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保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。 相似文献
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保税港区是自由贸易区的一种特殊形式,是以港口为依托的保税区。保税港区是以现代物流为主导的境内关外的特殊区域,保税港区的建设将保税区的优惠政策功能优势扩大到港口,使港口成为融合保税区、物流园区和出口加工区三区和港口口岸的综合优势区域。 相似文献
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保税港区是目前我国功能最全、政策最优惠、开放层次最高的海关特殊监管区,是我国实施自由贸易区战略的先行。钦州保税港区的设立,将加速广西沿海开放开发。本文运用SWOT分析方法对钦州建设保税港区的优势、劣势、机会和挑战进行综合分析,在分析的基础上探讨钦州保税港区发展的策略。 相似文献
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完善立法监管 加速保税港区建设 总被引:2,自引:0,他引:2
保税港区是经国务院批准设立的,在港口作业区和与之相连的特定区域内,集港口作业、物流和加工为一体,具有口岸功能的海关特殊监管区域,是我国目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。相对保税区而言,保税港区具有较大优势,具备港口、物流、加工和展示四大功能,可以全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等7方面的业务。目前,我国已设立了7个保税港区,分别是上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州和厦门海沧。7大保税港区已初步形成了在长三角、环渤海、华南、西南沿海、东南沿海五大沿海区域中的落子布局。 相似文献
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我国保税港区是继保税物流园区、保税区之后的又一种新型的海关监管方式,经过了多年的发展,有低谷,有高峰,已经取得了重大的成就,已经成为我国一个重要的国际物流中心和国际贸易的重要平台。然而,在世界经济低迷和各国国际消费减少等外部环境发生变化的新环境下,保税港区正处于一个国内环境复杂多变、产业结构转型的发展时期。因此,研究保税港区的发展问题,将提升保税港区运行效率、推动保税港区稳步发展,并为我国海关监管提供借鉴经验具有十分重大的现实意义。本论文是在结合有关学者的研究成果的基础上,对我国保税港区在发展过程中遇到的问题和原因进行深入研究,我国保税港区要开创新局面,进行二次创业,必须加强法律法规建设,建立行业准入标准,完善物流基础设施建设,加快人才培育步伐,这样才能实行我国保税港区的稳步发展。 相似文献
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保税港区是我国对外开放进程的必然产物,其具有十分突出的要素集聚动能、辐射带动功能和政策示范等功能。钦州保税港区是中国—东盟自由贸易区建设的重要触发器和"撬板",设立钦州保税港区是发挥广西北部湾经济区优势条件的要求,将极大提升经济区的战略地位。 相似文献
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钦州保税港区预计2009年12月封关运作,保税港区的最大优势在于区港联动和税收优惠.本文通过论述全国保税港区现行税收政策,结合广西北部湾经济区和钦州的实际情况,探讨如何利用保税港区税收优惠政策,开展实务操作. 相似文献
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保税港区接轨国际自由港 总被引:2,自引:0,他引:2
2007年,我国港口货物和集装箱吞吐量分别达到64亿t和1.17亿标箱,集装箱吞吐量连续5年排名世界第一。2008年1月8日,中国第5个保税港区——宁波梅山保税港区建设工程擂响了第一鼓。这一切使我们感受到,我国物流已经奏响港口的凯歌,而保税港区成为最强音。 相似文献
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韦春妮 《中国口岸科学技术》2015,(10):26-27
依托面向东盟、服务中国西南中南贸易枢纽独特地理位置的钦州保税港区,随着国家优惠扶持政策潜能的红利逐步释放,外向型经济将乘着东风进入持续增长的快车道。身为口岸重要执法部门,钦州保税港区检验检疫局服务发展,敢为人先,以创新之举助推这个全新港口走向世界。 相似文献
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我国保税港区是国务院批准设立的中国特色的自由港。广州南沙港区具备建设保税港区的独特优势,现阶段在赋予其保税港区的功能和政策的同时,伴随着南沙新区的逐步规划和建设,如何在建设思路上紧跟南沙新区新规划阶段来明确规划范围和合理布局、科学界定功能定位、加快推进配套设施建设,这一系列问题的答案对增强广州中心城市辐射带动作用、完善珠三角港口群功能、推动区域经济合作与大发展、促进进出口贸易均衡发展都有极大的作用。 相似文献
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2008年以来,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,钦州作为广西北部为经济区的重要组成部分,又作为广西北部为经济区的中心地带,交通便捷、资源丰富。钦州在进行对外贸易发展中获得了很大的进步,尤其是在近几年来,钦州保税港区、中马产业园、皇马工业园的建立,加快钦州与东盟国之间的贸易往来。本文研究广西北部湾经济区下钦州市在对外贸易的发展中存在的突出问题,对比分析参照马来西亚以出口为导向工业化战略,促进提高产业结构化,加快建设钦州港基础设施,促进北部湾经济区的发展。 相似文献
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我国的保税区和港口这两个区域既相分离,又相关联,两者在地域上一般是左右毗邻,都是现代物流的交汇点和推动对外开放和参与国际经济竞争的重要功能区域,实行区港联动也是我国进一步推进对外开放的重要战略举措。大连保税区走区港联动之路,建设大连特色的保税港区要拓展东北保税物流网络;结合本地实际创新发展模式;逐步壮大临港产业。 相似文献
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区城物流的发展程度是衡量一个地区现代化程度和综合实力的重要指标。广西钦州市地处中国西南沿海,背靠大西南,面临北部湾,其经济的发展与以港口为依托的区域物流密不可分。结合钦州经济现状,提出扶持农副产品批发市场、建设区域商品集散中心、发展港口物流、发展电子商务物流等一系列发展区域物流推动钦州经济的策略。 相似文献
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当前,现代港口物流主导作用突显,我国沿海地区发展现代港口物流业的竞争已经展开。钦州作为沿海后发地区,发展现代港口物流在建港条件、区位条件、综合交通、口岸开放、综合资源、产业基础、优惠政策等方面具有巨大优势,但也存在不少困难和问题。因此,必须充分认清世界港口发展形势和自身实际,强化现代港口物流理念,通过深化规划和完善设施,创新体制机制和发展路径,早日实现港口物流从传统物流向现代物流的跨越。 相似文献