保险公司应对汽车金融公司发展的战略对策研究

汽车金融公司在我国现阶段受法律、发展规模等因素的限制,只能成为汽车保险代理人,但由于汽车金融公司的内在属性,汽车金融公司作为汽车保险代理人对保险公司来说具有强势的谈判能力,从长远来看,汽车金融公司可能成为保险公司在汽车保险方面的竞争对手。汽车保险业务是我国保险公司财险的主要业务。保险公司必须立足长远,积极应对汽车金融公司的发展,充分认识我国自主汽车集团主导的汽车金融公司出现的可能性,基于自身优势,制定相应战略对策。     

汽车金融公司及我国汽车信贷市场的发展

汽车金融公司在我国的引入,将改变我国汽车信贷市场的竞争格局,有利于推动市场的发展。但是,与商业银行相比,我国的汽车金融公司在资金来源等方面处于劣势,加之它们还面临个人信用缺失等不利的制度问题,其优势难以充分发挥出来。因此,目前推动汽车信贷健康发展的重点应放在制度建设上,同时促进汽车金融公司与商业银行之间的合作,以实现优势互补。     

我国车贷市场格局将变

可以预见,<汽车金融公司管理办法>施行后,我国汽车信贷领域将有三个方面参与,即国内的商业银行、跨国公司成立的汽车金融公司和国内企业成立的汽车金融公司.他们既是竞争者,也可能是合作者.     

对发展我国汽车金融公司的思考

随着我国加入WTO以后对汽车金融服务业的进一步开放,国外汽车金融公司纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场.2003年底我国先后颁布了<汽车金融公司管理办法>和<汽车金融公司管理细则>,至2005年1月,通用、大众、丰田汽车金融(中国)公司相继开业.本文在介绍成熟汽车金融公司特点的基础上,针对我国汽车金融公司的具体情况,提出一些对策与建议,希望能够对我国的汽车金融公司的发展有所裨益.     

汽车金融公司资产证券化问题探讨

汽车金融指汽车销售过程中对消费者和经销商提供的资金支持,雏形是二十世纪初美国的分期付款汽车消费方式.我国汽车金融业务开展主体包括银行和汽车金融公司.实践证明,汽车金融公司比银行更具有专业性优势.目前汽车金融公司发展问题已引起管理层霞视,如2009年1月份央行召开的"金融支持汽车产业发展座谈会"上,提出了多项促进措施.由于客观环境等因素限制,目前汽车金融公司遇到了融资困难的发展瓶颈.结合国外经验,资产证券化足解决汽车金融公司资产流动性的有效途径.国内第一只汽车贷款证券化产品-"通元2008年第一期个人汽车抵押贷款证券化信托"具有尝试意义,但其操作过程中仍存在缺陷.本文致力于汽车金融公司资产证券化问题探讨,以求切实解决汽车金融公司的融资问题.     

我国汽车金融公司业务经营之思考

汽车金融公司在我国的发展已进入第八个年头,其业务经营已取得了一定的规模和成效。本文针对汽车金融公司业务经营中的业务范围、风险控制等方面提出一些思考和建议。     

我国汽车金融公司发展问题浅析

2003年<汽车金融公司管理办法>的颁布打破了国内商业银行的汽车金融业务的垄断地位,本文以汽车金融公司在我国发展环境中显现出的问题着手,探讨了<办法>对它的业务范围、融资、利率、机构设置等限制,汽车金融公司也同时面临多方金融机构的竞争、信用体系薄弱的难题;针对这些发展中的障碍,认为当前加强本土汽车金融公司的设立和运作,是提高我国汽车工业产能、竞争力的重要因素.     

成立汽车金融公司 促进汽车产业发展

2003年10月3日,经国务院批准,中国银行业监督管理委员会(以下简称"银监会")颁布了<汽车金融公司管理办法>(以下简称<办法>).<办法>的颁布实施是我国履行加入世界贸易组织有关承诺,规范汽车消费信贷业务管理的重要举措.面对机遇,湖北省有得天独厚的条件,应适应新形势发展的需要,争取在成立汽车金融公司方面抢得先机.     

汽车金融公司面临的困难及其对策

虽然汽车金融公司在国外已是一种成熟的服务方式和营销方式,在汽车消费信贷市场处于主体地位,但在我国尚属新鲜事物.2003年10月3日,经国务院批准,中国银行业监督管理委员会颁布了《汽车金融公司管理办法》(简称《办法》).《办法》的颁布实施是我国履行加入世界贸易组织有关承诺,规范汽车消费信贷业务管理的重要举措.这也意味着,汽车金融公司将很快走进我们的生活.     

