货物周转量与经济发展关系研究

分析了货物周转量的主要影响因素,以6个经济指标作为解释变量,通过相关性分析,得到各指标变量与货物周转量的相关系数;同时运用主成分分析,构造了货物周转量与国内生产总值(GDP)之间的线性回归模型;并对建国以来我国货物周转量同GDP关系的阶段性特征予以分析。数学模型实证检验结果表明:各个经济发展阶段,货物周转量同GDP均呈现线性关系,并且随着经济的发展,单位GDP增长所需的货物周转量呈现出减小的趋势。     

货物周转量与经济发展关系研究

分析了货物周转量的主要影响因素,以6个经济指标作为解释变量,通过相关性分析,得到各指标变量与货物周转量的相关系数;同时运用主成分分析,构造了货物周转量与国内生产总值(GDP)之间的线性回归模型;并对建国以来我国货物周转量同GDP关系的阶段性特征予以分析.数学模型实证检验结果表明:各个经济发展阶段,货物周转量同GDP均呈现线性关系,并且随着经济的发展,单位CDP增长所需的货物周转量呈现出减小的趋势.     

基于联立方程模型的货物周转量与GDP的计量关系分析

通过建立联立方程模型,对货物周转量与国内生产总值之间的关系进行定量研究,用Eviews3.1软件对模型采用二阶段最小二乘法（2SLS）进行参数估计,并进行统计意义检验和历史模拟及事后预测,得出模型符合经济意义,可用于货物周转量的预测。     

基于SVR模型的区域公路货物周转量预测

针对区域货物周转量的特点:时间上的大波动性和区域之间的密切相关性,指出:反映区域货物周转量预测的指标数据存在高度的非线性、耦合性和时变性。通过对区域公路货物周转量历史数据的分析,确定了相关预测变量。在上述基础上,建立了基于SVR的区域公路货运周转量预测模型。由于该模型建立在统计学习理论的基础上,因而具有良好的非线性数据处理能力,并保证了预测模型的泛化性能。以金华市为应用对象,说明了该模型的有效性。     

浙江省区域物流与经济增长的实证研究

基于浙江省1990~2012年统计数据,运用ADL模型及格兰杰因果检验对浙江省区域物流与经济增长的相互关系进行了研究。结果表明:从长期来看,浙江省GDP、全社会货物周转量及港口货物吞吐量三者之间存在着单向的因果关系。港口货物吞吐量是全社会货物周转量增加的格兰杰原因,全社会货物周转量和港口货物吞吐量平均每增长1%,分别带动浙江省GDP增长0.8672%和0.9903%。     

交通运输对国民经济的需求影响研究

交通运输是国家重要的基础产业，对国民经济的发展有着举足轻重的作用，同时对区域产业经济结构的发展也有很直接的影响。本文以交通运输的旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货物周转量为特征指标，通过模拟分析建立国内生产总值与相关特征指标的线性计量经济模型，并对交通运输建设与国民经济发展的供需关系进行定量预测和分析。     

新旧动能转换下山东省铁路物流与 经济发展关系研究

随着新时代我国经济的高速发展,物流业已成为支撑国民经济发展的基础性和战略性产业,铁路物流也成为构成我国现代物流体系的重要组成部分。本文基于1978-2017年山东省铁路货物周转量和生产总值的相关数据,对山东省铁路物流与经济发展关系进行实证研究。结果表明,山东省经济发展与铁路物流之间是单向的格兰杰因果关系,即山东省经济发展对铁路物流的发展具有一定的促进作用,而铁路物流的发展对促进经济发展没有显著影响。最后提出促进山东省新旧动能转换下铁路物流发展的建议。     

简讯

2009年衡阳市交通运输业稳步发展2009年,衡阳市货物周转量171.30亿吨公里,增长7.05%。其中公路货物周转量达148.59亿吨公里,增长10.29%;水运货物周转量22.74亿吨公里,增长2.33%;旅客周转量75.40亿人公里,增长4.59%;     

货物配载信息系统

货物配载信息系统是物流信息系统的一个分支,属于物流领域电子商务的应用范畴,在运输行业发挥着重要的作用。本讲介绍在道路运输过程中应用货物配载信息系统,提高装载效率,减少空驶率,具体阐述了货物配载信息系统的概念、产生背景,以及应用的价值,介绍了日本货物配载信息系统的运营方式和问题,对有关日本货物配载信息系统的现状进行了分析。     

