基于主成分分析的城市物流能力测度实证研究

一个区域物流能力的高低对该区域经济的发展影响极大.首先概述了城市物流能力研究状况,然后对区域内城市物流能力发展现状进行分析,在此基础上,从7个方面构建了24个具体指标来测度区域内各城市的物流能力,最后,利用主成分分析法,以河南省2011年相关统计数据为例,对城市物流能力测度进行了实证研究,进一步验证了测度方法的可靠性和有效性,这种分析方法及思路可以为其他经济区域测度城市物流能力提供参考.     

铁路经济带思想在青藏两省区经济一体化建设中的适用性分析

一、铁路经济带的概念及内容 区域经济学中增长极理论和点轴开发理论是建设铁路经济带的理论基础,增长极理论最早由法国经济学家佛朗索瓦·佩鲁提出.该理论主张,区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动,应把少数区位条件好的地区和少数条件好的产业培育成经济增长极.     

环京津地区新的发展增长极的定量选择

通过对增长极理论的研究,结合河北省环京津地区7个城市的经济发展实际,分析选择环京津地区新的增长极的现实基础,构建区域经济增长极选择的指标体系和模型,分析选择环京津的区域经济增长极,给出分析结果及相应的对策建议。     

增长极理论对中国区域经济发展的启示

增长极理论是建立在经济学和系统科学基础上的区域经济非均衡发展理论。 我们应以增长极理论基本原理来研究现阶段我国区域经济的特点,以地区经济发展相对指标来确 定地区经济发展水平,并在此基础上制定区域经济发展规划的设想。     

河南省城市物流综合实力评价

城市作为物流活动的集中地,城市物流的发展对区域经济的发展具有强大的辐射作用。文中根据河南省物流发展现状,选取了13个评价指标,运用主成分分析法对河南省18个城市物流发展水平进行了综合评价,指出存在的问题并提出建议。     

辽宁省城市物流能力评价与分析

为了评估辽宁省城市物流的发展水平,文章选取了13个衡量城市物流能力的指标,采用因子分析法和聚类分析法对辽宁省14个城市物流能力进行了评价。研究得出了辽宁省城市物流能力的综合排名,并将辽宁省划分为6个不同物流能力水平的区域。最后,分别对6个不同物流能力水平的区域提出了针对性的对策建议,为辽宁省城市物流的发展提供了理论支持。     

江西省区域物流竞争力评价及聚类分析

以江西省为研究对象,选取江西省11个地级市2011年的数据,利用SPSS软件进行因子分析和聚类分析,得出全省各市的物流竞争力排名并分类,最后结合区域经济增长极的思想对江西省区域物流的发展做出规划,为江西物流业的发展提供参考性意见。     

我国连片特困地区发展战略进路研究——基于武陵山地区城市增长极构建的视角

培育壮大城市增长极,通过城市增长极的发展影响其他地区和部门,对于推动整个区域经济社会发展具有十分重要的意义.像武陵山地区这样的集中连片特困地区,尤其适合选择具有良好成长性的中心城市,培育城市增长极.为此,应加快提升武陵山地区中心城市职能,着力培育战略性城市增长极,合理构建武陵山地区城市增长极等级体系,推进武陵山地区增长极组团发展,从而带动区域经济健康协调快速发展.     

基于增长极理论的广西北部湾经济区城市合作研究

经济全球化、区域一体化成为经济发展潮流，区域经济由传统的单一发展演变为区域性的合作共同发展。由于同质竞争等因素的影响，制约了广西北部湾经济区各城市的合作进程。文章分析广西北部湾区域城市合作的现状及其制约因素，从增长极理论角度，探讨区内城市合作的模式和措施，通过增强经济增长极的扩散效应，城市间优势互补，互惠互利，谋求共同发展，以进一步提升广西北部湾地区城市的竞争力。     

湖北省区域生鲜农产品物流能力评价研究

当前发生的各种食品安全问题对生鲜农产品物流体系提出了更高的要求,人们对生鲜农产品的品质和安全要求考验着区域生鲜农产品物流能力。在界定生鲜农产品物流能力的基础上,从区域经济环境、区域物流供给、区域物流信息化和区域物流需求4个方面选取了10个指标来代表区域生鲜农产品的物流能力评价指标,构建了区域生鲜农产品物流能力综合评价指标体系。以湖北省16个城市为研究对象,结合相关统计数据,运用主成分分析法对其生鲜农产品物流能力进行了综合评价,依据各城市的主成分得分及排序,分析了各城市的生鲜农产品物流能力的发展水平,为政府决策提供相关的支持。     

