对秦皇岛港集装箱码头堆场管理的分析与对策

集装箱码头堆场是集装箱在码头的暂存区域,具有对到港集装箱进行集散和暂存的作用。作为集装箱码头作业管理的重要环节,集装箱码头堆场管理必须综合考虑堆场总体规划、场地机械状况和作业效率等因素,努力实现装卸船、集疏港和堆场整理等生产活动的最佳运作,进而达到提高作业效率和节能降耗的目的。     

集装箱中心站的规划设计

为提高铁路集装箱运输的主导地位,对影响集装箱中心站选址的主要因素及运量预测方法进行了分析,并对作业规划、场内各功能块规划、装卸方式选择、交通规划等进行了论述,可做为集装箱中心站设计时的参考。     

物联网在铁路集装箱运输中的应用研究

针对铁路集装箱运输作业中存在的工作方式落后、工作效率低等问题,提出将物联网技术应用在铁路集装箱运输领域。在阐述物联网及其体系结构的基础上,对物联网在铁路集装箱运输中的应用进行分析,给出网络结构、具体应用和实现流程,实现对集装箱及其装载物品的智能感知、识别、定位、跟踪、监控和管理,提高集装箱运输效率和安全可靠性。     

大型车辆铁路装载智能化引导系统研究

我国铁路主要使用普通平车运输大型车辆,在铁路装载时一直依靠人工手段,不仅装载难度高、安全性低,而且作业时间长、人员消耗量大,在一定程度上对装车效率造成影响。研究在分析大型车辆铁路装载过程现状的基础上,针对大型车辆铁路装载存在装载时间较长、装载过程信息化水平有待提高、装载过程存在安全隐患的问题,设计一种基于磁导航技术的大型车辆铁路装载智能化引导系统,可以实时计算车辆与平车边缘距离,并具备调节功能,给驾驶员提供直观信息,使其可以在无外部提示的情况下掌握车辆与平车相对位置关系,同时不改变原有装车模式,为提高车辆装载效率、确保铁路装载现场安全提供一种可行技术手段。     

铁路集装箱空箱调运最优化方案研究

在分析铁路集装箱空箱调运存在问题的基础上，运用线性双层规划理论，以运输成本最小和托运人满意度最大为目标，建立铁路集装箱空箱调运最优化模型，并通过实例检验模型的优化效果，以降低运营成本、提高集装箱使用效率。     

铁路集装箱场站效率评价研究

首先构建符合我国铁路集装箱场站生产实际的效率评价指标,选取对集装箱场站作业效率有重要影响的要素作为输入、输出指标;其次将灰色关联分析与层次分析法同时用于DEA模型,以构建主观客观相结合的权重约束空间,采用基于综合权重＂偏好序＂约束的DEA方法中的CCR、BCC模型,用EMS软件计算模型的效率值。通过对效率值进行横向、纵向比较分析,对广铁集团管内14个集装箱办理站2009年、2010年的效率进行评价,提出改进铁路集装箱场站效率的方法。     

港口散状物料装卸设备系统工程监理质量控制

随着港口装卸工效的提高．大型专业化装卸设备系统的施工建设越来越广泛．这种装卸系统有其自身的特点，如天津港的大型专业化煤炭装卸设备系统工程．主要由负责卸火车的翻车机，负责堆场装卸的斗轮堆、取料机，负责装船作业的装船机．和起穿针引线作用的胶带机系统所组成。专业化设备装卸系统具有接卸能力高．自动化程度高．水平输送距离长的特点．其工艺流程复杂．且各流程又有多条作业线．能满足各种工况条件下的煤炭装卸。作业线多．施工监理难度大．施工质量的好坏将直接影响卸车一堆存、堆场一装船等作业环节．以至降低港口装卸生产效率。因此在项目实施过程中，我们始终坚持“百年大计，质量第一”的原则．根据系统设备监理的特殊性，在施工中不断总结经验和调整监理方法，并始终将质量控制放在首位。     

