要发展水路邮件运输

近几年来,我国水运自办邮路有较大发展。1982年全国水运邮件量已从1981年的275万袋增为325万袋,其中大连局为67万袋。水运邮件量增大,为缓和铁道干线运邮工作,降低成本,提高经济效益,起了积极作用。大连局1980年前,水运邮件为委办,年支付运费60多万元,每袋合1.60元。冬季大忙,委办不能满足需要。1980年8月1日自办以来,邮件装卸实现了网罗成组(一种软体绳网状的邮件成组集装网斗),并利用机械吊装、吊卸,提高了效率,减轻了劳动强度,改善了工作条件。在经济效益方面,1980年5个月支出运费25万元,平均每袋运费1.51     

空袋内遗留邮件现象不容忽视

空袋内遗留邮件现象不容忽视王振国邮袋是装载邮件的容器，是保证邮件安全，便于运输、交接的重要通信工具。但在使用邮袋运送邮件过程中，经常发生倒袋不净现象，致使一部分邮件遗留在邮袋中，随空袋往返辗转，严重延误了传递时限，甚至造成邮件丢失、损毁，招致用户申告...     

“四步棋”确保旺季生产高效顺畅

2010年11月以来,随着军包、返乡包裹以及年货包裹等邮件的大幅增加,成都邮区中心局迎来了全年的生产旺季：日均接发进出口加车40余辆/次;包状邮件日均封发量8500袋,日均散件分拣量达2万件;总包邮件日均运输量43860袋,     

发展航空运邮的初探

一、问题的提出 随着我国航空运输事业的发展,邮政航空运邮也得到相应发展。1985年国内航空邮路单程总长度为26万km;1990年国内航空邮路单程总长度就达37万km。1985年国内航空运邮邮件总量为232689万袋公里;1990年国内航空运邮邮件总量达570100万袋公里。1990年我省航空邮路单程总长度达2.9万公里。我省航空运邮邮件总量31137万袋公里。上述对比数据足以说明,航空运邮在邮政运输中所占比重已逐年增加。但是,现就如何进一步发邮政航空运邮,谈点看法。     

总包袋牌补码：意义与操作

总包袋牌分为无单平信袋牌、挂信袋牌、无单平刷袋牌、挂刷袋牌、普包袋牌、快包袋牌、保价袋牌、红杯(水)袋牌、特快专递袋牌等。总包袋牌上的信息非常丰富，主要有收寄局名、寄达局名、邮件种类、号码、件数、重量等。由此可以看出，总包袋牌是邮件的身份证，也是邮件处理各环节识别邮件的“名片”，在邮件交接、传输过程中起到非常重要的作用，也是划分邮件责任界限的重要证据之一。     

改革当前邮政通信的几点意见

当前邮政通信存在的主要矛盾 1.业务量大,运输紧张,运能与运量之间的矛盾日益尖锐。郑州是陇海——京广——郑重(即重庆)——郑长(长治)邮件的经转局。今年旺季日达23,000袋捆,1984年比1983年增长85％。1984年1月为57万袋捆,1985年1月已达95万袋捆。业务量猛增,而运输、人员和设备没有解决,火车邮厢没有增加,造成邮件大量积压,旺季中平均每天积存量多达7,000     

邮件的开拆与分拣封发

邮件的开拆与分拣封发韩家永邮件袋套的开拆邮件袋、套的开拆是分拣部门收到邮袋后的第一道工序。开拆工作的主要任务是核点袋、套内装邮件是否与清单所列相符，检查邮件是否符合规格要求，有无差错。然后区别邮件种类、分清本口、转口，及时将邮件送给分拣环节，保证分拣...     

区域快速网集散运作经验谈

长三角“次晨达”区域快速集散网（简称“长三角快速网”）作为中国邮政五大特快邮件集散中心之一，涵盖了沪浙苏皖四省（市）30个地市局互发的“次晨达”和“次日递”特快邮件。这一快速网自2006年7月18日正式开通以来，巳累计集散邮件约140万袋（最高量达到6048袋／日），日均处理特快邮件约54吨，为邮政速递市场占有率的提升发挥了应有的作用。     

充分发挥运能潜力 解决运量增加矛盾

随着邮政业务的迅猛发展,运量和运能的矛盾,是当前的突出问题。福建省邮件转运处在企业整顿中,围绕运能运量情况,深入进行调查研究,摸清情况,狠抓整改,加速了邮件发运,执行了发运顺序,收到了经济效果。1982年6月份比5月份多发运邮件4,567袋捆,7月份多发运3,146袋捆,8月份多发运2,195袋捆。福州出口火车容间利用率,5月份平均为63.6%,6月份为66.7%,7月份为70%,8月份为69.13%。7月下半月到8月底,运出包裹9,591袋,少加挂火车14部,仅单程计算,为企业节约加挂运费1万元。我们重点调查了5月份运量运能情况。省邮转     

投递局进口邮件的处理

投递局进口邮件的处理王文太投递局接收进口邮件必须按下列程序处理。一、接收邮件趟车运来的进口邮件要由进口员或指定的专人负责接收。接收时按照路单登列的袋、套、捆进行清点实物，同时验视邮袋袋牌是否本局的，邮件袋、套是否合格，检查无误相符后，在路单上盖章，实...     