衡阳形成湘南区域物流中心的SWOT分析及对策

区域物流中心的建设有利于带动区域经济增长。衡阳形成湘南区域物流中心有利于打造湘南经济的增长极、有利于降低湘南经济运行的物流成本。在运用SWOT分析法对衡阳形成湘南现代区域物流中心进行了可行性分析的基础上,提出了衡阳发展现代物流的对策:做好区域性物流中心的总体规划和内部规划,积极进行物流技术改造,加快培育衡阳物流龙头企业和积极培养物流人才。     

基于产业集聚理论的物流业转型发展分析——以广东省江门市为例

产业集聚是增强区域产业竞争力和经济活力的关键,而物流产业集聚更是区域经济增长的引擎。文章以广东江门市物流业为例,利用区位熵法对物流产业集聚状况进行定量实证分析,得出了江门市物流业集聚度和附加价值相对较低、处于粗放型发展阶段等问题,并根据分析结果提出了促进物流业转型发展的相应对策与建议。     

陕西省商业储运总公司

陕西省商业储运总公司是省属国有大型企业。有着近六十年的综合性物流业务发展史。公司长期以来以仓储、运输、配送、装卸、分理、拣选、包装、物流加工、代购、代销等物流服务业务为主。在西安占地330亩,具备650米铁路专用线,8万平方米仓库以及相应机械作业能力,拥有一个4620平方米的三星级经济型酒店和5000平方米的合资汽车维修公司。     

武汉城市圈物流能力综合评价研究

在武汉城市圈发展进程中,现代物流业发挥了重要的作用。为了有效地认识武汉城市圈中各城市物流能力的基本情况,在界定区域物流能力内涵的基础上,选取区域经济环境、区域物流产业规模、区域物流信息规模3个方面构建描述区域物流能力的指标体系。以武汉城市圈9个城市为研究对象,结合相关统计数据,采用模糊物元法对2010年武汉城市圈9个城市的物流发展情况进行评价和比较,依据9个城市的排序结果,分析各城市的物流能力发展水平及影响因素,最后给出相关的建议。     

重庆市区域物流与区域经济互动机理研究

中央直辖市的设立,开辟了重庆发展的新天地。区域物流在促进地区经济发展的过程中起着举足轻重的作用。为了验证重庆区域物流与区域经济增长的互动关系,作者以统计分析为基础,建立数量模型来分析重庆区域物流与区域经济的内在联系,最后证实重庆区域物流可以促进该区域经济的发展;另一方面随着经济不断增长和对物流固定资产投资的不断增加,也可以加快区域物流产值的迅速提升。     

淮海经济圈区域物流需求预测

区域经济与区域物流是相互依存,相互促进的统一体,现代物流对经济增长的基础和促进作用可以通过物流发展带来物流体系的改善,从而对经济增长产生作用。本文以淮海经济圈为例,探讨了区域物流需求与GDP、区域货运量的关联度。     

珠三角洲区域物流与区域经济互动机理探讨

珠三角的经济发展倍受关注,区域物流在该区域经济发展的过程中起着举足轻重的作用。为得出殊三角区域物流增长与区域经济增长的互动关系,文章以统计分析方法,构建数量模型分析珠三角区域物流与区域经济之间的关系．最后证实殊三角一方面通过区域物流发展可以促进经济增长;另一方面随着经济不断增长和物流固定资产的不断投入也可以促进区域物流产出的迅速增加。     

城市核心竞争力与物流中心的形成

本文通过建立物流中心模型，结合物流中心形成的具体案例，分析了城市核心竞争力和区域物流中心形成的关系，并指出城市、区域核心竞争力尤其是其产业优势是区域物流中心乃至全国物流中心地位确立的关键所在。     

长三角物流发展和经济增长关系实证分析

文章采用2005~2012年长三角经济圈20个城市物流业发展与区域经济增长的面板数据进行实证分析,通过对数据进行平稳性检验和协整检验,证实了物流业发展和经济增长之间存在着长期协整关系。回归分析中Hausman检验拒绝存在随机效应的原假设,采用固定效应模型分析面板数据,发现物流业发展的三个指标,物流产业规模、物流供给规模和物流需求规模均和区域经济增长之间存在正相关关系,不同城市组别的回归分析发现,不同的区域经济发展策略对物流发展和经济增长之间的关系有着不同的影响。     

柳州区域物流资源整合策略研究

区域物流资源整合能将有限且分散的物流资源进行有效链接,避免资源的浪费。文章在分析柳州物流现状的基础上,从物流企业和区域经济发展两个角度探讨了进行区域物流资源整合的必要性,针对柳州,从六个方面提出合理的资源整合策略。