基于数据包络分析的铁路特种集装箱运营效率评价

运用数据包络分析法中的C2R模型,研究铁路特种集装箱的相对运营效率。在模型分析的基础上,通过明确评价目的、选择决策单元、建立输入和输出评价指标体系、收集和整理数据、数据包络分析模型的选择和计算等步骤,分析评价结果,并据此提出决策建议,以提高特种集装箱的总体运营效率和投资回报率。     

加强企业运输管理压缩车辆在厂停时

通过对货车在专用铁路内停留时间较长的问题进行分析和探讨，认识到路，企双方共同对加强专用铁路运输管理的重要性和必要性。为此提出：贯彻系统管理加强路企协调，优化作业流程，改善货场装卸作业条件，建立分析考核制度，应用计算机管理等措施。以加快货车周转，提高运输效率，增加中企双方的运输经济效益和社会效益。     

铁路枢纽内中心货场选择的DEA模糊评价模型

针对我国铁路枢纽内货场分布密集造成的资源浪费、生产效率低等问题,提出在整合现有货运资源的基础上构建中心货场.根据主要短途运输距离,车辆取送的便捷性,货场运营成本、建设投资、远期发展、周边交通的协调性,缓解枢纽运能的重要性等评价指标,建立中心货场选择的DEA模型.并以广州铁路枢纽为例,进行了实例计算.     

MATLAB在专用线危险品装卸区安全评价中的应用

目前铁路专用线运输和装卸危险化学品的安全评价,普遍使用的道化学法和TNT当量模型计算法存在计算过程烦琐、结果不直观、不方便比较和查阅、不能迅速判断事故的伤害区域等缺点。研究将MATLAB应用于专用线易燃易爆危险品装卸区安全评价,对蒸气云爆炸后果进行模拟,得出死亡半径,并将计算绘制成各种图形结果。利用MATLAB对专用线危险品装卸区进行安全评价,发挥其计算和分析优势,可以缩短评价周期,提高评价效率。     

层次分析法在取送调车作业计划编制中的应用

在铁路技术站,货场、专用线取送车计划的质量,对车站的车辆停留时间、调车机作业效率等作业指标有很大影响,根据衡量调车计划质量的标准及细分的指标,结合有关计算机技术在车站日常生产决策中的应用,用多目标决策中的层次分析法(APH)选择最优的取送调车作业计划,从而提高调车机工作效率,降低车站的车辆中、停时指标。     

铁路枢纽内客运站选址的集计模型

当客运专线引入铁路枢纽时,为满足运量不断增长的需求,铁路枢纽内需新建客运站或扩建既有客运站,以提高铁路枢纽的客运能力。以枢纽内旅客支付费用和铁路投资建设费用加权最小为目标,考虑旅客运输需求、客运站始发能力、线路通过能力和投资建设资金等约束,建立铁路枢纽内客运站选址的集计模型。该模型为混合整数线性规划模型,可利用LINGO软件进行求解。通过对实际算例的计算分析,说明该方法的可行性。     

基于车种代用的铁路网空重车调配优化研究

为促进空重车协同高效调配并提高货主满意度，在铁路空车调配经典模型的基础上，提出一种考虑车种代用的空重车协同调配模型，该模型考虑站点空车需求供给的随机分布、货车保有量、货运计划、空车车流直达等约束，以重车收入、车种代用费用、货运需求损失费用、空车调配费用的总收益最大化为目标，使得模型更加接近生产实际。针对构建的调配模型设计改进的蚁群算法，该算法采用信息素的局部更新以及全局更新来指导蚂蚁的状态转移。以某铁路网为例，研究结果中实现车种代用的敞车共有1 566车，在调配重车数中占比61.40%，可见合理的车种代用可以更大程度地满足运输需求；当敞车、平车单位空走费用不变，降低棚车单位空走费用时，对提高铁路运输收益更有效果。     

