“十二五”时期辽宁区域发展战略探讨

针对辽宁区域经济发展出现的新情况、新特点,辽宁省＂十二五＂时期提出了辽宁沿海经济带、沈阳经济区和突破辽西北＂三大＂区域发展战略。本文阐述了辽宁在＂十二五＂时期区域发展战略出现新的特点。最后,提出了加快辽宁区域经济发展的几点建议。     

11市共谋东北高铁旅游

哈大高铁开通后,整个东北地区掀起一股＂高铁时代如何发展旅游＂的讨论热潮。1月16日,在辽宁营口鲅鱼圈举行的第七届辽宁冰雪温泉旅游节暨哈大高铁（3＋11）旅游合作高峰论坛上,高铁沿线的黑、吉、辽三省及沈阳、大连、鞍山、营口、辽阳、铁岭、长春、四平、哈尔滨9个旅游城市以及加盟的吉林市、松原市,联合签署了《东北哈大高铁沿线（3＋11）旅游宣传推广和市场促销联盟协议书》,实现了联合发展旅游合作的开端,共谋高铁开通新机遇下的旅游发展,合力打造东北三省＂高铁旅游＂合作新局面。     

智能化是转变辽宁经济增长方式的有效路径

本文研究分析了海外智能化和智能产业发展战略、国内智能化取向、辽宁智能化基础,针对辽宁经济发展需求,提出＂制定智能化战略＂、＂发展智能产业＂、＂筹建超级计算中心＂、＂建设智能装备研发基地＂、＂完善智能电网＂、＂实施楼宇智能化＂、＂开拓网购市场＂、＂应用智能交通系统＂、＂研发普适化医疗服务系统＂和＂大力培育智能化人才＂等十项建议,旨在推进辽宁经济增长方式从资源依赖型向科技创新型转变,提高优势产业的丰厚度,为辽宁老工业基地全面振兴提供科技支撑。     

辽宁内河大有可为——辽宁内河水制航运枢纽工程建设方案研究

辽宁中部河流＂汇聚＂,可谓自然地理奇观,河流＂汇聚＂之处被高速公路、高速铁路、港口和机场包围,凸显世界级特大城市地理位置特征,这种奇观和特征举国罕见,应加以利用,建设＂辽中湖＂,形成辽宁内河水利航运枢纽,构建＂一点八线＂发展战略,推动辽中经济区跨越式发展。     

高铁对首都经济圈通达度的影响研究

本文构建了首都经济圈的高铁开通前后的交通网络．定量分析首都经济圈各城市通达度的变化．评价高铁对首都经济圈区域通达度的影响．进而为区域空间结构的优化提供建议。     

“高速”的高铁也要讲“效率”

中国高铁发展是＂高速＂的。希望中国铁路事业能向着更加科学、更有效率、更合民意的方向发展 6月28日,京沪高铁开通。用网民的话来说,中国这两个最大的城市之间、占据全国40%的两大经济区域之间、中国的政治大都市和经济大都市之间,＂被＂高速了。     

兰州商业空间结构特征分析

兰州是一个连接西域和中原经济文化的中心城市,在＂十二五＂规划中,我国把深入实施西部大开发战略放在区域发展总体战略的优先位置,这也使得兰州在西北乃至全国的经济发展中处于举足轻重的地位。本文从研究兰州商业空间结构的背景出发,根据研究现状,给出空间商业结构的范围、定义和特征属性,再结合实际特点,总结出存在的缺陷及改进措施。     

哈大高铁,平直中曲折走来

冻胀问题影响哈大高铁开通作为国家＂十一五＂规划的重点工程,国家《中长期铁路网规划》＂四纵四横＂客运专线网的重要组成部分,全长904公里的哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省共同投资建设,项目概算总投资高达923亿元。2010年12月28日,哈大高速铁路全线胜利铺通。然而,哈大高铁迟迟迎不来调试的日期。原来,部分路段路基出现了随天气变化超标准的冻胀变化。     

沪宁高铁沿线空间产业结构及竞争力评价研究

定量评估区域一体化进程及产业联动强度是提高区域竞争力、优化资源配置的基础和前提。本文以长三角核心区沪宁高铁沿线的6城市为研究对象,基于空间结构要素构建偏离—份额空间结构模型,定量评价研究区内产业结构演化及竞争力变化趋势,结果表明:南京、上海与其他城市的经济联系加强,成为沪宁高铁沿线两端的核心;区域内大部分城市各产业部门增长势头较大,空间竞争力较强;城市产业结构不断优化,但也存在区域产业竞争力下滑、产业分工不明确等问题。     

鄱阳湖生态经济区与国家其它区域发展战略比较研究

本文梳理了在区域空间结构研究和空间规划方面,国外学术界进行了大量的研究与实践以及国内学者在区域空间结构研究和空间规划方面的向国外学习、借鉴并结合实际进行理论、实证探索取得的理论成果。通过对国家区域发展战略布局的历史演变的回顾以及现阶段国家区域发展战略布局背景分析,应用比较的方法,找到鄱阳湖经济区区域发展战略规划与其他区域经济区的异同点,为鄱阳湖生态经济区发展找到自己发展布局的依据。     

