汽车运输船:"万绿丛中一点红"

汽车运输船订单增加中国船企表现抢眼 (一)市场成交较为活跃 今年以来,全球新造船市场整体较为低迷,新船成交量大幅萎缩,尤其是作为国际造船市场支柱的散货船新造船市场更是陷入冰点.在此背景下,世界汽车运输船成为黯淡市场中难得的一抹亮色.据统计,2015年1-6月份全球共成交汽车运输船新船18艘、11.62万车位,以艘数和车位计,分别较去年同期增长12.5％和23.6％.     

7月全球新造船市场综述

继6月全球新造船市场放量成交之后,7月新造船市场又有突出表现。 新造船市场成交放量 在目前的市场环境下,7月新造船市场成交了600万载重吨,成交的船型主要是散货船。之前市场一直传言,金海湾船业有限公司将承接30艘散货船订单终于得到确认,其中包括12艘9.3万载重吨超巴拿马型散货船和18艘17．6万载重吨好望角型散货船。与此同时,浙江扬帆船公司赢得了广东蓝粤公司5艘5．7万载重吨散货船订单,这家船东还在厦门船厂订购了2艘5．7万载重吨散货船。中国台湾国际造船股份有限公司赢得了台湾电力公司4艘9．3万载重吨散货船订单。     

2007年上半年船舶市场概览

2007年上半年,航运与造船市场仍在高位徘徊;散货船航运市场异常活跃,新船订单猛增.国外造船企业经营情况好转,新规范、新标准正在实施之中.2007～2008年,船舶市场仍将在高位徘徊,但存在玄机.     

散货船市场上的抢单王

2009年底至2010年初．韩国成东造船在散货船市场疯狂揽单的速度让人瞠目结舌。成立不过短短7年的成东造船是如何快速发展成为散货船市场上的抢单王？其中有没有中国船企可以借鉴的地方？很值得我们深思。     

船市异常火热订单再创新高——2003年世界船舶市场回顾

2003年是值得造船界永远记住的一年. 船舶市场异常火热,其主要表现为:运费指数和新船价格一路攀升,以美元计的新船价格平均上涨了20%;新船订单达到了30年来的新高,从而进入了一个新的订船高峰期;超大型集装箱船、油船和散货船三大船型订造活跃;船用钢材涨价、伊拉克战争和非典疫情给船市带来了不同程度的影响.中国造船业的异军突起令世界同行格外关注,中国要成为第一造船大国的决心和举措使世界同行惊叹不已!     

2007～2008年船舶市场的走向

今年初以来,世界船舶市场的主要表象为:(1)航运市场火热;散货船市场表现突出.(2)新船订造异常活跃;一季度成交量再创高位--3920万载重吨.(3)中国船厂争到了半数订单,达2000万载重吨.(4)韩国船厂继续扩充造船能力;重新涉足散货船市场.     

综合信息

伊朗政府提供贴息贷款扶持国内船厂造船因亚洲船厂的订单爆满,价格上涨,在伊朗船厂造船价格更便宜,交付期更短,伊朗航运公司(IRISL)一改过去向韩国和中国订造新船的习惯,斥资5.4亿美元在国内造船。其中2.7亿美元将用于订造10艘53,000载重吨干散货船,1.8亿美元将用于订造6艘75,000载重吨散货船。这些新船的造价都低于远东船厂的造价。据悉,建造一艘75,000载重吨巴拿马型散货船的平均价格为3700万美元,建造一艘53,000载重吨灵便型散货船的平均价格为3000万美元。这些散货船将于2007年7月至2008年10月完工。伊朗航运公司亚洲分公司总经理表示…     

成交持续活跃 接单面临风险——6月全球新造船市场综述

6月,新造船市场依旧保持前几个月的强劲势头,表现不俗,全月光散货船和油船成交量就超过1000万载重吨,达到1030万载重吨。其中VLCC、好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船等大型船舶引领船市,形成各船型共同繁荣的局面。虽然新造船市场持续活跃,但随着钢材价格的上升,船厂接单也面临着更大的风险。     

2005船市概览

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船产量突破1000万载重吨之年. 2005年,船舶市场主要表象为:由热变温,等待观望.散货船和油船运价先跌后涨;集装箱船航运市场出现明显的下跌之势.从2005年6月中旬开始,船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降.2005年下半年,船东持观望态度,新船订单减少,特别是油船和散货船订量明显下降.韩国和日本多家造船企业在国外投资建厂的势头有增无减,中国沿海各地投资造船业的热情高涨.     

2005船市概览

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船产量突破1000万载重吨之年. 2005年,船舶市场主要表象为:由热变温,等待观望.散货船和油船运价先跌后涨;集装箱船航运市场出现明显的下跌之势.从2005年6月中旬开始,船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降.2005年下半年,船东持观望态度,新船订单减少,特别是油船和散货船订量明显下降.韩国和日本多家造船企业在国外投资建厂的势头有增无减,中国沿海各地投资造船业的热情高涨.     