基于计算机仿真的大型物流货物运输机健康运行监控管理系统研究

随着经济全球化的发展,现代运输行业面对的竞争与挑战也在越演越烈。诸如航运、空运等大型物流货物运输机的顺畅运转是货物能够准时到达,能够满足顾客需求的决定性因素。因此,研究该类运输机设备各个子系统的运转状态,对其进行监控、故障检测及诊断和维修,发挥实时监控及健康管理在运输机作业中的作用尤显重要。     

基于粗糙集和多元回归分析的江西铁路物流需求预测

铁路货物运输是交通运输中最重要的方式之一,在国民经济发展中扮演着重要的角色,而提前对货运量进行准确的预计,对于铁路部门安排运力和做好发展规划具有一定的指导意义。本文将铁路物流货运周转量作为指标,对江西省铁路物流需求进行预测:首先采用粗糙集方法,对影响铁路货运周转量的因素进行属性约简,发现重要因素,然后通过多元回归分析货运周转量和重要因素之间的关系。研究表明:社会消费品零售总额、第一产业产值、进出口总额对铁路货运周转量影响最大,江西未来5年的铁路货运周转量将达到5.8%的增长率,在制定江西省物流规划时应予以考虑。     

基于逐步回归法的皖西物流需求研究

影响区域物流需求的因素有经济总量、贸易水平等经济指标。文中选取皖西地区2001～2012年期间GDP、全社会固定资产投资、进出口总额、城镇居民人均可支配收入、社会消费品零售总额为自变量,以货运周转量代替物流需求量为因变量,通过SPSS软件用逐步回归法对皖西物流需求情况进行多元线性回归分析,得出全社会固定资产投资及城镇居民人均可支配收入对货运周转量有显著影响,并提出建议。     

物流需求量灰色马尔科夫模型预测

针对物流信息的不确定性与复杂性,用灰色马尔科夫模型对黑龙江省物流需求的指标量"货运量"与"货物周转量"进行了预测。预测结果为黑龙江省物流产业的发展政策及物流基础设施的规划和设计提供了决策依据,对提高黑龙江省物流产业的发展水平具有一定的参考意义。     

货代物流信息系统研究

随着经济全球化的发展，物流业也迅速成为一个庞大的产业。货运代理也成为了物流系统全球供应链中一个重要的环节。传统的货代企业及相关的环节各自为政，存在重复工作、工作效率较为低下的弊端。文章以桥安达货代物流信息系统为例，探讨如何构建一个现代的货代物流信息系统，将与货代企业相关的环节统一考虑，通过系统的实施，能够大大地提高货代企业及相关环节的工作效率。     

基于SE-DEA模型的广东城市物流效率评价分析

结合城市物流系统的特点,以民用汽车拥有量、通车里程和物流业从业人数为投入指标、地区生产总值和货物周转量为产出指标构建了城市物流效率评价指标体系,运用SE-DEA评价模型,以广东省21个主要城市为研究对象,对各城市物流系统的技术效率、纯技术效率、规模效率、超效率进行了对比分析,并提出了物流效率值相对较低的城市物流系统建设与改进建议。     

铁路货运场站拓展物流服务功能的探讨

铁路货运场站作为物流系统重要的结点,能拓展物流服务功能,提升物流增值效用,对铁路发展具有重要的意义。基于此,分析了铁路货运与物流的相互关系,提出了铁路货运场站拓展物流服务功能的发展思路,并就铁路货运场站可拓展的物流增值服务功能、物流综合服务、可增强的现有服务以及拓展物流服务功能的途径等进行了深入的探讨。     

货物运输物流化:内涵、特征和目标

介绍了货运物流化社会背景,从内涵、主要特征和发展目标三个方面对货物运输物流化这一现代物流业的重要标志进行了阐述。     

传统中小型公路运输企业转型的商业模式研究

随着社会和经济的发展,传统中小型公路运输企业变发展货运服务为发展物流服务已经成为不可回避的事实。而就中国传统中小型公路运输企业而言．在其长期发展的道路上,寻找一种适合企业自身发展的商业模式极为重要。文章以实地调研为依据．结合相关的物流理论知识对国内传统中小型公路运输企业的商业模式进行研究．最终提炼出各种适合我国传统中小型公路运输企业转型的商业模式。     

铁路货运站作业组织方法再造

进入21世纪以来，我国社会经济的快速发展极大地促进了现代物流业的发展，作为其中一个重要组成部分的铁路货物运输业也得到很大的发展并取得一定的成绩。但是，客户对铁路运输服务的要求也在不断提高，传统铁路货运作业中的托运受理作业、运到交付作业由于办理环节多、程序复杂而导致业务效率低下。现针对货运站的作业组织方法进行再造，并对其组织理念提出改进意见。