工信部新规能否终结油耗之争？

不论汽车厂家提供的是理论油耗、等速油耗还是经济油耗，都同实际驾驶过程中的真实油耗存在着差异，这始终是在购车过程中困扰着消费者的一个问题，工信部《轻型汽车燃料消耗量通告》的颁布与实施，能否为油耗之争划上一个句号？     

高效动力让宝马成就环保先锋

从2002年起,宝马明确了Efficient Dynamics(高效动力)战略。这一战略(Efficient Dynamics)是BMW汽车所有创新实践的基石。其核心理念是不断降低燃油消耗量、从而减少二氧化碳和其他对环境有害物质的排放,与此同时提高汽车的行驶动力性能。此概念所蕴     

《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准解析

2008年9月1日,交通运输部发布的行业标准JT719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》将实施。这不仅能够指导汽车制造企业及公路运输企业控制燃料消耗、促进行业的进步。同时对规范公路运输行业,对节能减排均有显著指导意义     

政策

轻型汽车须贴油耗标识8月6日,工信部正式对外公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称"规定"),从2010年1月1日起,在中国市场销售的能够燃烧汽油或者柴油     

机械运输

《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施,《汽车燃料消耗量标识》将在7月1日实施,今年将实行节能环保型汽车认证制度,北京从3月1日起执行国4机动车排放标准     

汽车油耗也有强制性国家标准

问:买车时经销商都说这车怎么怎么省油,但买回家开一段时间发现,实际油耗要高得多.有没有一个油耗国家标准? 答:中国首个汽车油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)已于2004年底出台.这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量,而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量.     

自主品牌难买达标

这种办法给合资企业同时也给合资企业的中方谋取了新的利益，但自主品牌是否有钱买，它们是否能够买得到，这是一个难题 2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至6．9升／百公里，支2020年须降至5．0升／百公里。这能办得到吗？     

汽车驾驶技巧与节油技术研究

我国有着庞大的汽车保有量,降低汽车燃油消耗量有助于促进能源的可持续发展.汽车整车设计、发动机、传动装置以及行驶路况等都会对汽车油耗产生较大影响.从驾驶技术层面来看,驾驶人员要做到正确起步、使用科学行驶速度,并养成正确的驾驶习惯;从节油技术层面来看,要合理选择发动机启动方式、控制车辆滑行以及科学保养车辆,不断降低汽车燃油消耗量,实现节油目的.     

对乘用车燃料消耗量限值强制性标准的分析与评述

在当今和未来石油资源紧张、气候变暖日渐加重、乘用车保有量大幅增长的总体形势下，对汽车的燃料消耗量加以限制、保证汽车新产品的节能，是国家和全球的战略性任务。因此，油耗限值强制性标准应具有正确而有力的政策导向作用。     

依托标准化提高企业核心竞争力

2004年，在宏观调控的大背景下，我国汽车工业标准法规的制定颁布达到了前所未有的推出力度，不少专家称2004年是“汽车标准法规年”。在这一年里，国家先后出台了“汽车产业发展政策”和“道路交通安全法”等一系列政策法规，以及GB 7258-2004《机动车安全运行技术条件》、GB19578．-2004《乘用车燃料消耗量限值》、     

高效动力让宝马成就环保先锋

从2002年起，宅马明确了EfficientDynamics（高效动力）战略。这一战略（Efficient Dynamics）是BMW汽车所有创新实践的基石。其核心理念是不断降低燃油消耗量、从而减少二氧化碳和其他对环境有害物质的排放，与此同时提高汽车的行驶动力性能。此概念所蕴含的企业策略在机动车制造商世界中独树一帜：每一款新BMW汽车都将在上述两个方面超越其前代车型。     

2004：汽车市场会成熟多少？

中国汽车市场两年来以罕见的超高速增长吸引了全世界的眼球，但在错综离奇的市场背后，中国的汽车及相关产业正经历着一场前所未有的变革。那么搅动这一变革的力量究竟来自何方呢？中国市场能够成熟多少?     

谈汽车使用中燃料的节约方法

节约燃料不仅能降低汽车运输的成本，而且对充分利用能源有重要意义。长期以来，汽车制造和使用部门一直关注着改进汽车结构，正确选择和使用车辆，以及开辟汽车新能源等，以提高汽车燃料经济性。     

汽车燃油消耗7月起实施强制标准

从国家标准化管理委员会了解到，我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》于7月1日起开始实施。     

颠覆性创新感知对新能源和燃油汽车购买意愿的影响

颠覆性技术创新是企业弯道超车的一个有效途径。消费者尤其是主流消费者对燃油汽车的态度对于新能源汽车能否成功替代燃油汽车至关重要。本文采用结构方程模型，探究颠覆性创新感知对消费者购买新能源汽车和燃油汽车的影响，并考察消费者对燃油汽车满意度的中介效应和消费者创新性的调节效应。研究结果显示：(1)新能源汽车的购买意愿已经超过燃油汽车；(2)颠覆性创新感知直接促进消费者购买新能源汽车，抑制其购买燃油汽车；(3)消费者对燃油汽车的满意度部分中介调节颠覆性创新感知和消费者购买意愿；(4)创新性较弱的消费者对燃油汽车的满意度更容易受到颠覆性创新感知的影响。因此，企业在开展颠覆性创新研发时应凸显燃油汽车不具备的功能，在市场营销时应更多关注创新性较弱的消费者，让其感知到颠覆性创新。本文的研究丰富了颠覆性创新理论和消费者新产品购买意愿模型，并对企业开展颠覆性创新提供了实践指导。     

浅谈提高汽车燃油经济性的几点措施

影响汽车燃油经济性的因素是多方面的,发动机性能是重要的影响因素,同时还有其它因素的影响,包括汽车的结构、技术状况和驾驶技术等.提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车结构及汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手.目前广泛采用的是轻量化材料的使用、车身流线形设计、先进内燃机技术、无级变速器、稀燃技术、轮胎结构等,这些都从技术层面上很好地提高了汽车的燃油经济性.     

云南汽车批判

云南汽车该不该批判？这似乎已不是一个问题，问题是该批判云南汽车的哪些方面。如此而言，当然不是有选择地批判了，笔者认为：批判必须是全面的，即针对汽车本身、汽车市场、汽车消费等方面曾经暴露或将会暴露的所有不足之处。     

览要

政策POLICY《汽车燃料消耗量标识》将实施汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》将在今年7月1日实施,该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,同时还要求应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及该车辆的最低油耗和最高油耗。     

如何轻量化

中国无论是中国还是美国，燃油经济性都是汽车企业必须严阵以待的一个硬指标。如何突围？轻量化是一种选择     

基于遗传算法的PHEV能量管理策略优化

本文以串联插电式混合动力汽车(SPHEV)为研究对象,开展对其能量管理策略优化的研究。首先对整车能量管理策略进行分析,将发动机启动功率作为优化对象,以燃油消耗量作为优化目标,运用遗传算法全局搜索发动机最优启动功率,以UDDS作为循环工况,通过整车模型仿真验证优化结果的正确性与有效性。结果表明,在保证整车动力性与经济性的前提下,本方法在一定程度上提高了发动机平均工作效率,降低了整车燃油消耗,燃油经济性提高了11%以上。