规划研究与分析

随着我国国民经济的快速发展,我国交通运输业进入了综合发展时期,作为多种运输方式交通网络结合部系统的综合交通枢纽对综合运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。文章以综合运输体系中的综合交通枢纽布局为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。在此基础上用系统分析的方法研究枢纽场站布局规划的方法,建立综合交通枢纽场站布局模型,建立枢纽布局方案的评价指标体系和综合评价模型,通过层次分析法对各方案进行评价,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。     

基于模糊熵和多目标规划的公路货运交通枢纽布局模型

针对货运交通枢纽布局问题,首先利用模糊熵获得指标的权重,集结指标值后得到备选交通枢纽的综合评价值,建立一个多目标规划模型来最小化交通成本,最大化建设枢纽的综合评价值,求解后确定货运枢纽的位置、数量、容量等级。     

基于主成分分析和神经网络方法的公路运输枢纽布局研究

分析了Hoofueld神经网络在公路运输枢纽宏观布局中的应用,建立了反映公路运输枢纽特征的指标体系,利用主成分分析法,对原始输入指标变量群进行降维,利用Hopfield人工神经网络处理数据,进行公路运输枢纽宏观布局决策,并通过实例说明该方法的实现过程。     

基于主成分分析和神经网络方法的公路运输枢纽布局研究

分析了Hopfield神经网络在公路运输枢纽宏观布局中的应用,建立了反映公路运输枢纽特征的指标体系,利用主成分分析法,对原始输入指标变量群进行降维,利用Hopfield人工神经网络处理数据,进行公路运输枢纽宏观布局决策,并通过实例说明该方法的实现过程.     

基于GIS的现代服务业布局评价及优化研究——以济南市历下区为例

基于GIS、互联网、大数据等信息技术,以济南市历下区为例,通过分析区域现代服务业布局现状和发展趋势、选取适宜的评价方案、建立配套指标体系的方式探索区县级现代服务业布局评价及优化的技术方法,最终给出历下区/街道/片区布局优化方案,将历下区现代服业评价、优化结果以及各单项指标基于电子地图直观展示,为政府部门科学决策提供信息化支撑,也为区县级现代服务业布局评价及优化提供理论依据和可借鉴的实践模式。     

铁路危货运输生产力布局服务水平聚类分析

为了评价区域铁路危险货物运输生产力布局优劣、服务水平,进而优化规划方案,给出了3项评价指标,运用模糊C均值聚类方法对区域铁路危险货物运输生产力布局服务水平进行聚类分析,并结合实例说明了该方法的可行性.     

基于混合整数规划的公路货运枢纽场站布局规划研究

在分析公路货运枢纽场站布局原则和影响因素的基础上,结合交通部公路运输枢纽总体规划编制办法,通过选取相关节点的重要度指标并对其进行量化,建立了公路货运枢纽布局混合整数规划模型,并通过实例验证了模型的有效性.     

基于混合整数规划的公路货运枢纽场站布局规划研究

在分析公路货运枢纽场站布局原则和影响因素的基础上,结合交通部公路运输枢纽总体规划编制办法,通过选取相关节点的重要度指标并对其进行量化,建立了公路货运枢纽布局混合整数规划模型,并通过实例验证了模型的有效性。     

城市轨道交通枢纽换乘衔接评价体系研究

分析城市轨道交通枢纽换乘衔接影响因素,构建综合评价指标体系,提出换乘枢纽衔接的评价方法。运用仿真软件建立模型,对枢纽内换乘衔接情况进行模拟,得到指标计算参数值;通过体系内各指标的取值情况分析和评价枢纽换乘衔接效果。以北京地铁海淀黄庄枢纽为实例,得出其整体上的换乘衔接较为顺畅但换乘设施仍需改进的评价结果。     

铁路枢纽相关物流资源整合优化效果评价

铁路枢纽相关物流资源整合优化效果的评价与分析,是实施铁路枢纽相关物流资源整合至关重要的环节。在分析铁路枢纽相关物流资源整合优化评价的指标体系基础上,建立了铁路枢纽相关物流资源整合优化的评价指标体系,并对指标进行无量纲化处理,采用层次分析法确定各评价指标的权重,运用模糊识别评价法对铁路枢纽相关物流资源整合优化效果进行了评价。     

AHP-模糊综合评价方法对九华物流园区布局进行评价

文章介绍了AHP-模糊综舍评价方法,并利用这种方法对九华物流园区的布局进行了评价。通过确定各项评价指标的权重．再利用模糊评价法对评价结果进行定量计算．结果表明这种方法在评价九华物流园区布局的实例中具有科学性和可靠性。     

天津火车站交通枢纽多种运输方式协调研究

采用目标分解法,建立供需子系统评价指标体系,确定供给水平综合评价函数、需求水平评价函数、系统协调度、系统协调发展度模型,并结合天津火车站具体实际计算,分析得出2009年8月至2010年7月天津火车站交通枢纽多种运输方式的协调程度和发展趋势。结果表明：天津火车站交通枢纽供需系统基本上向协调状态的方向发展;但是,在时间和距离方面,天津火车站还需要更多的创新和建设以帮助旅客更快的换乘和更好的出行。     

物流中心功能区域布局方案评价方法研究

在建立物流中心功能区域评价指标体系的定量化基础上，论述了如何利用数据包络分析法对物流中心功能区域布局进行方案评价，并将该方法应用到实际案例。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

如何用遗传算法解决公路客运枢纽选址问题

文中首先分析了公路客运交通枢纽选址问题的研究思路.然后从客运枢纽为了达到方便客户、优化路网、减少投资等综合交通最优化的角度建立了教学模型,并给出了用遗传算法求解的程序流程图.最后通过某城市的客运枢纽规划实例,表明此理论型布局能够满足人们的出行需求,显示了该方法的科学性和可行性.     

基于聚类的河南省物流园区空间布局实证分析

利用层次聚类方法,选取评价物流园区空间布局常用的5大指标体系,借助统计分析软件SPSS,对河南省18个主要城市的相关指标数据进行了聚类实证分析,并在河南省物流园区建设规划(2010-2015年)的基础上,综合郑州、洛阳、南阳、安阳、商丘等主要城市的地理位置、交通条件和产业特点等要素分析,对河南省各城市应建设的物流园区规模及类型定位提出了进一步的具体实施建议。同时也实证了聚类分析方法在物流园区规划选址中是一种有较好实用价值的辅助决策定量分析方法。     

浩坤水电站厂房布置方案的选择

文章以地处喀斯特地区的浩坤水电站厂房布置方案的选择为实例,说明在选择水电站厂房布置的形式、位置时,应结合枢纽的地形、地质、施工、交通、运行、年发电量及投资等多方面进行方案比较,以获得经济效益最佳的方案。