借鉴发达国家临港经济发展经验 建设河北沿海经济强省

发展临港经济是推动沿海地区经济发展的重要突破口、重视港口建设、发展港口物流,以及政府的政策扶持,是发达国家发展临港经济的国际经验。这些经验启示河北发展临港经济,必须要大力发展临港工业,加快港口建设,拓展现代物流业,以及政府的政策引导与扶持要到位,才能建设沿海经济强省。     

国内外临港产业发展对大连港的启示

纵观世界经济和港口与城市的发展,以及国际航运中心的形成,都与临港产业的发展密不可分,它起着至关重要的作用。临港工业已经成为是海岸地区发展重化工业的主要形式和成功之路。临港工业由于依托着港口资源,能够将港口码头纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。本文在简单阐述临港产业一般性理论的基础上,分析发展临港产业的重要性,借鉴国内外著名港口的临港产业发展经验,并在此基础上提出了对大连港发展临港产业的建议。     

我国港口物流发展现状及发展思路

在临港城市经济发展中,港口经济是其重要的组成部分,带动着整个城市的发展,我国现代物流要得到发展也必须建设好港口物流。港口经济的快速发展,城市经济也随之发展。我国港口发展现状分析也是提出未来港口物流发展思路的依据。     

辽宁沿海产业带锦州湾临港产业集群构建研究

辽宁沿海经济带开发建设已上升为国家战略,其中锦州湾发展临港产业具备良好的区位优势、资源优势和产业优势。锦州湾临港产业集群包括以锦州港、葫芦岛港为中心的港口群及周边物流业、工业园区和为港口经济服务的现代服务业体系,锦州湾的临港产业集群得到了辽宁沿海经济带的政策支持并已粗具规模,但仍存在着发展不完善的地方。通过制定行之有效的政策体系,为锦州湾临港产业的发展创造有利环境,通过建设资源节约型工业体系,发展循环经济,规划产业布局,拓展产业链条,加大招商引资,发展锦州湾临港产业集群,提升辽宁沿海产业带竞争力。     

关于曹妃甸临港经济区建设的思考

一、临港经济概述临港经济是指依托港口资源、海上贸易和工业及服务业的发展,在港区地域内建立和发展起来的经济模式。它不仅包括运输、装卸、仓储等在内的港口物流业,还包括造船、贸易、化工、钢铁等港口依存产业,以及金融、保险、房地产、饮食、商业等港口服务业。从港口发展     

杜家毫省长在岳阳考察时强调——着力打造全省经济发展新的增长极

近日，省委副书记、省长杜家毫深入岳阳市的城陵矶临港产业新区、临湘市、岳阳县和平江县，调研港口建设和当地经济运行情况。他强调，要认真贯彻习近平总书记关于湖南“一带一部”的战略定位，牢牢抓住洞庭湖生态经济区和长江经济带建设的重大机遇，着力推进港口建设和临港产业发展，因地制宜发展特色县域经济，打造全省经济发展新的增长极。     

西江经济带沿线港口现状调查和发展前瞻

《珠江-西江经济带发展规划》于2014年7月上升为国家战略,为西江经济带沿线港口迎来全新的发展契机。通过对西江沿线各港口及重点企业的发展现状进行调研后发现还存在航道限制、各港口资源配置不合理、缺乏流域内合作等问题。因此,应加强规划引导与政策扶持,深化西江流域港口合作,发展特色临港产业,全面提升西江沿线港口的竞争力与发展优势。     

临港产业发展之策略选择——以宁波市为例

依托港口优势、发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择.在界定临港产业概念和回顾国内外临港产业发展研究成果的基础上,以世界成熟港口发展经验为借鉴,总结出了我国临港产业发展的模式及趋势,并通过分析宁波市临港产业发展的可行性,提出了该市几大重要临港产业如石化、钢铁、船舶、造纸及临港服务业的发展策略.     

关于临港专业市场发展的思考

临港专业市场近年在我国发展迅速,但对其理论与实践的研究却相对不足.本文通过对临港专业市场的特点与发展意义的分析,指出依托港口物流而建立的临港专业市场,具有产品集聚、检验、分配、价格发现、结算、融资和信息集散等功能,对港口经济发展具有巨大促进作用;应发挥政府、市场的作用,进一步推进临港专业市场建设发展.     

