隧道阳光直接照明技术与装备

正"公路隧道太阳光直接照明成套技术研究与装备开发"以解决公路隧道照明安全与节能矛盾为出发点,利用太阳光取之不尽、用之不竭及零能耗的优势,将太阳光直接引至隧道照明,是一种纯绿色具备天然自适应特点的照明方式,满足隧道照明与外界亮度变化一致的需求,是一种最具发展潜力的隧道绿色照明新技术。     

照进隧道的阳光

公路隧道是一种特殊的管状构造物,与洞外明亮、宽敞的道路不同,车辆进入、通过隧道是一个由明亮进入黑洞,又由黑洞走向明亮的过程。在这个过程中,驾驶人员的眼睛要适应从明到暗,或者由暗到明的转变。如果车速过快,司机的眼睛往往跟不上这种转变,会出现“瞬间暴盲”,很难辨认洞内路面的物体或障碍,致使行车非常不安全。隧道内照明目的就是要是创造洞内良好的视觉环境,确保车辆以设计速度能够安全地进入和通过隧道。另外,在隧道营运中,照明费用也是整个运营费用中最大的日常开支项目。因此,研究一种既能保证隧道安全,又经济节能的隧道照明技术非常必要。     

隧道跟随式照明智能调光系统在高速公路的应用

高速公路隧道照明调光节能技术的发展，能有效实现隧道照明按需调节，减少电能浪费，降低运营成本。本文介绍了隧道跟随式照明智能调光系统在广东云茂高速公路的具体应用，分析其工作机理和实际节能效果，对推动智慧高速公路隧道照明智能化具有现实借鉴意义。     

车行隧道智能照明系统探讨

本文介绍了一种车行隧道智能照明系统,该系统主要由洞内外硬件设备、上位机监控管理软件以及数据传输系统组成。当车辆驶入公路隧道后,照明系统能够根据行车量、隧道洞内照度、隧道洞外亮度以及是否有车行驶等参数智能调节灯光。行车量越大,洞外亮度值越高,照明灯的亮度则越高,反之则亦然。当无车辆行驶时,系统会主动调节电源电压,使灯具的亮度达到最暗;当有车辆行驶时,系统将根据前端传感器信息调整灯具亮度,调光的距离在500m～1000m之间;当车辆离开后,系统会延迟一段时间再将灯具调整至节能状态。经测试,PC端上位机系统运行稳定,减少了隧道长时间无车行驶情况下的照明能耗,基本实现按照需要来调节灯光亮度。该系统在四川省某高速公路隧道投入应用后,实现了来车按需照明,大大降低了通行量较小的公路隧道的照明能耗,使得节能效率达到了80%,有效杜绝了资源浪费的现象,减少了公路的运营成本。     

贵州盘兴高速公路 创新性绿色低碳建设技术

正盘兴高速公路在建设过程中,共自行研发十余项绿色低碳建设技术,其中,隧道光伏智能照明技术、轨道运输施工、山区桥梁承台零开挖等多项技术,已在贵州乃至全国的绿色公路建设中得到应用。01隧道光伏智能照明技术系统由光伏发电系统、LED照明系统、智能照明控制系统和远程监控系统构成。实现运营期间零电费开支,零碳排放。02自然光导入隧道照明技术盘兴高速公路在世界上首次利用隧道行车视觉适应性理论,将太阳光直接照明技术与蓄能发光多功能涂料的技术优势相结合,实现短隧道运营的零能耗、零排放。该技术为国际首创。     

建设绿色品质隧道

传统的建设技术与运营方式已无法满足公路隧道"品质工程、资源节约、环境友好、绿色建设、低碳运营"的可持续发展要求。相关单位开展了大跨防灾型半隧道结构施工技术、公路隧道高效爆破精细控制技术、山区长大公路隧道按需营运综合节能技术等研究工作,成果已经应用在重大工程上。     

