哈大高铁,平直中曲折走来

冻胀问题影响哈大高铁开通作为国家＂十一五＂规划的重点工程,国家《中长期铁路网规划》＂四纵四横＂客运专线网的重要组成部分,全长904公里的哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省共同投资建设,项目概算总投资高达923亿元。2010年12月28日,哈大高速铁路全线胜利铺通。然而,哈大高铁迟迟迎不来调试的日期。原来,部分路段路基出现了随天气变化超标准的冻胀变化。     

高铁哈大怎样

初定12月辽宁境内正式率先通车 从大连行至沈阳仅用1个多小时 高速、安全、舒适的京沪高铁勾起了东北人的“馋虫”，京沪通了，哈大怎样？且看，哈大高铁主体工程已全部竣工，目前正在接受初步验收。哈大高铁南起大连，北至哈尔滨，贯穿辽吉黑三省，全长904公里，总投资923亿元，开通时速为200公里。从大连至哈尔滨将只用3个多小时，至沈阳仅用1个多小时，它的开通将会大大缓解东三省的春运压力，在空间上拉近三省的交流与合作。这条专线全线共设23个车站，辽宁境内设有11个，     

沪宁高铁对沿线城市旅游产业集聚水平的影响

本文为测量沪宁高铁沿线主要城市2005—2013年旅游产业的集聚水平选取赫芬达尔指数和空间基尼系数,分析研究沪宁高铁开通前后沿线城市旅游产业集聚的变化情况以及相关行业产生的影响的差异化状况。研究发现:沿线城市旅游产业的集聚水平在2010年沪宁高铁开通后呈显著提升的态势;但沪宁高铁沿线城市旅游行业集聚水平所受影响差异明显;沪宁高铁沿线城市旅游产业的集聚程度在国内相对较高,增长速度较快;同时沪宁高铁沿线城市旅游产业的空间集聚程度较为不均衡。     

哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析

本文认为,哈大高铁的开通对东北地区城市发展产生的重大影响在于:大大缩短了东北地区时间和空间距离,将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应,促进高铁沿线产业带形成,推进沿线和城市规划的重新布局,引发交通运输方式的改变与重组。其影响深远。     

哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析

本文认为,哈大高铁的开通对东北地区城市发展产生的重大影响在于:大大缩短了东北地区时间和空间距离,将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应,促进高铁沿线产业带形成,推进沿线和城市规划的重新布局,引发交通运输方式的改变与重组.其影响深远.     

沿滨海大道去旅游

七市合建“无障碍旅游带” 标志着辽宁大开放、大发展的辽宁沿海经济带七城市，近日又有新动作，共同签订了《辽宁沿海城市经济联合体旅游一体化合作协议》（以下简称《协议》），意在以旅游带动社会经济全面大发展。     

高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究

旅游与交通的关系密切。随着"高铁时代"的到来,高铁正在改变我国旅游交通格局,使"快旅慢游"成为可能,必将推动"散客自由行"较快发展,高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点,高铁沿线旅游合作呈现新的特点。我国旅游业要抓住高铁带来的发展机遇,高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设,推进交通的多网融合,旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁,重视高铁沿线城市的旅游合作,完善散客出游环境,以实现"高铁时代"我国旅游产业更好的发展。     

高铁对核心与边缘地区旅游经济的效应研究——基于南广与贵广高铁开通的准自然实验

交通基础设施升级是区域经济协调发展的纽带。以连通国内东部发达地区(“核心”)与西部欠发达地区(“边缘”)的南广与贵广高铁开通为准自然实验,首先,分析高铁开通前后广东、广西以及贵州3省(区)旅游经济分布格局的演化,发现高铁开通后国内旅游经济的重心逐渐由核心区向边缘区移动,但国际旅游经济的空间格局并无显著变化。其次,稳健性和异质性分析结果表明,高铁对边缘区国内旅游经济的促进作用明显,对核心区具有一定的扩散效应。据此,建议依托高铁构建旅游大市场和经济带,深化核心-边缘区际旅游产业差异化分工与互补合作新格局。核心区应侧重国际游客市场及国内购物市场的开发,打造世界级旅游消费中心,发展旅游新业态,并通过高铁带动与边缘区的旅游产业合作;边缘区则应在高铁带来的客流增量效应的基础上,完善旅游基础设施,打造特色旅游品牌,推进本地旅游产业升级。     

高铁建设完成规划过半 助推经济社会跨越发展

12月1月开通运营的哈尔滨至大连高速铁路是我国"四纵四横"快速铁路网京哈高铁的组成部分,是世界上第一条高寒地区长大高速铁路,营业里程921公里,全线设23个车站,线路纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。哈大高铁对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动,振兴东北老工业基地,推动中国经济社会发展具有重要意义。随着哈大高铁正式开通运营和京广高铁北京到郑州段的即将开通,我国高铁里程累计近1万公里,约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的一半以上。十八大报告中将高速铁路与载人航天、探月工程等作为创新型国家建设的"重大突破"。     

鲅鱼圈借翅高铁腾飞

近日，营口鲅鱼圈新闻网在微博上发布了一组在哈大高铁上拍摄的鲅鱼阉景色，图片上可以看到鲅鱼圈图书馆、保利大剧院、投资服务中心等标志性建筑，一时引得众多粉丝的转发评论。很多网友在留言中对鲅鱼圈的美景留下了深刻的印象，“我相信鲅鱼圈沿线一定是哈大高铁沿途当中最漂亮的景观了”，“由于高铁是高架在空中，基本上鲅鱼圈所有的楼都能一眼嘹望到，景观上绝对没得说”，“城在景中，景在城中，没想到这里发展这么快这么美”……     