京沪高铁对沿线城市经济发展的影响——以苏州市为例

<正>从高速铁路的发展历程来看,它不仅在与其他交通方式的竞争中改变了交通模式的构成,同时对于带动沿线城市经济发展及区域空间结构演变都起着重要的作用。本文以苏州为例,就京沪高铁对沿线城市经济发展的影响作点探讨。一、京沪高铁概况(一)京沪高铁简介北京—上海的铁路运输通道,在我国经济建设中有着举足轻重的地位。2008年4月历经十几年讨论,总投资     

建设海峡西岸经济区与福建区域空间结构重组

空间结构是区域发展的函数。科学谋划海峡西岸经济区建设必须重组福建区域空间结构，这是今后福建区域结构调整的战略任务之一。     

高速铁路对区域旅游发展的影响研究——以武广高铁为例

高速铁路由于减少交通成本、改善可进入条件成为区域旅游开发的一种重要工具。文章以新经济地理模型为理论基础,讨论交通与旅游业的关系,由于运输成本减少,旅游企业在交通廊道形成集聚与扩散效应,导致旅游地空间结构及旅游需求的变化。以武广高铁为例,通过研究武广高铁开通后对区域旅游发展的影响,探讨高铁营运对旅游业的挑战,提出应优化旅游产品结构以加强高铁沿线旅游的空间集聚,从而促进旅游业发展方式转变的政策建议。     

迷人的“蓝黄”交响

＂‘十二五’期间区域发展要更加协调。＂面对＂十二五＂山东经济平稳较快发展的要求,区域经济协调发展被委以重任。山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区两大国家战略,成为山东省实施重点区域战略、促进区域经济相互融合发展、带动全省经济发展的重要引擎,是整个山东＂十二五＂经济社会发展的重中之重。     

谱写辽宁全面振兴新篇章——“十一五”全省经济社会发展成就综述

本文从经济实力、区域发展、产业结构、改革开放、基础设施、民生工程等七个方面,全面展现了＂十一五＂期间辽宁经济社会发展取得的重大成就,充分反映了辽宁老工业基地全面振兴的重要成果。     

辽东山区生态小城镇动力模式与发展战略

本文对辽东山区一般情况、特点,小城镇发展要素、类型及动力模式进行初步分析,提出该区域生态小城镇规划建设的指导思想、基本原则、主要途径和发展战略,坚持贯穿一条绿线,重点发展五大产业集群,为实施辽宁三大区域战略,实现辽宁全面振兴,建设富强、文明、幸福、和谐的辽东山区生态小城镇提供依据。     

完善辽宁开放型经济体系的思考

完善内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系,是＂十二五＂时期辽宁省全面提高对外开放水平的整体要求。以＂三大战略＂为核心的重大经济发展战略和对外开放平台的初步确立,使辽宁在更大范围、更广领域、更高层次上融入东北亚乃至全球经济体系和国际市场。面对国内外经济贸易环境的变化,完善辽宁开放型经济体系既存在巨大压力,也面临难得机遇。要准确把握开放型经济发展面临的新情况、新问题,充分发挥沿海沿边优势,优化对外贸易结构,提高利用外资水平,加快实施＂走出去＂开放战略,大力推进区域合作,进一步激活发展动力活力,推动辽宁老工业基地全面振兴。     

“一路一带”战略下辽宁区域旅游发展研究

"一路一带"战略给区域旅游业带来新的发展机遇,极大地推动区域旅游的发展,加快旅游业跨界融合与产业转型升级。根据辽宁省统计年鉴的相关数据分析,连续8年来辽宁省的国际旅游收入和国内旅游收入均呈现增长趋势,入境游给辽宁旅游带来的收益是很可观的,伴随着旅游产业的发展,辽宁旅行社的数量呈增加趋势,但星级饭店的数量近2年有所下降,这在一定程度上会影响旅游服务的质量。"一路一带"战略下为推进辽宁区域旅游发展,提出以下建议:整合旅游资源,构建区域旅游战略联盟;开展整合营销,打造区域旅游品牌;发展智慧旅游,构建区域旅游服务平台;加强旅游人力资源管理,提高服务质量。     

辽西北生态文化建设现状及发展对策

辽宁省委、省政府推出的＂突破辽西北＂区域发展战略,是继＂五点一线＂沿海开放开发战略、沈阳经济区发展战略之后,举全省之力推动阜新、铁岭、朝阳等辽西北欠发达地区加快发展的战略举措,是辽宁省区域协调发展的迫切需要。突破辽西北战略,     

区域服务业发展战略的选择与实施——以辽宁省为例

服务业发展可以有效拉动区域经济增长,但如何实现这一目标却众说纷纭。文章在考察发达国家与地区服务业发展战略后,反思辽宁的资源禀赋,按照资源获取—战略模式选择—战略实施侧重点—-战略实施保障的逻辑顺序展开对区域服务业发展战略的思考。