光伏电池减光照明系统照亮公路隧道

正ISP LED技术是"公路隧道新能源供电照明一体技术"(Intelligent Solar Powered LED Road Tunnel Power Supply and Lighting Technology)的英文缩写,ISP LED技术可实现在公路隧道内照明亮度达到相关标准的前提下,其灯光照明系统用能完全由新能源发电供应,而"光伏电池减光照明系统"是ISP LED的核心技术之一。"光伏电池减光照明系统"(PV Roof)将传统隧道明洞技术与光伏电池板融合,在实现传统明洞"自然光减光照明"的同时,实现光伏发电供隧道灯光照明段使用。     

公路隧道二次衬砌加固关键技术剖析

正目前,我国大量的公路隧道已经进入了"养护维修"阶段,部分早期建设的隧道,标准不高,经过长期运营,出现了渗漏水、衬砌开裂、剥落、拱背空洞、衬砌厚度不足、混凝土劣化、路面开裂、路面冒水等明显病害,危及隧道内的行车安全,亟需进行维修加固。二次衬砌作为公路隧道主要结构,其技术状况对于隧道运营安全至关重要,对二次衬砌结构加固技术进行研究,是隧道加固领域的核心内容。二次衬砌加固原则公路隧道二次衬砌的加固处治,应首先明确加固处治原则,从而制定满足"安全适用、技术可靠、经济合     

为节能技术搭平台

<正>项目名称:公路运营设施及运输装备节能系统技术研究及示范获奖等级:三等奖"以全面促进交通行业内公路运输节能技术的推广及应用为出发点,构建了"以标准规范为总纲、应用指南为辅助、政策建议为牵引"的公路运营设施和运输装备节能技术综合应用及推广的综合支撑体系,为我国交通行业节能技术的推广及应用提供了有效的示范及促进平台。""节能减排"综合应用技术作为绿色交通的基本保障要素,在该项目开题之前就已引起了国内外的关注。     

公路隧道低碳照明诱导技术研究

正公路隧道照明主要有两个作用:供有灯光机动车的驾乘人员在隧道里安全行驶、供无灯光的车辆以及行人通行。隧道通行有白天通行、夜间通行两种工况。本文针对现有隧道常规照明耗电巨大、隧道洞口内外光差悬殊影响行车安全的问题,研究开发了一种集成太阳能、智能控制LED电子标识发光、逆反射、蓄光自发光的低碳节能隧道照明诱导技术,在极低耗电情况下解决隧道内车辆及行人的正常通行和断电状态下应急逃生发光诱导问题。     

新疆特殊隧道工程重大科技专项取得阶段性成果

近日,新疆维吾尔自治区重大科技专项"20公里级高寒高海拔地区公路隧道工程建设与运营关键技术研究"阶段性成果检查会在乌鲁木齐举行。经综合审查,专家组认为该项目总体进度基本正常,研究取得阶段性成果。特殊隧道工程建设技术是关系到国家可持续发展的重大科技和战略课题,是我国重大基础设施发展的必然要求,是一个国家科技实力的重要标志。该专项紧密结合我国"一带一路"倡议,紧密围绕国家《交通强国建设纲要》的发展需求,依托天山胜利隧道工程,针对山岭超长公路隧道建设中的五大难点开展了关键技术研究。     

施华法斯当代LED诱导的急先锋

随着我国公路建设的主战场开始向多山的广大西部地区转移，公路建设中的长大隧道工程也越来越多。早几年，一些长大隧道工程已经出现通风、照明、安全等运营负担过重的情况，如今，随着一些特长隧道如秦岭终南山特长公路隧道的建成，     

改写黄土隧道建设的历史

"黄土隧道支护理论与设计施工关键技术"项目研究,创立了黄土隧道支护理论,创建了公路黄土隧道结构设计方法,创新了黄土隧道施工技术,形成了完整的黄土隧道设计施工综合技术体系,并形成了交通运输部行业标准和地方标准。研究成果总体达到国际领先水平,为我国黄土隧道的建设提供了设计理论支撑和施工技术支持,提升了我国黄土隧道工程技术整体水平。     