『关邮』携手共创文明口岸

﹃关邮携手共创文明口岸陈和平重庆市邮政局自１９９３年开办国际邮件互换业务以来，与海关协作配合，为该市乃至全川的进出口贸易、国际经济技术、文化交流等活动提供了快节奏、高效率的报关服务。３年来，共封发处理各类邮件８６７．８万件（袋），查获反动刊物６６１件...     

开发职工心底的热源——上海市邮政局开展合理化建议活动纪实

上海市邮政局,这个拥有11397名职工,仅次于首都北京的大型转口局、国际邮件中转局,承担着华东六省一市邮件的中转任务和国际邮件的交换任务。早在60年代初,“鞍钢宪法”、“两参一改三结合”的经验就犹如春风在上海市邮政局吹拂着。首家卢湾自动实验邮电支局、大大减轻了投递员繁重体力劳动的自行车信报袋挂钩、彻底解决了盖戳印记模糊的老大难盖戳刷子圆盘……都曾出自于职工群众的技术革新和合理化建议活动,为企业注入了无限的生机。     

YHW—90型邮袋自动称重及信息处理系统

一、概述为了自动称出国际进口邮袋(邮件)的重量、核查袋牌上注明的“标称重量”与邮袋内邮件的实际重量是否相符,追补超重欠资邮袋(邮件)的资费,实现邮件内部处理的管理现代化,浙江省邮电科研所与广州市邮政局共同研制开     

采取多种运输手段,增强邮政运输能力

近几年来,随着我国有计划商品经济的发展,邮件业务量有了大幅度的增长。邮件运量与运能的矛盾日趋突出,在一些大、中邮件转口局,时而出现不同程度的邮件积压延误。今年五月份,全国积压量达十万袋以上,积压时间有的达一、两个月之久。最近虽经采取临时增开邮路、包车等疏运措施,     

改革后的广东省邮政运输管理体制

广东省邮政运输局是在1988年广东省邮政运输管理体制改革的过程中建立起来的。三年多来,它在广东省邮政运输中发挥着主渠道的作用。1990年,全局总包邮件转运量达964.51万袋,占全省总包邮件转运量的73.2％;通信总量达1765.24万元,占全省长途邮运产品量的75.4％。目前,一个生产指挥协调、作业组织渐趋合理、邮运能力应变灵活、管理功能日臻完善的邮政运输管理体制,在广东省邮政通信事业中发挥着越来越重要     

千里邮路 文明使者

千里邮路文明使者杜新明，段达图石家在市邮政局石家在至长春２１１／２１４次邮政车押运班子１９８５年组建，现有职工３２名，担负着１４３２公里内四省一市的一级干线邮路的邮件押运任务，往返共有３４个交换站，月均交换邮件７．５８万袋。艰苦创业攻难关。邮车开通之...     

邮件的交接验收勾挑核对和平衡合拢

邮件的交接验收勾挑核对和平衡合拢各类邮件和邮件袋套的交接验收、勾挑核对和平衡合拢是邮件处理过程中的三项基本制度。它是明确邮件处理过程中各环节、各人员之间的责任界线，相互督促贯彻邮政规章制度，确保邮件迅速、准确、安全传递的有效措施，因此，必须认真贯彻执...     

保中原不堵 让网路更畅

2011年12月初,河南省郑州邮区中心局汽车邮件转运站的日转运量就达到7万袋,逼近2010年的业务峰值。郑州邮区中心局及时启动应急预案,举全局之力,积极应对。在河南邮政网运人的心中,只有一个目标——     

邮袋配发微机管理系统

一、概述目前,邮袋的接收、勾核、制单、合拢等处理多是手工操作。配袋员要熟记全国各局的邮件经转关系、火车和汽车的邮件发运计划及各种制单要求,才能完成工作。由于邮运时限的要求,配袋员工作时心理压力很大。配发出现差错、路单书写潦草都是常事。人工配发邮袋已成为邮袋转运的薄弱环节。     

扩充两子系统功能 满足生产一线需要

中心局生产作业、调度查验两个子系统（以下简称“两子系统”）经过一年多的运行，在一、二级邮运干线上已经全面实现了路单信息的互联互通。火车邮件押运也取消了制单、勾核环节，大大减轻了劳动强度；邮件处理部门使用扫描枪对邮件条码袋牌进行进、出口勾核，不仅优化了生产作业流程、提高了劳动生产率，同时还使邮件传递的准确性得到了进一步提高。