2011年上半年船市回顾与走势分析

船舶市场的变化总是让人捉摸不定。金融危机爆发至2009年下半年,航运市场极度下滑,新船订造近乎停滞,市场一片恐慌,悲观情绪弥漫整个造船界。2009年下半年,在各国／各地区积极财政政策和宽松货币政策的作用下,散货船、油船船东突然发力,在截至2010年末的一年半时问内又订造了近2亿载重吨新船,造船界对市场表现既兴奋又恐惧。     

成交持续活跃 利润再受挤压——4月全球新造船市场综述

4月的全球新造船市场一改前几个月的颓势．新船成交大幅上扬．全月成交量达到1610万载重吨．与3月相比上涨了将近64％。特别是入4月前6天里．新造船市场共成交480万载重吨油船和74万载重吨散货船。这些说明新造船市场并未因面临次贷危机、原材料价格上涨、人工成本上升等不利因素而大幅下滑。虽然目前的新造船市场比较活跃．但与去年相比还是相去甚远。     

船市依然活跃 造船成本上升——5月全球新造船市场综述

5月的新造船市场虽然没有保持4月新船成交上升势头，但也表现不俗，全月成交量近1400万载重吨。特别是5月的第2周，新船成交量达到530万载重吨，其中散货船成交14艘，共计230万载重吨；油船成交11艘，共计300万载重吨。从全月来看，VLCC和好望角型散货船依然是本轮市场活跃的主要推动因素。在新造船市场活跃的同时，市场也暴露了部分对船厂不利的因素。与此同时．     

优势互补 共求发展 中日造船界进一步扩大合作

以世界造船和出口船大国著称的日本,首次转向中国订船。 1993年12月,中国船舶工业总公司新签了出口日本的包括两艘1.5万吨散货船在内的共计5艘新船订单。与此同时,由我国在亚洲地区率先研制成功的高技术产品——抛落式救生艇也开始进入日本市场。这     

造船熊市中的阴晴圆缺

2015年,全球造船市场继续在冰辙上艰难前行.如今量价齐跌的2015年新造船市场已经翻页,2015年的阴晴圆缺是否会在2016延续,2016年乃至“十三五”期间全球造船市场又会上演怎样的悲欢离合?本文站在岁末年初的当下,盘点2015,展望2016,以供参考.     

2002年世界造船市场回顾与2003年展望

2002年世界造船市场概况 1.新船订单与上年持平散货船需求增大根据公开的新船成交报告估计,2002年全球新船成交量与2001年基本持平,约在5000万载重吨左右。其中油船约2030万载重吨,比2001年下降700多万载重吨,减幅达四分之一;散货船2160万载重吨,比2001年增加一倍多;集装箱船成交约     

超大型散货船市场看好——大型矿砂运输船市场分析

大型矿砂运输船是指吨位在20万DWT以上、主要用于铁矿石远洋运输的超大型散货船.目前,超大型散货船主要航线有两条:一条是航行于北美、澳大利亚至远东的煤炭航线;另一条则是航行于南美、澳大利亚至日本、远东、地中海和欧洲地区的铁矿石航线.几十年来超大型散货船的市场一直没有被看好,每年新船订单数量寥寥无几,但近年来随着世界经济的全面恢复,特别是中国和日本铁矿石和煤炭需求量的急剧增长,散货船运输市场日益兴旺,散货船运力供应出现吃紧现象,运价节节攀升,加之船舶大型化规模经济效益的推动、航道条件的改善和港口建设的快速发展为散货船大型化奠定了基础,超大型散货船市场开始升温,大型矿砂运输船的订单和新造船数量也明显增多.下面本文将结合目前大型矿砂船的航运情况和市场需求情况,分析一下该类船舶未来的市场需求趋势.     

新船成交活跃 船价持续上扬——一季度全球新造船市场评述

2008年一季度新造船市场延续了2007年以来的行情，新船成交活跃．其中散货船继续引领船市．同时油船及其他船型也有优异表现。在新船成交活跃的同时，新船价格也维持在高位，部分船型价格还创出了历史新高。     

中船澄西连接8艘散货船订单

近日，中船澄西公司新船订单接连不断。12月7日，该公司与新加坡太古航运公司在上海船舶贸易公司签订了4艘39100吨散货船建造合同。据悉，此次新签的太古航运4艘39100吨散货船，为双方今年年初签订建造的4艘39500吨船的续造船，入LR船级社，合同交船期为2014年下半年至2015年上半年，需满足当前最新的规则规范、并且安装压载水处理系统、甲板木材绑扎。     

船舶出口贸易的运作方式及程序

在国际市场及国内市场的双重拉动下,近些年来,中国的船舶工业呈现出良好的发展势头.过去 5年间,中国的造船产量年均增长 26%; 2004年,造船产量达到 880万载重吨,占世界市场份额的 14%.中国船舶工业自 1994年以来, 造船量已连续位居世界第三位. 2003年,中国造船量达 600万吨,占世界份额首次超过 10%;承接新船订单约占世界份额的 16%;累计手持订单占世界份额的 15%; 到 2015年,中国将成为世界第一造船大国.