浅谈区域物流增长极模型的构建

以区域物流及区域经济的理论为基础,具体阐述了区域物流、区域物流中心及区域经济非均衡发展理论——增长极理论,并将其结合提出了增长极物流的概念。区域发展的增长极物流就是在区域内选取经济发展、物流发展及资源禀赋力强的地区作为物流发展的极点城市,对该地区加大发展力度并辐射区域内其余城市,从而带动整个区域物流的发展。最后,在该理论提出的基础上,选取不同评价指标构建了区域物流增长极模型并对其进行诠释以期对区域物流增长极的选取及发展方向提供依据。     

环京津地区新的发展增长极的定量选择

通过对增长极理论的研究,结合河北省环京津地区7个城市的经济发展实际,分析选择环京津地区新的增长极的现实基础,构建区域经济增长极选择的指标体系和模型,分析选择环京津的区域经济增长极,给出分析结果及相应的对策建议。     

论培育中国西部经济增长极的必要性

在分析增长极的概念、作用机制和国内外增长极发展模式和经验教训的基础上,分析中国区域经济发展基本格局以及西部经济发展现状,从全国区域经济协调发展和推动西部地区经济快速发展的角度论证培育西部经济增长极的必要性.     

增长极理论及其运用

本简要介绍西方发展经济学中的增长极理论,这一理论的优点是可以迅速促进不发达地区经济的发展,但是另一方面也会导致区域经济差距扩大,许多经济落后的国家和地区差异较大的国家依据增长极理论制定了经济发展战略,以期实现经济快速发展。我国建立经济特区和开放沿海城市的决策,实际也是增长极理论的运用。在西部开发中,我们仍然可以借鉴这一理论。     

京津冀地区区域竞争力的比较研究

京津冀地区的经济发展已经成为许多学者关心的热点问题,如何在增强自身竞争力的基础上推动本区域经济快速的发展,是尤其值得关注的。它决定着在国内区域竞争的博弈中,京津冀地区能否获得领导者地位,并成为全国经济增长的区域增长极。本文在对比分析京津冀地区与“长三角”地区等其他四个经济区域的经济发展状况的基础上,研究了该区域的工业部门的竞争力情况,得出结论并给出相应建议。     

环渤海区域经济合作问题研究

在经济全球化进程不断加快,地区间交流与合作日益密切的今天,区域经济合作已经成为一个地区融入更大区域追求经济快速发展的重要手段和方式,同时也成为当今世界经济发展的趋势。本文正是基于这样的考虑,在环渤海区域继长三角区域、珠三角区域后成为我国经济发展的第三个增长极的大好形势下,通过借鉴国内外成熟的区域经济发展理论,分析了推动环渤海区域经济合作的客观因素、存在的问题,并就此提出了加强区域经济合作的相关措施。     

铁路经济带思想在青藏两省区经济一体化建设中的适用性分析

一、铁路经济带的概念及内容 区域经济学中增长极理论和点轴开发理论是建设铁路经济带的理论基础,增长极理论最早由法国经济学家佛朗索瓦·佩鲁提出.该理论主张,区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动,应把少数区位条件好的地区和少数条件好的产业培育成经济增长极.     

打造与培育区域增长极笔谈(五篇)

<正>编者按:在同一阶段,一个国家特别是一个大国要同时实现平衡发展几乎是不可能的,实现区域经济的协调发展通常需要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动,需要从一个或数个"增长中心"逐渐向其他部门或地区传导,因此,应把少数区位条件好的地区和少数条件好的产业培育成经济增长极,来带动经济发展。在产业发展方面,增长极通过与周围地区的空间关系而成为区域发展的组织核心;在区域空间上,增长     

增长极理论与区域旅游规划——以渭南市为例

增长极理论是关于区域经济增长的理论模型,它提供了一个关于区域空间结构形成和演变的解释模型。在区域旅游规划中运用增长极理论能够为规划专家从事旅游规划工作提供理论工具。文章从增长极理论入手,讨论了增长极理论在旅游规划中的应用价值以及旅游空间结构的形成和演变;在此基础上,分别从陕西省和渭南市两个层面上对渭南市旅游业发展的空间结构进行了规划。     

未来中国区域经济发展空间战略新棋局

"十二五"以来,中国区域发展总体进入相对均衡时期,中西部地区发展势头良好,东北地区振兴初见成效。在区域经济增长的新常态下,通过对区域经济增长阶段的有效组合,可以形成区域接力增长态势,在中西部地区培育新的增长极来接力东部地区的发展。未来支撑中国区域经济发展的梯度化多层次格局为:经济支撑带—"新战略区域"和"潜在新战略区域"—城市新区。未来中国区域经济发展战略新棋局的实现将更多地依赖经济手段和法律手段这两种区域政策作用的发挥。     