基于激光雷达+视频的城际铁路周界入侵监测报警技术研究

城际铁路依靠标准化的作业流程和封闭式的物理护墙来规范旅客行为，然而存在少部分旅客异常行为和异物侵限事件对列车的正常运营造成安全风险，甚至引发安全事故。通过调研城际铁路典型运行环境特点和各类周界入侵技防手段特点，提出激光雷达+视频融合的城际铁路周界入侵监测技术方案。在考虑场景和技术路线适配性的同时，分析气象条件和外部环境对监测技术的影响，通过对烟尘雨雾小颗粒过滤算法、ICP雷视坐标配准算法、点云目标识别算法的针对性研究，提高在雨雾天气的适用性和识别准确率；此外，对雷视融合算法进行研究，提出基于像素级的数据融合技术和基于决策级的报警技术，提高检测结果的准确率，同时提升检测效率，增强目标检测算法的鲁棒性。     

铁路编组站阶段计划动态调整方法研究

铁路编组站阶段计划执行过程中的不确定事件导致其无法持续最优,阶段计划动态调整方法对于提高编组站作业效率具有重要意义。研究提出包括时间预测、动态车流推算、计划调整、计划实施、实时信息采集反馈等步骤的阶段计划动态调整流程,通过计算残差相关系数进行数据属性相关性分析和降维处理,利用机器学习方法和神经网络模型预测各阶段作业过程用时,建立基于作业过程用时精准预测的动态车流推算模型,对动态车流推算过程进行符号化描述,提出模型的约束条件和目标函数,设计基于蚁群算法的编组站动态车流推算模型求解算法。结果表明,作业过程用时预测误差随训练集样本数量增大而逐渐减小,蚁群算法计算时间满足阶段计划动态调整实际应用的需要。     

列车运行图综合评价方法研究

为提高列车运行图的编制质量和效率，及时指导运行图调整和辅助决策分析，探索运输企业专业部门间的数据共享模式，在既有列车运行图计算机编制系统的基础上设计列车运行图综合评价方法及功能。该综合评价方法集成、融合运行图编制数据、机辆运用数据和客运数据，打破铁路专业部门间的数据壁垒。面向运行图编制和运行图执行2个阶段，分别提出指标计算体系。前者着力于计算数量、质量等静态指标，而后者关注于适应性评价和动态性能分析。基于多部门列车运行图评价需求，构建基本分析和环比/同比分析的运行图对比分析方法，输出准确、规范的指标数据和分析报表，能够帮助铁路局集团公司对运行图编制质量进行合理、有效及快捷评价。     

动车组运行故障图像监测系统(TEDS)自动分类监测作业技术研究

动车组运行故障图像监测系统(TEDS)的全路联网应用为动车组运行安全提供了重要保障。为了减少人工作业量，提高监测效率，实现提质增效目标，满足国铁集团TEDS精细化分类监测作业需求，研究了TEDS自动分类监测作业技术，设计实现了一种TEDS自动分类监测作业方法，在国铁集团级设计建立了全路动车组开行列车TEDS分类作业的关联作业图表，提出了利用多源基础数据自动计算作业图表的算法，在动车(车辆)段监控中心设计了本地作业图表的生成方案，研发了自动派工的系统应用功能，实现了依据作业图表分类监测的作业能力。实际应用表明，提出的方法能够有效减少人工作业工作量、增强异常发现能力、降低人力成本压力，为动车组运行状态的有效监测奠定了良好的技术基础。     

基于灰色关联度分析的铁路技术站运输组织水平综合评价

铁路技术站的运输组织水平受多种因素影响,各因素之间的内在联系难以精确定量和不完全确知,传统的单项指标分析法和定性分析法不能准确反映车站的整体运输组织情况。为此,提出基于灰色关联度分析的技术站运输组织水平综合评价法,选择相对重要、易于度量和数据采集方便的指标构建综合评价的指标体系。通过建立模型、给出算法步骤和实例计算,认为该方法简便适用,有助于加强技术站生产管理和提高运输组织水平。     

铁路枢纽双编组站静态配流协同优化研究

枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量约束、列车到解编发作业与枢纽小运转列车走行的接续时间约束、出发列车满轴与不违编约束、调机资源使用约束。以列车等级、编组去向数及出发时刻排序作为配流代价。设计理想点算法将多目标转化为单目标进行求解,最后运用算例对模型及算法的有效性进行验证。结果表明,双编组站联合配流相较于两编组站单独配流,可使满轴列车总数增加1列、站存车总数减少13辆、配流总代价降低5.4%,从而达到更佳的配流效果。