高速铁路对区域旅游发展的影响研究——以武广高铁为例

高速铁路由于减少交通成本、改善可进入条件成为区域旅游开发的一种重要工具。文章以新经济地理模型为理论基础,讨论交通与旅游业的关系,由于运输成本减少,旅游企业在交通廊道形成集聚与扩散效应,导致旅游地空间结构及旅游需求的变化。以武广高铁为例,通过研究武广高铁开通后对区域旅游发展的影响,探讨高铁营运对旅游业的挑战,提出应优化旅游产品结构以加强高铁沿线旅游的空间集聚,从而促进旅游业发展方式转变的政策建议。     

高铁旅游的济南盛宴

高铁带来的巨大的物流、资金流、信息流,有可能从根本上改变济南的各个行业,尤其是旅游。 ＂京沪高铁开通之后,带动最直接、最明显的将是旅游业。＂在济南康辉旅行社做导游的马小姐说,预计今后山东人去京沪、外地人来山东的客流量,将会非常之大。     

基于旅游扶贫的辽宁乡村旅游区域合作发展研究

辽宁具有发展乡村旅游的巨大空间与丰富的乡村旅游资源,然而各个地区发展乡村旅游的情况却是各自为战,竞争多、合作少。文章基于区域旅游合作理论,在对辽宁各地区乡村旅游资源及地域性特征分析的基础上,深入地探讨了辽宁乡村旅游的区域合作发展问题,旨在为辽宁乡村区域旅游合作提供理论参考和实践指导。     

推进开发开放 建设港口城市

辽宁沿海经济带开发开放战略的实施给营口市带来了前所未有的机遇。一批重大项目落户营口，极大地提升了营口市的经济实力，其中包括富士康营口工业园、中冶京诚（营口）中试基地、阿斯创钛白粉项目、鞍钢鲅鱼圈钢铁项目等。营口市交通与基础设施建设得到极大改善，正在筹建中的营口机场以及在建的城市轻轨和纵贯全境的哈大高速铁路，     

辽宁省滨海旅游竞争力评价

为科学评价辽宁沿海经济带旅游业发展现状及其存在问题,本研究选取了旅游基础、资源实力、旅游规模、环境基础和经济实力5个一级指标及15个二级指标,采用TOPSIS法对辽宁省丹东、大连、营口、盘锦、锦州和葫芦岛6个滨海市的旅游竞争力进行了定量评价。在评价基础上从5个一级指标的评价方向对6市旅游竞争力进行对比分析,并根据定量评价结果将6市旅游竞争力水平分为3个层次,其中大连旅游综合竞争力最强,营口最弱,而两者发展势头却恰恰相反。为了进一步提升辽宁滨海地区旅游竞争力,本研究提出7点建设性的发展建议。     

本市焦点

重庆与长江经济带沿线省市共建黄金旅游区域 10月11日,长江经济带覆盖的上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州11省市旅游部门领导齐聚上海,共同签署了长江经济带旅游产业合作宣言。这标志着长江经济带沿线省市将整合旅游资源,强化旅游服务,提升旅游质量,共建黄金旅游区域。     

高铁时代怀化民族文化旅游产业发展对策研究

高铁开创了"快旅慢游"的旅游新时代。沪昆高铁的开通给怀化的文化旅游业发展既带来了新的机遇,也带来了新的挑战。怀化必须立足实际,科学应对,紧扣高铁时代的旅游特点,整合域内文化旅游资源,培育文化旅游核心品牌,加大旅游营销宣传力度,发展民族文化创意旅游产业,大力增强中心城市旅游集聚功能,才能在高铁时代的文化旅游竞争中赢得主动。     

赣深高铁开通对河源旅游业发展的影响预测——基于GM（1,1）模型

为了探究赣深高铁对河源文旅产业产生的影响，利用GM（1,1）灰色预测模型，对赣深高铁开通后河源5年内的旅游数据进行预测，并选取与河源条件类似的5个已开通高铁城市（潮州、汕尾、云浮、韶关、龙岩）的旅游增长率进行调节，用高铁通车对5市旅游影响的平均水平作为调整因素，对上一步灰色模型所预测出来的数据进行调整，最终得到研究结果。根据研究结果，针对河源市旅游产业发展情况给出对策和建议。     

高铁时代辽宁区域发展战略新动向

高铁使要素配置效率得到极大提升,从而引发原有区域空间结构的变化,为沿线城市提供了快速崛起的基础条件。辽宁要抓住高铁建设的机遇,未雨绸缪,及早谋划,实施＂一站一业一园区一座新城＂战略,建沈铁、沈丹、沈大、沈阜朝四条经济带等重大区域发展战略,引导集聚和扩散效应促进区域空间结构的优化升级,进一步完善辽宁域内和域外区域发展结构,全面支撑辽宁在新时代脱颖而出。     

丝绸之路经济带跨国旅游合作研究

丝绸之路经济带是在古丝绸之路概念的基础上形成的一个新的经济发展区域,其旅游资源丰富,开展跨国旅游合作十分必要。本文分别从丝绸之路经济带沿线国家旅游业发展现状、影响因素以及策略三个方面对丝绸之路经济带跨国旅游合作进行了研究,对于其沿线区域的旅游产业发展有着深远的影响。