BIM云平台纵横路桥建管养

正今年2月,交通运输部印发了《交通运输重大技术方向和技术政策》,强调坚持"创新引领,建养并重"的原则,大型化、工厂化和标准化施工,并将BIM技术和公路长大桥梁隧道设施及运营安全技术列为十大重大技术方向之一。BIM技术应用于建筑领域,可以使项目所有的参与方能够协同工作,实现工程项目的精细化管理,实现全生命周期的信息共享;可以支持建筑环境、经济、能耗、安全等多方面的分析和模拟,实现虚拟的设计、建造、管理以     

开拓进取 提升设计院核心竞争力

正项目名称:滇藏高海拔寒区特长公路隧道关键技术研究获奖等级:三等奖解决防冻、防灾、运营等系列难题在高海拔寒区修建隧道工程,与一般地区相比,面临的技术问题要复杂的多,随着青藏高原铁路、公路建设的兴起,高海拔寒冷地区隧道的关键技术问题日益受到国家的重视。滇藏高海拔寒区特长公路隧道关键技术研究项目由云南省交通规划设计研究院牵头,以云南省国道214线香格里拉至德钦公路白茫雪山1号隧道为依     

隧道智慧管控让隧道运营更安全

正截至2018年底,我国公路隧道达17738处、1723.61万米。近十年,中国公路隧道每年新增里程1100公里以上。虽然我国已从公路隧道大国迈向隧道强国,但运营管理任务艰巨,安全问题日益突出。如何提高公路隧道运营安全水平,一直是众多专家、公路隧道建设与管理人员关注的热点议题。山东高速股份有限公司作为第一完成单位,立项研究的"公路     

川藏第一隧 绿色自发电

公路隧道运营阶段的碳排放源,主要由隧道照明、交通指示标识、监控设施及隧道通风等机电设施造成。雅康高速二郎山隧道秉承绿色发展理念,利用消防取水通道,设置绿色自发电设备,减少耗电产生的碳排放,具有较好的应用价值与推广价值。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中绿色发展节约集约、低碳环保章节明确提出,把生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程;2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,其中也再次要求促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。     

行业专家的声音

正块片石自密实混凝土施工技术、隧道施工技术、机制砂技术……从规划至运营,盘兴高速公路通过34项重点支撑项目,将绿色理念贯穿全生命周期,推动了我国绿色公路在设计理念、环境保护、低碳节能等方面的发展。也正是因为这份坚持,盘兴高速公路赢得了行业专家的认可及肯定。总体达到国际领先水平中国公路学会块片石自密实混凝土施工技术评价委员会主要专家——交通运输部原总工程师周海涛辽宁省交通运输厅副巡视员刘长辉     

盘兴高速的“绿色动力”

正盘兴高速公路地处我国长江和珠江上游重要生态屏障区——沿线广泛分布喀斯特山区地貌,生态环境敏感脆弱。这意味着公路建设者在建设过程中要面对区域生态环境脆弱敏感、环境保护要求高、工程施工难度大、建设与运营能耗高等问题,在这样的背景下,块片石自密实混凝土、隧道零开挖等技术应运而生。就地取材——实施块片石自密实混凝土技术贵州高原山地居多,素有"八山一水一分田"之说,是全国唯一没有平原的省份。在这里,山区公路建设领域长期存在挡墙等混凝土工程施工缓慢、成本高等问题。一方面现有标准,有关规范、定额上采用的毛石     

飞利浦EMC模式助力LED道路照明

正4月24日,飞利浦绿色节能道路照明研讨会在深圳举行。作为合同能源管理模式在绿色道路照明领域应用的积极践行者和推动者,飞利浦向与会嘉宾详细介绍了E M C模式在深圳路灯项目上的应用和实施。该项目作为国内首个在一线城市规模化采用EMC模式完成节能改造的大型道路照明工程,为中国众多城市道路照明的绿色升级提供了借鉴。会