日本三湾一海地区临港经济发展研究

日本三湾一海地区凭借地理位置的优势,依托港口建设,发展规模化的重化工业和海运物流业,成为临港经济成功的典范。日本三湾一海地区临港经济的特点及其对日本国民经济发展的贡献,将对我国发展临港经济提供一定参考。     

珠海临港产业发展战略研究

珠海港拥有丰富的港口岸线资源,临港产业发展优势得天独厚,珠海应如何抓住机遇,实现港口、产业和区域经济的互动发展,对于全面推进珠海经济发展进程显得尤为重要。通过分析珠海发展临港产业的优势以及存在的问题,提出大力发展临港产业的战略措施:进一步发展临港工业;发展港口现代物流业;充分利用海洋海岛资源,发展滨海旅游业;实施"科技兴渔"和"名牌"战略,大力发展现代渔业。     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着"黄蓝"战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看。我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周边地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪。本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨。     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着“黄蓝”战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看.我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周速地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪.本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨.     

宁波港口冷链物流的发展现状及对策

随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的普遍提高,市场上对于低温冷冻食品的需求量越来越大,研究冷链物流问题具有重要意义。本文在调研宁波港口冷链物流发展现状的基础上,分析了其发展优势和不足,从基础设施建设、专业化发展、政策扶持等方面提出了发展宁波港口冷链物流的对策,旨在为企业和政府决策提供参考。     

浙江省临港工业区划分与发展重点研究

浙江省港口资源丰富,利用进口大宗原材料资源,建设临港工业基地的优势明显,是发展临港工业区位条件最为优越的省份之一。如何发挥港口海洋资源优势,加快临港工业结构的战略性调整,着力推进各具特色的临港工业基地建设,提升临港工业的国际竞争力,是值得我们深入研究的问题。本文重点研究了浙江省临港工业区划分的原则与方法,提出了临港工业区的划分方案,探讨了各临港工业区发展方向与重点。     

港口物流与腹地经济的关系分析——以上海港为例

港口物流与腹地经济的之间关系密切,两者之间相互依存、互相促进。以上海港为例,基于两者可能存在的关系,做了灰色关联度分析,港口物流对腹地经济的发展有着明显的拉动作用,是发展临港经济的依托,并为腹地经济的发展带来了新的契机。同时,腹地经济是港口物流的发展基础,腹地经济的发展会提高港口的吞吐量,其发展水平会影响港口物流的发展水平。因此,要注重港口物流与腹地经济之间的协同发展。     

浙江临港产业集聚现状、问题和对策分析

浙江临港产业集聚嵌入式特征明显,表现为在政府的政策支持下,通过龙头企业带动产业链延伸。但是,临港产业集聚度一直没有得到很大的提升。同时,产业链比较短、产业关联度不明显、服务业发展水平低以及集群创新能力较弱的问题普遍存在。在浙江海洋经济示范区建设上升为国家战略的背景下,应该利用先行先试权,进行自由贸易区试点,让市场机制充分发挥作用,从而大力推动浙江临港产业集群的发展。     

亚洲港口政策分析

港口政策的制定与港口物流和腹地区域经济发展水平紧密相关。与欧美发达国家的港口管理和运营能力相比,亚洲各国起步较晚且存在着较大差距,但亚洲各国和地区根据自身港口物流和区域经济发展实际情况,制定了独特的港口政策。其共性特点是政府设立特殊法人的国有企业进行港口的规划、建设与运营,同时政府给予政策支持。     

基于产业集群的港口发展模式研究

产业集群是当今世界一种突出的经济现象,在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用。文章从产业集聚带动港口发展,深八分析港口产业集群的竞争优势和存在问题并提出扶持港口相关产业发展、积极引进跨国企业形成的推动作用、提高产业关联度、政府在政策与土地予以支持并积极发挥公共管理作用,从而为港口的发展提供相应的支持。     

基于国际金融危机的河北临港经济发展研究

国际金融危机使我国沿海各省的临港经济受到冲击,由于河北省内向型经济特征明显,对国际市场的依赖较小,临港经济所受的冲击小于其它外贸依存度较高的沿海省份。但是,河北的临港经济发展路径需要做出如下选择:促进临港工业聚集;发展循环经济,增强持续发展能力;依托河北港口集团,整合港口资源,促进省内各港口合理分工。