基于增长极理论的广西北部湾经济区城市合作研究

经济全球化、区域一体化成为经济发展潮流，区域经济由传统的单一发展演变为区域性的合作共同发展。由于同质竞争等因素的影响，制约了广西北部湾经济区各城市的合作进程。文章分析广西北部湾区域城市合作的现状及其制约因素，从增长极理论角度，探讨区内城市合作的模式和措施，通过增强经济增长极的扩散效应，城市间优势互补，互惠互利，谋求共同发展，以进一步提升广西北部湾地区城市的竞争力。     

曹妃甸港口经济发展对策探讨

港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口经济已经成为区域经济发展的增长极。文章首先对曹妃甸深水港开发建设的利弊条件进行了分析，并在此基础上提出了促进曹妃甸港口经济发展的对策建议。     

支点经济:把握中国区域经济发展战略的嬗变与机遇

从2005年胡锦涛总书记要求湖北成为中部崛起的战略支点到2013年李克强总理对广西提出"广西要成为西南、中南地区开放发展的新的战略支点"。"战略支点"的提出使得中国区域经济发展战略已经由政府简单划区域启动的政府主导型升级为明确区域经济发展责任的区域经济发展战略政府指导型。文章从中国区域经济发展战略的演变及演变趋势的内在逻辑引出"战略支点"区域经济发展模式的基本内涵,认为支点经济将作为区域经济发展增长极理论的创新应用、点轴开发理论的升级版,成为今后中国区域经济发展中一道靓丽的风景。     

论中国区域经济的新常态

经济新常态背景下,我国区域经济政策面临着新一轮的政策调整。深入实施区域发展总体战略,谋划区域发展新棋局,形成新的区域经济增长极成为未来中国区域经济发展的方向。区域发展总体战略的重点在于:要始终把西部大开发放在区域发展的优先位置,大力促进中部地区崛起,同时积极推动东部地区转型升级。未来,资源丰富、城镇化潜力巨大的广袤的中西部地区,将接力东部成为我国区域经济发展的新引擎,这是推动中国经济持续向好的中坚力量,也是中国区域经济发展的新常态。     

增长极概念的演化与区域发展重点的转变

<正>伴随着我国经济发展进入新常态,实施创新驱动发展战略,激发区域发展新动能,拓展经济新空间,培育新的增长极,成为促进区域协调发展、优化经济空间格局、推动新型城镇化的一个重要战略工具。无论是实施均衡发展战略还是非均衡发展战略,无论是在东部经济发达地区还是在中西部经济欠发达地区,在国家和各级政府制定的规划和文件中,将某个城市、城市新区、产业集聚区乃至整个城市群打造成新的"增长极",已成为我国空间规划最     

“中心一外围”模式的形成及其融合——以江苏省为例

江苏省三大区域之间的经济发展差距是显而易见的。数据表明，这些年来，江苏中心一外围模式不但有继续强化的趋势，而且正在朝着双中心一外围模式演变，这也进一步阻碍了江苏三大区域之间的协调发展。苏北地区主动承接产业转移并不能从根本上消除中心一外围模式。解决这个问题更为重要的一点是培育以连云港为核心的经济增长极．通过增长极的打造来...     

分析区域经济发展——"十一五"期间区域经济发展背景分析

改革开放以来,中国经济在很大程度上是靠区域经济非均衡增长推动的.在今后不到20年时间,中国经济要在前25年年均增长9%以上高速度的基础上,继续保持年均增长7%以上的高速度,实现全面建设小康社会的目标,创造大国持续40余年经济高增长的奇迹,需要调整区域发展战略,推动区域经济由非均衡增长向协调发展转变,培植更多的地区和更多的增长极成为经济发展的接续力量,及时解决区域发展中遇到的矛盾和问题.     

天津滨海新区与上海浦东新区、深圳特区的产业促进比较研究

天津滨海新区与上海浦东新区、深圳特区作为三大区域经济发展的增长极,依据各自的区域基础条件,形成了不同的经济发展模式和产业结构。本文通过对三区的产业结构的现状和特点比较,归纳出天津滨海新区经济发展中存在的问题。在此基础上,提出了夯实经济实力、提高经济辐射力、加大科技和研发投入,不断优化工业结构等对策建议。     

基于区域经济学理论的中国─东盟区域经济合作发展模式探讨

本文首先介绍了中国—东盟经济合作的发展现状;区域经济学理论——增长极理论形成与发展以及在实践中的意义;然后从区域经济学理论出发,分析得出区域经济合作发展模式—增长极模式是中国—东盟区域经济合作的一种有效发展模式的结论。     

财税金融政策对区域经济的影响研究

区域经济协调发展是世界各国经济发展中永恒的主题,与之相随的另一面则是地区差距这一世界各国普遍存在的难题。控制区域差距扩大、实现区域经济协调发展的问题主要来自在市场机制作用基础上政府政策的选择。区域财税金融政策是针对市场机制在区域经济发展中失灵领域进行调节与引导,优先发展具有优势的地区,刺激和帮助落后地区快速发展。文章通过述评区域经济协调发展理论的国内外研究现状,分析我国区域经济发展现状、战略布局及区域经济协调发展的政策效应,研究评价财税金融政策对区域经济的影响。