汽车金融外国的月亮中国圆

目前，全球汽车销售量中，70％是通过融资销售的，融资服务中大部分又是由专门的汽车金融公司提供的。今年10月，中国人民银行公布了酝酿已久的《汽车金融公司管理办法》。根据《办法》规定，在中国境内内资与外资企业均可设立汽车金融公司，为汽车销售提供贷款服务。《办法》的公布，使汽车金融和汽车金融公司成为近期热门话题。了解国外汽车金融公司业务及其运作，了解国外汽车金融状况将为我们开阔眼界．吸取经验，提供有益的帮助。     

汽车金融公司资产证券化问题探讨

融资瓶颈限制了汽车金融公司规模扩张和可持续发展.研究证明,资产证券化是解决汽车金融公司流动性的有效途径.我国处于尝试阶段,目前爆发的金融危机对资产证券化提出更高要求,当前探讨汽车金融公司资产证券化问题具有现实意义.本文结构安排如下:首先引入汽车金融公司资产证券化问题;其次结合上汽通用案例分析国内存在的不足;再次从资产证券化操作流程进行理论分析;最后从管理层、汽车金融公司、相关参与主体和金融市场四方面提出了相应对策建议.     

汽车金融，银行如何应对

2003年10月和11月银监会发布了《汽车金融公司管理办法》及《汽车金融公司管理办法实施细则》,年底批准两家外资一家合资汽车金融公司进行筹建。2004年伊始,银监会又发了《汽车消费信贷管理办法》征求意见稿。从此,汽车金融市场逐渐走向规范,商业银行在汽车金融中的垄断地位渐渐丧失,如何面对这一情势,已成为银行发展战略上不得不思考的问题。     

汽车金融公司的产业价值链整合对自主品牌汽车集团的启示

汽车金融公司通过提供金融服务,将汽车产业价值链中产品运动与资金运动紧密地结合在一起,从而使资金流在各个环节的运行紧密地结合在一起,从而使资金流在各个环节的运行更为通畅,提高汽车制造集团的资金运用效率。汽车金融公司向汽车产业价值链多个环节提供专业化的金融服务,使汽车制造集团的营销手段更为丰富,提高了汽车制造集团对汽车产业价值链的整合能力,进一步加强了汽车制造集团的综合竞争力。汽车金融公司在汽车产业价值链中所体现出的整合作用,对我国自主品牌汽车制造集团汽车金融服务的发展具有很好的启示。     

汽车金融及其在中国的发展

近年来汽车金融公司在我国风生水起 ,在中国国情下经历着成长的烦恼。我国的银行车贷业务和汽车金融公司正走在十字路口上,下一步将何去何从 ?本刊联手业界尝试对这一问题进行讨论 ,或许能给正处于困境当中的银行车贷及汽车金融同行们提供新的思路     

我国普惠性消费金融公司的发展及对策建议

我国消费金融公司试点启动4年来,总体运行平稳,业务规模稳步扩大,成为我国实现普惠金融目标的重要载体。本文在介绍我国“银行系”及“非银行系”消费金融公司发展的基础上,认为我国现行消费金融公司在客户、业务、服务、风险控制等方面具有普惠性特征,但面临产品“类银行化”、放贷成本高、经营地域受限等困境,必须从加大政策支持力度、补充消费金融公司资金来源渠道等方面促进其发展。     

车算盘之车货篇

其实车贷也是一种商品,借款人选择时主要衡量价格与质量.以前我国提供汽车消费信贷的机构只有商业银行,现在汽车金融公司正在慢慢兴起,尤其是外资汽车金融公司获准进入中国市场后,汽车信贷市场更加活跃起来.消费者完全应该好好衡量对比一下,选择适合自己的贷款方式.     

十年生聚：汽车金融渐入佳境

如果将我国汽车金融公司十年来的成绩予以量化,汽车信贷的渗透率远赶不上汽车销售的增长率;即使与其他非银行金融机构相比,十年17家,资产规模2600亿元,这样的进程同样可称缓慢。但即便如此,也不能把汽车金融公司的贡献一笔勾销。作为我国金融体系中与实体经济紧密结合的专业化金融机构,汽车金融公司在中国十年走得是一条稳扎稳打、渐进提升的道路。     

关于我国中小银行发展汽车金融业务的相关问题研究

近年来,我国汽车产业发展迅猛,并且销量连续四年蝉联世界第一。但是我国汽车金融市场的发展相比于国外成熟的市场要相对落后。随着近年来新车销售增长率的下降,大量汽车企业集团把盈利重点逐渐转向汽车金融市场,且这一市场的发展潜力巨大,这对业务规模小、种类少的中小银行来说,无疑是业务转型、寻找新利润增长点的好时机。本文详细介绍了我国商业银行发展汽车金融的曲折历程,在分析汽车金融公司和中小银行优劣势的基础上,提出了中小银行发展汽车金融的建议。     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义.在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段.我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的"加速器".     

中小银行业渐开“汽车金融”之门

去年年底发布的中国第一份汽车金融报告——《2012中国汽车金融报告》中,透析了我国汽车金融行业的发展现状以及未来趋向。报告称,未来十年,中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。我国的汽车金融业起步较晚,发展历史仅有三十余年,